雷諾純電動汽車之家

『壹』 將於10月15日亮相 雷諾發布純電概念車最新預告片

10月13日，雷諾發布了一段新車預告視頻，該車是即將在10月15日發布一款純電SUV概念車，該車使用雷諾-日產-三菱聯盟新的CMF-EV平台打造，預告片曝光了車輛解鎖之後的動態燈光效果。

該車基於專門用於電動汽車的全新CMF-EV模塊化平台，與日產Ariya使用同一平台，因此我們可以推測出這款概念車，將是雷諾版的Ariya。鑒於日產擁有389Ps和約611km的續航能力，雷諾這款概念車也將具有相似的動力性能和續航能力。

這款SUV預計將從Morphoz概念車的設計中汲取靈感，但造型不會那麼激進，這也會代表著雷諾一個新的家族化設計。

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『貳』 雷諾純電 SUV 預告圖 將在 10 月 15 日亮相

日前，雷諾汽車官方發表了旗下全新純電SUV的概念車預告圖。根據官方此前的消息來看，該車將會在10月15日全球首發亮相，該車基於雷諾最新的CMF-EV平台打造。值得注意的是，日產Ariya也將基於該平台打造。

據悉，該車將和日產的Ariya同平台打造，並且定位於小型純電SUV。但是關於該車的動力信息並沒有過多的透露，後續我們將會持續報道。

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『叄』 雷諾有純電動SUV配置如何

雷諾汽車的純電動SUV車型，就是雷諾e諾，這款車也可以算作是合資品牌中最為實惠的純電動車型了。

雷諾汽車為了打開中國新能源汽車市場，推出了一款售價十分親民的純電動SUV車型，也就是雷諾e諾。

所以說，雷諾e諾這款車性價比不錯，配置較豐富，值得考慮。

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『肆』 雷諾旗下達契亞Spring電動概念車 你期待嗎

雷諾現旗下有多了一款Spring電動車，准確來講可以說是達契亞Sping電動車，達契亞主要生產廉價汽車，而彈簧電動車概念車也是該品牌的第一款純電動汽車，後被雷諾收購。據悉達契亞Spring電動概念車確認明年在歐上市，Spring電動概念車是達契亞品牌的首款純電動車型。Spring電動概念車WLTP標准續航里程將超過198公里。

純電動車在環保和節能上都會更加註重創新。達契亞品牌發布的全新Spring電動概念車在今天的市場上仍然很難獲得相對較好的結果，雖然競品很多，市場壓力不小，但是根本還是在於能為車友們提供駕車絕對的舒適感和安全性。關於新車的更多信息，請關注我們。

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『伍』 雷諾梅甘娜純電概念車發布！外觀科幻/8秒內破百

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『陸』 雷諾展示電動車全系列，中國款City K-ZE將有歐洲版

雷諾宣布將於10月15日-26日舉辦一場別開生面的活動，致力於"電動交通的今天和明天"，並且會發布雷諾的電動車系列。

第二款全電動首發車型將是全新的DaciaSpring，它可能會成為歐洲最實惠的BEV車型。廠商甚至將這款新車型描述為"所有人都能接觸到的電動車"。基本上可能是中國雷諾CityK-ZE的歐洲版。

對於整個雷諾-日產-三菱聯盟來說，這將是一個非常重要的事件，也是雷諾新任CEO--盧卡-德梅奧（曾在SEAT任職）的第一件事。

目前雷諾品牌在歐洲電動車領域的地位比較穩固，不過未來將高度依賴全新的CMF-EV平台，與大眾的MEB等其他專用電動車平台競爭。

Dacia將把第一步放到電氣化領域，其價格適中的電動車也可能對集團銷量的提升起到重要作用。

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『柒』 最便宜的合資純電！6萬起的雷諾 e諾值不值得買

以往，10萬元以內的電動車主要由國產品牌為主，合資品牌甚少踏足這一價位，而現在這類代步型電動車又多了一個選擇——雷諾e諾。

東風雷諾的試水之作

對於雷諾e諾這款小型電動車，雷諾甚至還計劃返銷至歐洲，可見這類代步型電動車的需求是多麼的旺盛。對於東風雷諾來說，這是它的第一款純電動車，也是它在國內的試水之作。

但是對於這款油改電的電動車來說，顯然誠意並不足夠，雷諾在歐洲其實推出了很多純正的電動車，可以說並不缺乏電動車車型，所以在國內推出的這款車型算是迷之操作了。

目前國內電動車的競爭是越來越激烈了，消費者需要的是一款能打動它們以及誠意十足的電動車，希望雷諾能引入更多純正的電動車。

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『捌』 歐拉R1與雷諾e諾，日常純電代步車你會選誰

隨著新能源汽車的發展，各大汽車廠商也是陸續推出了自己的產品，其中長城汽車的歐拉R1與東風雷諾的雷諾e諾就瞄準了微型純電動汽車市場。那麼價格相當的歐拉R1與雷諾e諾，究竟應該怎麼選擇呢？

綜上所述，如果你看重品牌，那麼可以考慮入手雷諾e諾；不過假如你看中的是產品的性價比表現，那麼你可以選擇歐拉R1。

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『玖』 汽車之家怎麼找不到東風雷諾

有的，找雷諾，不是東風雷諾…

『拾』 全新雷諾E-Tech插電混合動力車型首次亮相布魯塞爾車展

繼2019年推出全新Clio和全新Captur之後，雷諾集團在2020年度的布魯塞爾車展上首次亮相了該兩款暢銷車的全新混合動力和插電式混合動力車型：輸出功率為120馬力的全新Clio E-Tech和輸出功率為160馬力的全新Captur E-Tech Plug。今天就讓我們一起來了解一下吧！
此次發布的Clio混動版基本延續此前燃油版車型設計，基於雷諾全新的CMF-B模塊化平台打造。要說有所不同那麼主要就是前大燈組部分，該車將全系標配LED大燈組，採用最新的「淚眼」狀設計理念，視覺效果靈動許多。
而在車輛尾部，該車相比燃油版車型增加了「E-TECH」標識並且尾部下方的銀色鍍鉻也換成了藍色塗裝。此外，尾燈組採用了與前大燈相呼應的「C」字形造型，一圈LED燈帶勾勒出了尾燈的邊緣輪廓，帶來較強的辨識度。
全新Clio E-TECH的內飾也加入了一些藍色線條，用來區分燃油版車型，向駕駛員一側傾斜的豎向中控屏，擁有同級別車型中最大的尺寸——9.3英寸。7英寸數字化儀表盤可以顯示包括導航在內的各種信息，以及在車輛充電期間或在電機驅動工作期間顯示電池的電量。
動力方面，雷諾CAPTUR將搭載一台1.6升發動機和兩個電動馬達協同工作的組合方案，最大功率為118kW(160PS)。在9.8 kWh電池組的幫助下，WLTP工況計算下的純電行駛里程為50公里，WLTP城市工況計算下的行駛里程為65公里。值得一提的是，兩個電動馬達中一個是高壓啟動發電機，另外一個雷諾並未公布數據。兩個電機通過一個無離合器混動變速器傳遞動力，這項技術是從F1賽車中得到的經驗。據悉，這套變速器可以做到平穩的變速，另外還可以通過電動機做到100%的電啟動。
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