廣汽新能源汽車競品

『壹』 5月新能源汽車銷量辣評：特斯拉穩坐冠軍埃安第二，蔚來理想上榜

日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）公布了最新綜合銷量數據統計，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下滑26.0%。其中新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；新能源前五個月累計銷量23.0萬輛，同比下滑45.6%。前三篇我們針對轎車、SUV和MPV三大細分市場進行了分析和辣評，今天主要對新能源市場做個剖析。
具體排名方面，5月的榜單較之前幾個月有所變化，除了特斯拉Model 3穩坐冠軍寶座、廣汽新能源埃安 Aion S緊隨其後之外，其他車型排名有所變化。北汽EU系列本月銷量3500輛排名第三，全新秦EV則排名第四，其銷量同樣超過3000輛，與北汽EU系列差別不大。另外進入榜單前十的車型還有蔚來ES6、奇瑞eQ、寶馬5系 PHEV、歐拉R1、寶駿E100以及理想ONE等車型，下面我們來看看5月新能源汽車市場上榜單前十的選手具體表現。
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NO1：特斯拉Model 3；5月銷量11095輛
特斯拉Model 3在5月的成績單為11095輛，月銷過萬，本年度累計已經超過3萬輛大關，遙遙領跑新能源汽車市場，即便這個數據放到豪華車市場上，也是熱銷榜前三的節奏。國產後的特斯拉Model 3一發不可收拾，我們之前就不止一次說過，一旦特斯拉國產，那些造車新勢力銷量便會受到沖擊。要知道特斯拉Model 3國產後補貼的售價區間在27.16-34.41萬元，這個價格甚至比一些造車新勢力價格還低。
NO 2：廣汽新能源Aion S；5月銷量3892輛
Aion S本月排名再次來到第二，其5月銷量達到了3892輛，同比猛增276%，延續著在新能源市場上的突出表現。廣汽新能源的埃安Aion S本年度累計銷量已經達到了14516輛，是同比增幅最大的，且遙遙領跑其他選手。以Aion S、Aion LX組成的Aion車系迎來了快速發展，提早布局高端的廣汽傳祺嘗到了甜頭，這樣同比增幅持續上漲，在整個車市都很少見。
NO3：北汽EU系列（估）；5月銷量3500輛
北汽EU系列5月銷量預估為3500輛，同比下滑50.6%，作為曾經的新能源絕對王者，月銷量更一度超過2萬輛，年銷量達到10萬輛的北汽EU系列，很快就下滑了，這一方面和政策有關，最重要的是在新能源市場上，我們的市場前景還並不十分明朗。雖然在多地的北汽新能源4S店我們發現這個系列車型優惠幅度很大，但依然在市場表現上受阻。
NO 4：全新秦EV；5月銷量3201輛
比亞迪全新秦EV在5月有3201輛的表現，排名第四，本年度累計銷量已經接近2萬輛大關，僅次於特斯拉Model 3，全新秦EV在設計方面很討巧，這款新車將會開啟新的戰斗模式，也成為了比亞迪新能源市場上最有戰鬥力的貢獻者。不管是設計還是內飾、配置、科技和續航，它都領先同級別車型，產品優勢相當明顯。
NO 5：蔚來ES6；5月銷量2685輛
5月蔚來ES6交出了銷量2685輛的成績單，排名第五。蔚來ES6已經成為蔚來新的增長點，而蔚來旗下另一款之前也火爆的ES8這半年來表現完全不如ES6。ES6最大的競爭對手還是特斯拉Mode 3，另外小鵬P7、廣汽新能源的埃安系列車型也對其造成了一定沖擊。
NO6：奇瑞eQ；5月銷量2563輛
5月奇瑞eQ的成績單為2563輛，同比下滑32.9%，雖然它還是A00級新能源車的冠軍，但從微型車整體市場來看，這款車依然會受到一些新車型的沖擊，而現如今不管好似歐拉R1、寶駿E100、E200等車型，也是其直接競品，值得一提的是本年度eQ車型的銷量還不足萬輛大關，僅有7156輛，同比下滑了58.7%。
NO7：寶馬5系 PHEV；5月銷量2477輛
寶馬5系 PHEV終於回到了榜單，5月銷量2477輛，同比上漲15.7%，作為榜單中唯一的一線豪華品牌新能源車型，寶馬5系 PHEV在新能源市場一直都有不錯的表現，這主要得益於新能源政策，為了解決限牌問題，一些大城市的預算更高的消費人群買車，目光聚焦在寶馬5系 PHEV並不稀奇。
NO8：歐拉R1；5月銷量2326輛
在長城新能源領域，5月歐拉品牌銷售新車2,333輛，環比勁增32%，其中歐拉R1銷量達到2326輛，成功進入新能源熱銷榜前十，排名第八位。1-5月歐拉新能源累計銷量6,801輛。值得一提的是，進入2020年，歐拉也開啟了全新的模式，比如它通過新零售模式，通過直播和電商平台，來贏得年輕消費者認可。在下半年，歐拉將迎來旗下第三款全新車型歐拉R2的上市，屆時，歐拉新能源在銷量上將會有進一步突破。
NO9：寶駿E100；5月銷量2209輛
5月份寶駿E100銷量達到了2209輛，同比增幅高達304.6%，大環境下的寶駿E100能有如此表現，已然是難得了。除了E100車型，寶駿還布局了E200，另外在6月份，新寶駿的全新車型E300也將會迎來上市，它有4座版本布局，無疑給了消費者更多選擇機會。相信隨著E300的上市，寶駿新能源市場將會進一步突破。
NO10：理想ONE；5月銷量2148輛
理想ONE在5月交出了2148輛的成績單，本年度累計銷量7666輛。雖然是一款新車，在新能源市場上也是新品牌，新面孔，但看上去理想ONE並不發怵，補貼後32.8萬元也完全秒殺了國產版特斯拉Model 3，其價格也直接揮向Model 3，但從產品力上來講，理想ONE還有一些優勢。不過隨著前段時間車輛自燃，給理想這個品牌蒙上了一層灰。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李一宸。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
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『貳』 廣汽新能源更名後首作：超定律智能純電SUV埃安Y註定是香車！

