電動汽車和插電混動

① 插電式混合動力車和純電動乘用車有什麼區別

最主要的區別是：混合動力，是使用電力和汽油的雙動力，好處就是可以保證續航能力的情況下，保證節能。而純電動的動力就是電力。

② 油電混動和插電混動車相比，都有哪些區別

隨著油價的上漲，越來越多的人開始關注新能源汽車，一般分為插電式混合動力和純電動汽車。但是，特別是在一些一線城市，汽車是用彩票購買的，而新能源汽車不需要彩票，所以很多消費者選擇購買新能源汽車。但純電動汽車的核心在於電池，電池的性能衰減和安全性也讓很多人望而卻步。一般來說，插電式混合動力汽車純電驅動可以行駛50-100公里，滿足正常的城市交通沒有問題。一旦沒電，他們依然可以像傳統燃油車一樣出行，所以很多消費者喜歡插電式混合動力汽車。雖然插電式混合動力車型被定義為新能源汽車，但現實中很少作為新能源汽車使用:一是對於實行彩票購買的城市，主要是為了上路；其次，充電不方便，一直充電很麻煩。

那就是混合動力車，代表車型就是豐田的「雙引擎」車。豐田「雙引擎」之所以沒有被定義為新能源汽車，主要是因為它的主要動力源是發動機。動力由發動機和蓄電池組成，體積小，重量輕，對車的整體質量影響不大。電池的存在意味著車輛啟動時，發動機不工作，只有瞬間能提供最大扭矩的發動機才能靈敏平穩地啟動車輛。並且在快速加速時，發動機可以同時提供動能，從而達到節油的目的。因為混合動力的電池只是起輔助作用，所以不需要考慮電池的性能衰減。

③ 誰能給我科普一下油電混動、插電式混動和純電動車到底有什麼區別有什麼優缺點

新能源車的分類一般這么幾種，一種是油電混動，一種是插電混動，一種是純電動車，不過，第一種油電混動在國內並沒有列為新能源車。

目前純電動車一般都採用三元鋰電池，優點是能量密度高、循環性能好，但缺點也很明顯，三元鋰電池主要有鎳鈷酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，而鈷和鎳都是我國比較缺少的，在全球儲量也很有限。而且純電動車的安全性要求很高，核心技術大部分掌握在日韓德法等國，我國極少有專利，知識產權專利費用極高，因此導致電動車造價較高，而且如果發生撞擊，產生200度以上高溫時容易自燃。

所謂油電混動，一種把汽車怠速、下坡等空、輕負荷的多餘能量轉化為可用電能儲存起來供需要時使用，從而達到省油和快速啟動的目的。油電混合動力，如卡羅拉、凱美瑞雙擎就是這一類，這一類別最顯著的特點就是：電來自於油。它是以燃油機為主要動力來源，電動僅能作為錦上添花的輔助功能，在起步、低速短距離等情況下大顯身手。論純電動模式續航能力，基本是可以忽略不計的，因為蓄電池容量小且無法單獨充電，只能算是屬於燃油車向電動過度的第一階段。

④ 新能源汽車中的插電混動和油電混動，有何區別

近期，有許多人問什麼樣子的車才算作新能源車呢？實際上從現階段看來，新能源車關鍵分成純電動汽車式和插電式的油電混合，那樣像卡羅拉也罷，還是說凱美瑞也罷，簡言之的雙擎，實際上並算不上是新能源車。

無論怎樣說，新能源車也罷，油電混動也罷，實際上我本人感覺，總之全是要比純內燃機的要節油許多，說到底那時候開豐田雷凌油耗百公里才4.2個油，可以說主要表現是十分好了，但便是在價錢上略微有點兒貴了。盡管僅有純電動汽車是必然的未來發展趨勢，但在現階段的高新科技自然環境下，新型電池的發展趨勢速率並不可以在短期內內滿足客戶需求的應用要求。

⑤ 純電動車和插電式電動車的區別

純電動車，只有電池+電動機一套驅動系統，沒有傳統的發動機，不燒油，只用電。英文ElectricViecle，簡稱EV。

拓展資料：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。