八千左右不需要駕照的老年電動汽車
⑴ 不需要駕照的電動汽車有哪些品牌
愛瑪E350。
低速電動車不需要駕照。低速電動車，低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為40km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。
電動汽車屬於機動車，必須要（駕駛證、行車證、車牌照、保險等）手續齊全、有效才能上路行駛。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
優缺點：
1、新能源汽車：優點是油耗低、污染少，解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題，整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良；缺點是系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。
2、純電動汽車：優點是技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電；缺點是蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。
⑵ 無需駕照的電動汽車有哪些
定位在低速的電動車不需要駕照，也不用上牌，從數據來看這類電動車的時速不能超過70公里，也是我們通常說的老年代步車。這些車型的特點是價格便宜的同時，體積也很小。從理論上來說這類車應該不能上路行駛，但我們實際發現有些老年人開著此類車，還是會在非機動車道看到，甚至有些代步車還駛到了機動車道。
不用上牌不需要駕駛證
因為沒有駕駛證和上牌，所以代步車在道路上行駛，違反交通規則也不會受到處罰。這樣缺失管理也會帶來交通隱患，加上速度本身也不低，還有老年群體是這類車的最大消費者，交通知識方面也沒有系統了解。所以我們看到代步車經常會佔用快車道，並線行駛，還會亂停亂快，造成不少的交通問題。
為什麼不用駕駛證
這其實是從之前的真正的代步車沿用下來的規定，早期的低速電動汽車只在公園的園區里看到，它們有專道行駛，並不會駕駛到人多和車多的交通道路上。後來隨著慢慢的進入了老年代步車的行列，加上人口老齡化，又加上此類開始有些游離在合法和違法之間，造成了現在的局面。
代步車的未來
可以肯定的是，代步車一定會納入管理的，目前有些城市已經要求此類低速電動車進行上牌操作，駕駛員也需要取得駕駛證。符合低速電動車的是C3的駕駛證，將只能在規定的道路上行駛，比如說城市快速路或者主幹道是不允許的。另外還會要求此類車要購買交強險，那麼這樣一來會不會很多人放棄老年代步車呢？
溫馨提示
在道路上看此類車型時，記得避讓和讓行，因為它們還沒有上牌也沒有駕駛證，車主也許對交通規則也沒有我們清楚，萬一發生事故處理起來也會更加麻煩。
⑶ 不需要駕照的身型最大的電動汽車有什麼牌的
低速電動車不需要駕照。低速電動車，低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為40km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。
電動汽車屬於機動車，必須要（駕駛證、行車證、車牌照、保險等）手續齊全、有效才能上路行駛。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
低速電動汽車一般有一下這些：
第一類:3.5米左右的車，寶雅（雅貝），唐駿（王子），躍迪（360），麗馳V5鴻日等這幾個品牌的車質量是屬於上等的，同時價格偏高，3-4萬左右！
第二類:3.3-3.4米左右的車，雷騰（T35），雷軍S3,御捷（330），大陽，雷丁D70等，這一類車子差不多都是同一平台的車，質量還可以，勝在價格便宜，價格2-2.5萬左右，
第三類:3米左右的車:寶雅（雅緻EQ1），麗馳，雷丁A30，這幾個車質量都還不錯，配置也差不多，價格2-2.5之間
⑷ 不需要駕照的電動汽車有哪些品牌
低速電動車不需要駕照。低速電動車，低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為40km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。
電動汽車屬於機動車，必須要（駕駛證、行車證、車牌照、保險等）手續齊全、有效才能上路行駛。電動汽車（BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
優缺點：
1、新能源汽車：優點是油耗低、污染少，解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題，整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良；缺點是系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。
2、純電動汽車：優點是技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電；缺點是蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。
⑸ 無需駕照的電動汽車哪款好
依照《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》在道路上駕駛民用機動車輛的人員需要具備相應的機動車駕駛證，擁有駕駛資格才能合法駕駛准駕車型在路上行駛。
在個別地區比較流行低速電動汽車很多都是沒有取得相應資格的「三無」小型電動車，一直灰色領域的電動汽車在這類經銷商鼓吹的無需駕照和駕駛證即可上路，誤導了很多消費者購買使用。
此類車輛價格便宜、體積小，在城市邊緣地帶使用更加頻繁。駕駛這類車輛的駕駛員大都沒有經過駕駛培訓，他們對基本的交通法律、法規不熟悉，導致在駕駛過程中經常發生闖紅燈、佔用快車道不避讓、亂掉頭、越線停車、亂停亂放、逆向行駛等違法行為。
駕駛這類車輛不管有沒有駕駛證，都屬於違法，被交警查到，要被扣車以及罰款。不過也有個別地區交管部門對這類車輛專項進行管理。例如山東省就在部分縣區試點小型電動車地方管理體系。對產品質量符合相關要求的小型電動車，允許掛「沂電」開頭的地方牌照，駕駛員持有C3駕照可在二級及以下公路上行駛，並可購置交強險。
⑹ 什麼樣的電動車不用駕照
⑺ 那些電動車不需要駕照
那些電動車現在不需要駕照，可是以後即將要開始考電動車駕照
⑻ 哪種電動汽車不用駕照
低速電動車不用駕照。
低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。
低速電動車市場主要集中在鄉鎮、縣城，使用者多是老年人，沒有駕駛證。
四輪低速電動車可分為：
高爾夫車及改裝車。用於高爾夫球場、公司倉庫搬運貨物、建築工地、家庭使用。l 觀光車、老爺車。譬如用於車速20~30km旅遊觀光、住宅小區保安巡邏等場所使用。全國以瑪西爾電動車為首約有200多家企業生產，年產約1萬輛。
打獵車、越野車。由於電動車具有低速大扭矩的特點，爬坡能力比內燃機汽車更強。年產1萬輛左右。
特種車。如高空作業車、城市掃地車、垃圾車等。年產l萬輛，國內已經開始使用。
警用巡邏車。年產l萬輛左右。
簡易客車。車速在40km/h，6~20個座位，產量不多，主要集中在山東省小城鎮。
微型電動轎車。多數為私人購買，用於出租、客運、私家車等。車速在50~60km/h，2009國內銷售8000多輛，出口2000多輛。
(8)八千左右不需要駕照的老年電動汽車擴展閱讀：
日本規定：低速電動四輪車的最高時速應不超過50公里；且車身長度不超過3400毫米，車身寬度不超過1300毫米。
歐盟、日本等對低速電動四輪車進行單獨管理：這類車上的是區別於傳統汽車的牌照，車主可享受購車補貼、免年檢、過路等費用的優惠政策。在歐洲，一些國家已經為低速車型專門劃分了行駛道路。