近幾天，關於廣汽新能源的新聞可真不少，先是連續兩個月銷量破7000；隨後又宣布更名廣汽埃安，成為與廣汽傳祺平行的獨立品牌。緊接著，在廣州車展上又推出了第四款車型，也是更名後的首款車型——埃安Y。

正面來看，埃安Y採用「天空之城」的造型設計，再加上非常豐富的原廠定製個性配飾，打破各種固有定律，讓人一眼入魂。

當然，面對生活在互聯網時代的我們，埃安Y也是有備而來。不僅有最快最新的5G模塊，還有全球領先的ADiGO3.0自動駕駛系統、全場景一鍵遙控泊車以及更高級別的智能記憶泊車等功能，在同級競品前可以說非常超前。

動力方面，新車有望搭載廣汽埃安今年發布的兩檔雙電機，再加上不著火、長壽命、長續航的最新電池技術，讓人非常期待。

最重要的是，這台入門級純電SUV售價也一定會讓人非常驚喜，追求質價比的朋友一定不要錯過！

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『叄』 2019年新能源車銷量盤點，北汽EU系列破10萬，Aion S黑馬逆襲

綜合來看，北汽EU系列不負眾望的獲得了銷冠，這與其深厚的品牌力和堅實的消費者基礎有著緊密的關系；比亞迪元EV則憑借著成熟的外觀設計，豐富的配置以及較低的售價獲得了消費者青睞；三款微型純電動車上榜，說明清晰的產品定位，解決用戶痛點是拓展市場的關鍵。2019已經過去，凡是過往，皆是序章，在已經到來的2020年，各大廠商會對現有車型進行哪些政策調整，又會不會推出新的車型呢？湃客拭目以待。

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『肆』 超長續航的廣汽新能源Aion LX80，是現在純電車型的購車首選么

其實現在的消費者對於電動車的接受程度，已不如往日那般「敬而遠之」，隨著現今新能源車型技術的越發成熟，充電配套越發完善，即使是作為首要購置的目標車型，擁有購置政策優惠的純電車是不折不扣的市場新貴。

