電動汽車2019年續航
A. 一輛純電動汽車，多少續航里程才算最合適
這些年，新能源汽車的續航里程是越來越長了，從早期的200、300公里發展到現如今的500、600公里，是越來越可以滿足人們的出行代步需求了。在筆者看來，現如今的純電動汽車的續航里程錶現已經可以滿足需求了，而比起續航里程，更應該從充電速度和充電基礎設施建設入手，以滿足消費者朋友的需求。
緊接著就是純電動汽車的充電速度。如果說純電動汽車的續航里程很長，但是充電速度還是得花上半小時以上，那麼即便續航里程再長，用車感受也會大打折扣的。
所以說，目前的純電動汽車的續航里程錶現已經可以滿足人們的出行需求了，而人們更希望的是，車輛可以擁有更快的充電速度，以及更加完善的充電基礎設施。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 長續航加持 2020年可以入手這四款純電動車
2019年7月10日，2020款小鵬G3正式上市銷售。新車作為中期改款車型，主要對續航能力和自動駕駛系統進行了升級。例如續航方面，與上一代車型相比提高了不少，高低續航分別為401公里和520公里，滿足消費者上下班代步需求。此外，配置方面，配備了交通擁堵輔助、智能續航輔助和自動變道輔助等等，還有一個升級亮點，就是搭載了L2.5級別的自動駕駛。
總結：2019年已經過去，或許也有不少人的目標還未來得及實現，不妨2020年再接再厲。以上介紹的四款長續航純電動車，不管是小資還是其他人群，都可以入手一輛，或許這可以給您的2020年帶來好運。
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C. 2020年小鵬純電動汽車，它的續航里程最高能達到多少
根據提供的車輛信息，最高續航里程可達706公里
D. 2017-2019電動車進步有多快2020年還會有哪些進步
新能源汽車的發展速度遠遠超出了人們的預期，從2017年到2019年，純電動汽車的進步非常迅速。
時間現在已經來到了2020年，筆者相信2020年的純電動汽車還將有更大的進步。比如說在續航里程方面，如果固態電池投入使用，電池能量密度得到極大提升，那麼估計純電動汽車的續航里程錶現還會有更大的突破；再者，在三電系統安全方面，相信今年新出的純電動汽車將會做得更加全面且完善。
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E. NEDC續航超600km，2019年最能跑的電動車中國產車佔83.3%！
對於消費者來說，電動車的續航里程一直是一個重要的參考指標，足夠長的續航里程能夠有效的降低電動車主的續航焦慮。隨著三電技術的不斷發展，電動車的續航里程也變得越來越長。
相比於2018年中「續航里程第一梯隊」500km左右的成績，2019年中電動車的續航實力得到了進一步提升，2019年下半年開始，市場上不斷有續航超過600km的車型推出。今天我們就對2019年已經上市/亮相的，長續航純電動車進行了一番總結，有打算購買電動車有擔心續航焦慮的消費者，不妨看看有沒有自己喜歡的車型。
TOP5
蔚來EC6（性能版）
NEDC續航：615km
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F. 2019年了，為什麼合資純電車的續航還這么短
新能源汽車的發展也有一段時間了，相信細心的消費者對於自主品牌或是國內造車新勢力跟自主品牌車型的對比當中都會發現一件有趣的事，那就是自主品牌或是國內造車新勢力的車型除了入門級車款以外，續航里程基本都在450Km以上，反觀合資品牌，它們的續航里程反而是在這個標准之下。這是為啥？難道說合資品牌不行了？當然不是這樣，這篇文就來簡單分析一下合資品牌的「致命傷」。
雖然現在的自主品牌跟合資品牌的差距在逐漸減少，但是當續航里程已經被洗腦成為純電動車型的唯一標準的時候，這對整車的品質以及其他方面要求有更高的合資品牌來說無疑是「致命傷」。如果都兼顧到了，那麼價格肯定也是提高，這樣一來消費者又不願意買單了。
就拿傳統燃油車來說，試問一下有人在買燃油車的時候會有人去著重關注它的續航里程嗎？我想是沒有的，消費者對於燃油車關注的點應該是在百公里的油耗，而不是續航里程，這是為啥？因為它加油方便唄，基本上在正常的市區裡面5公里范圍內必定有一個加油站，而在高速路方面正常情況下100公里的里程基本上都有一個服務區。
