保時捷新能源純電動汽車

㈠ 保時捷Taycan這款車，是保時捷旗下的第一款電動汽車嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車製造商，一直致力於開發這種高性能跑車，尤其是像911 GT3這樣可以合法下賽道的車型。然而，在新能源汽車領域並沒有取得太大的成就。Cayenne已經推出了混合動力版本，但這只是保時捷在混合動力領域的測試工作。它在賽道上積累了如此多的電動技術，並不斷應用到919賽車上，這些都融入到最新的純電動汽車傑作taycan中。

復雜的溫度控制技術是競爭對手無法比擬的，最令人驚訝的是，taycan甚至讓自己的空調系統參與冷卻措施，以實現理想的冷卻處理。此外，水冷系統採用雙導流、雙散熱器、三迴路和空調管道換熱。這些都會無形中增加泰康的自重，但沒關系，即使是2.2噸的車，在10活塞卡鉗提供的超強助力下，也能穩定剎車。為了追求極致的性能和良好的續航性能，

㈡ 保時捷taycan這款電動汽車真的有技術含量嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車生產商一直致力於開發這種高性能的跑車，尤其像911 GT3這類可以合法下賽道的車更是劍走偏鋒之作，而在新能源車領域就建樹不多，卡宴倒是推出過混動版本，但這只是保時捷在混動領域的試水之作，它在賽場上積累那麼多的電動技術不斷的應用在919賽車上，而這一切它都集成在了最新的純電動車力作taycan上。

Taycan之前有過一個實驗，試車手在航母的甲板上全力駕駛taycan進行彈射加速30次至200公里的時速，最快和最慢的誤差在一秒之內，不得不佩服保時捷一流的造車技藝。

㈢ 保時捷推出的純電動轎跑Taycan，到底值不值得購買

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

㈣ 突發：德國保時捷首款電動汽車Taycan在北美首次爆炸

頗為諷刺的是，德國是最早將新能源技術軍用化的國家之一。保時捷即波爾舍更是毫不猶豫的批量生產搭載2組增程式混動油電驅動技術的「費迪南」式坦克殲擊車並用於對蘇聯紅軍「IS」系列重型坦克實戰的整車製造廠。奈何，70餘年後（1944年至2020年），波爾舍的首款高端超級電動汽車即發生了爆炸事故，這一故障率或許要超過了二戰時期「費迪南」式坦克殲擊車的戰損率。

筆者有話說：

理論上看電動汽車的復雜程度和技術需求，遠遠低於傳統汽車。但是電動汽車及動力電池在整車售價、續航里程、能量密度充電周期以及主被動安全層面引發展矛愈加劇烈。

這不不僅僅是技術引入的便利性，研發的起點決定，而是需要前期龐大終端市場支撐，對整車和電池分系統循序漸進提升的驗證、論證的「容錯」與「試錯」的包容能力決定。

起碼，從2014年-2020年，中國新能源市場發展更趨於遵循客觀規律、更理性；整車研發和電池技術突破方向更靠近安全層面。這也是用6年時間在一個巨大且真實的市場驗證後得到的結論，這更是德國波爾舍整車廠與南韓LG電池廠所不具備，用大規模技術與可靠性驗證的時間和空間換來的真實數據得到的技術定型能力。

文/新能源情報分析網評測組

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 三款全新純電SUV，保時捷、野馬、特斯拉，你更喜歡哪個

隨著新能源汽車的發展，車型的種類也逐漸越來越全面，從小型車到轎車再到跑車都有那麼幾款能夠打動你的車型，近期又有不少品牌開始推出它們旗下的SUV純電版車型。哪一個更符合你的胃口呢？我們來看看吧。

保時捷Macan純電版

有消息稱野馬Mach-EFirstEdition起價約42萬元，Premium高級版起價約為35.5萬元，野馬Mach-ESelect入門版，其起價估計為30.8萬元。

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㈥ 保時捷電動車能上新能源車牌嗎

你好。不要說保時捷電動車了，換成隨便一個電動車只要是純電的都可以上綠牌。希望我的回答對你有幫助。

㈦ 2.8秒破百，保時捷首款純電動車即將交付，能趕超特斯拉嗎

速度上有所提升，但要保證續航能力是主要關鍵，看後期上路行駛過程中安全及續航能力誰更強

㈧ 保時捷宣布下一代Macan將會是純電動車，燃油車真的要淘汰了嗎

純電動不容易，將來的新能源可能是油電混合，或者別的容易取得安全價格低補充時間短的新能源！

完全純電動不現實！

㈨ 保時捷要實現2021年的純電動目標！將要克服哪些困難

保時捷雙門跑車的電動化項目

說到保時捷，大家應該都知道吧，也是把妹神器呢，隨著新能源的興起，保時捷自然也要來分一杯羹，近期就有曝出保時捷將會推出了旗下第一款款電動車保時捷Taycan量產版車型。根據外媒推測，這款新車將基於j1平台打造的，將來還有可能會用於打造全新的純電動跑車，比如說cayman/boxster等保時捷最具有象徵性的雙門跑車，但是卻久久沒有推出電動化版本計劃，而混合動力版本或將在以後出現在911的陣營當中。關於以後的問題，保時捷研發總監邁克爾·斯坦納（Michaelsteiner）近期接受了媒體采訪，他表明由於電池體量笨重，保時捷cayman/boxster雙門跑車的電動化項目還沒能通過公司批准。不過我們確信，這款迎合時代發展的超跑純電動車一定會和大家見面的。

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㈩ 保時捷推出了Taycan，為何瑪莎拉蒂至今還沒有純電動車

題主所提到的保時捷純電動跑車，應該是於2019年9月4日首發亮相的保時捷Taycan，這也是保時捷旗下首款純電動跑車，表面上看，這款車是「突然」冒出來的，但是實際並非如此，因此，題主所提及的保時捷能快速推出純電動車並不算是很嚴謹的說法，接下來，我們就來把這款車的「前世今生」和來龍去脈簡單說一下。

但是，就在此前不久，瑪莎拉蒂GT正式宣布停產，而新車型將開啟瑪莎拉蒂電動化時代的序幕，成為該品牌未來首款採用100%純電動驅動系統的車型。此前，瑪莎拉蒂宣布了名為「MaseratiBlue」的新能源產品計劃，將在2022年底前，推出新一代Quattroporte總裁轎車、新一代Levante和四款純電動車型，包括：Alfieri、Alfieri敞篷版本、Quattroporte總裁轎車以及Levante。

也就是說，瑪莎拉蒂並非沒有純電動車計劃，只是有些推後，未來，純電動版的Alfieri上市後，競爭對手也正是鎖定特斯拉、保時捷等車型。

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（運營人員：凌蕭風）

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