當然，一台新能源車的實用性價值，除了體現它是否定位清晰，品質可靠外，讓消費者最為看重的因素，莫過於是該車是否具備長續航穩定表現。一台車焦慮里程的上限，嚴重決定該車的「通勤半徑」，因而很多潛在的純電車型購置用戶，會基於焦慮里程的因素，都會在抉擇是否購置純電車的問題上慎之又慎。

按現時市面上高續航里程的那批純電車型，其最高里程數也僅至500kM左右，與普通的燃油車相比，不具備有任何的續航優勢，那麼對於續航里程數有著極高敏感度的准車主們，難道就沒有打破困局的優選嗎？直到筆者拿到廣汽新能源AionLX80的車匙，一個明確的購置答案逐漸浮出水面。

#AionLX補貼後的售價區間是24.96-34.96萬元，一共有60、70、80、80D以及80DMax五個版本的車型可以選擇。而本次筆者試駕的是廣汽新能源AionLX80，廠商指導價為27.96萬起，續航里程為650kM。

不知道從什麼時候開始，前衛與科技感成為了時下不少純電車型外觀設計的主體，而本次試駕的主角AionLX80也不是例外。全車通過線條刻畫，將前臉及腰線部分塑造出層次感，配以修飾尾部的後尾翼，整車讓人第一感覺頗具幾分精緻度。

如果你已經膩於選擇傳統的燃油車，又存在沒有購置指標的煩惱，請不要害怕AionLX80存在「別的純電車」才會存在的續航焦慮問題，放心去了解吧，沒准它就是你尋覓已久那碗「真香」的飯。

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『伍』 廣汽集團的競爭對手有哪些急求..

首先最直接的競爭對手是一汽大眾，都屬於大眾集團在中國的合作夥伴；其次以實力來講當屬廣汽集團，擁有品牌有：廣州本田和廣州豐田；再有就是長安福特馬自達了，炙手可熱的車款有：福特福克斯、福特蒙迪歐、福特嘉年華、長安鈴木系列、馬自達3等。以上三家汽車廠商的實力可與上海大眾抗衡！答案補充其實說到上海大眾和其他品汽車對比好與壞，這點很難！消費者心中都有自己熱衷的品牌和車款，好與壞也只是個人的觀點，很難做出比較！如果非要作出比較，我個人認為長安福特馬自達的產品比較符合我個人的口味，呵呵！你呢？答案補充對了，還有上海通用集團哦！

『陸』 4月這3款新能源車上市，蔚來ES6還能賣得好嗎

隨著提振車市的政策推出以及更多新車型的上市，車市也會逐漸回暖。另外，最近新能源車市也迎來了利好消息：現行的新能源汽車補貼將繼續沿用兩年。也就是說，未來兩年內新能源汽車補貼會保持不變，這也會對新能源汽車的銷量產生積極的影響。4月份，除了一大批燃油車上市之外，也有不少新能源車上市，包括傳統車企新能源車型以及新勢力車企的新能源車型。

廣汽蔚來HYCAN007

上市時間：4月10日

合創HYCAN是由蔚來汽車和廣汽新能源共同打造的品牌HYCAN007基於廣汽新能源GEP新一代純電專屬平台打造。HYCAN007既有廣汽新能源AionLX的神態，又有蔚來汽車ES6、ES8的味道。目前，新車已經開啟預售，預售區間為26.00萬-40.00萬元。

車尾部分比較簡潔，通過簡單的線條和後保險杠的黑色漆面提升了層次感。車尾位置的藍色GTE標志證明著插混版的身份。

動力部分，探岳GTE搭載1.4T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率150馬力，採用寧德時代提供三元鋰電池，電池容量和純電續航里程目前沒有公布。

探岳GTE是一汽-大眾首款國產的新能源SUV車型，值得期待。探岳GTE採用和邁騰GTE相同的1.4T插混動力系統，雖然無法得知純電和總續航里程，但根據邁騰GTE數值可以推測純電續航里程或將超過50公里，具體信息等待上市現場公布。

總結：

4月將上市新車真是不少，燃油車和新能源車型的比例正在逐漸接近，在許多大城市新能源車型得到牌照更容易，而且日常使用成本更加實惠，在當前車市遇冷情況下，新能源產品保持著旺盛生命力，大家是否會選擇購買呢？（LW）