G. 純電動汽車續航一直是個問題，未來十幾年會有改善嗎
純電動汽車續航一直在增長，從來沒有停止，未來十幾年肯定會有大幅改善，這一點毋庸置疑。從目前各大電池廠商和汽車廠商的技術上來看，純電動汽車續航能力大幅提升的基礎已經具備，當下最需要的是「拉出來溜溜」，轉化為現車之後，讓大眾「品嘗」。
總之，純電動汽車續航雖然一直是行業內的「痛」，但是也是各大廠商的「愛」，因為全球資本都在注視這個問題，誰解決問題，並且得到實施，誰的未來就會更光明，所以未來十幾年純電動汽車續航絕對會得到大幅改善。
H. 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲
按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。
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I. 你覺得一輛純電動汽車，多少續航里程才算最合適
電動汽車的續航里程一直是影響電動汽車發展的一大因素，從目前來看電動汽車的續航里程雖然能夠突破600公里，但是在實際體驗中實際的續航里程與理論續航里程還是有一定差距的。那麼一輛純電動汽車續航里程達到多少才算是合適呢？張老師覺得，如果能夠保證在不同應用環境下實際的續航里程能達到600公里還是比較合適的。
首先，600公里的續航里程與燃油汽車加滿一次油的續航里程相差不大，基本可以滿足單次出行的需求。就拿比亞迪秦來說，這款車使用的是1.5升自然洗洗發動機，工信部給出的油耗為5.9升，而這款車的油箱容積是50升油箱設計預留為10升，那麼實際使用中可以使用40升正常行駛，理論續航里程為677公里。但是在實際使用中，不同的行駛路況，車輛的油耗也會有所不同，實際續航里程也就在600公里左右。這與目前很多純電動汽車的續航里程非常接近，但是顯然燃油板車輛並沒有出現續航里程焦慮問題。
其次，隨著新能源汽車的不斷發展，其實新能源汽車的基礎設施也在不斷的完善，之所以在同樣600公里的續航里程下，燃油汽車沒有續航里程焦慮問題，其實和加油站的布局是有很大關系的。從目前來看，隨處可見的加油站也保證了燃油汽車能夠及時的補充燃油，那麼即使燃油汽車的續航里程縮短也絕不會出現續航焦慮。所以，新能源汽車基礎設施一旦能夠與加油站相匹敵，那麼對電動汽車的單次續航里程要求也會放低，其實600公里已經足夠。
最後，雖然從使用性角度來看，電動汽車的續航里程肯定是越長越好，但是從實際的情況來看，電動汽車的續航里程增加需要增加的成本也將大幅提升，所以從目前技術角度來看續航里程越長車輛的銷售價格也就越高。而且續航里程增加也會帶來一些負面的影響，比如說很多車企選擇高能量密度的動力電池，這種動力電池雖然提升了車輛的續航里程但是穩定性比較差，在後期容易發生熱失效，所以存在較大的安全隱患。從目前來看，600公里的續航里程已經實現，如果能從這樣的續航里程基礎上進行不斷的優化，提高綜合性能其實更加實在。
張老師總結
雖然目前電動汽車存在續航里程焦慮問題，但是這並不僅僅是因為電動汽車單次續航里程不足，其實和整個的電動汽車的基礎設施建設也是有很大關系的。但是隨著新能源汽車的不斷完善，對電動汽車的單次續航里程要求可能會越來越低，張老師覺得600公里的單次續航里程足以，但是這600公里的續航里程一定是實際續航里程，而絕非理論續航里程。
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J. 買純電動汽車最關心的問題之一：買多長續航適合自己
隨著汽車電動化進程的不斷加快和充電基礎設施的完善，很多消費者在購車時都考慮購買純電動汽車。但是就目前來看，純電動汽車在後期用車過程中依然存在著里程焦慮，所以續航表現成為了關注的重點。那麼購買純電動汽車時，多長的續航才適合自己呢？
不過需要注意的是，選擇多少續航的車子和是否有便捷的充電設施有很大的關系。以我國為例，截止到2019年12月份，公共充電樁和私人充電樁之和約121.9萬台。但是截止到2019年6月份，純電動汽車保有量就已經達到了281萬台，車樁比例存在較大的差距。所以如果居住地或者是工作地附近並無便捷的充電設施，可以適當的增加續航的要求。不知大家是怎麼認為的呢？
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