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『柒』 頻遭質疑的廣汽新能源，能否撐起「對標特斯拉」的野心

但是目前來看比起直接叫板的特斯拉，廣汽新能源還差有一段距離，雖然廣汽新能源埃安S的5月銷量僅次於Model3，但從銷量數據來看，埃安S僅為國產Model3銷量的35%。

正如古惠南曾經提到的，未來汽車產業的競爭不僅是產品力的競爭，更是研發、智造、服務等全方位的競爭。隨著新技術以及新企業的陸續入局，行業競爭已經行至深水區。如何在試圖「快人一步」的研發中穩步前行，是廣汽新能源接下來必須堅守的事情。

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『捌』 純電緊湊級SUV市場又多了一個新選擇 廣汽新能源Aino V即將上市

新能源汽車對於很多消費者來說還是有著諸多的顧慮以致於未曾想過去接觸新能源汽車，主要原因是里程焦慮、充電問題、電池可靠性的問題。但隨著新能源汽車技術的成熟再加上電池技術的不斷創新，現在的新能源汽車無論是在續航里程、充電時長以及電池可靠性方面都有著非常大的提升。同時我們也看到近期上市的新能源車型在續航里程上都超過了500公里，而下面要說的是要將在今年6月16日正式上市的一款NEDC綜合續航里程達到600公里的車型，這款車型正是來自廣汽新能源Aino V。
廣汽新能源Aino V是廣汽新能源家族的第四款車型，同時目前也已經正式開啟預售，其預售價為17萬元起。在外觀方面，廣汽新能源Aion V採用著廣汽新能源品牌家族化設計，前大燈組更是採用了分體式設計，中間更是使用貫穿式設計，兩側鍍鉻飾條匯集於碩大LOGO上，看上去極具視覺感以及辨識度。
在側面上，可以看到其鍍鉻飾條從前大燈一直延伸到了C柱為主，而緊接著進入眼簾的是懸浮式D柱的設計，因此可以感受到廣汽新能源Aion V其「個性」魅力。喜歡機甲的朋友相信會覺得廣汽新能源Aion V有著機甲風的味道，我們可以看到尾部採用了很多切面造型的設計，但還是以簡潔為主，尾燈也採用著傳統的布局，並沒採用與前臉一樣的貫穿式設計。
至於在車身尺寸方面，廣汽新能源Aion V長寬高分別為4586mm*1920mm*1728mm，軸距為2830mm，同時新車還擁有160mm的離地間隙，相比同級競品來說其在空間方面有著一定的優勢。
內飾方面，標志性的兩幅方向盤、一體式大屏幕並融合了儀表盤及中控屏，以及帶有可升降的旋鈕式換擋結構，無疑體現著家族式設計的元素。但最為吸引人的還是廣汽新能源Aion V配備了廣汽新能源自主研發的集成5G+C-V2X車載智能通訊系統，該系統搭載了華為5G車載模組MH5000，傳輸速度大大的超過4G系統，並且可以同時連接數百萬終端。此外，廣汽新能源Aion V將搭載L3級別自動駕駛技術，並配備了中國高精地圖系統。同時AionV所搭載的自動泊車系統還支持著坡道、斜列及智能循跡泊車，並支持遙控泊車和遠程召喚功能。在其他配置方面，如AR實景導航、科大訊飛-飛魚2.0自然語音系統、駕駛員檢測DMS系統、太陽能新風凈化系統等都均會出現，可以說要是打性價比的話廣汽新能源Aion V將會有很大的優勢。
在動力方面，廣汽新能源Aion V是基於廣汽新能源GEP 2.0第二代純電平台打造，因此為該款車型提供了最大功率為184馬力，峰值扭矩為350牛米的永磁同步電機。此外，根據車型配置的不同，廣汽新能源Aion V在NEDC續航里程方面將分為400公里、530公里及600公里三種續航版本車型。
總結：
在車型定位上，廣汽新能源Aion V是一款緊湊級純電動SUV，也可以說是Aion系列的入門級SUV車型。在同級競品來說，其最大的對手將鎖定為宋Pro、領界EV這兩款車型，但相信Aion V的加入會讓純電動緊湊型SUV市場的競爭更為的激烈。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。