特斯拉純電動汽車冬天續航

⑴ 特斯拉Model 3冬季續航挑戰，低溫+高速僅實跑252+28公里

年關將至，不知不覺中我們的#純電動車冬季續航大比拼#測試已經進行到了第四輛車。作為本次活動的收官之戰，這次測試的主角也是非常受人關注——特斯拉Model3。

規則照舊，這次測試我們依舊聯合上海媒體車聚網、廣州媒體電動星球在同一時間特斯拉Model3出發，以模擬城市車主冬季長途出行工況，當然，路線與之前的測試也基本保持一致。

需要說明的是，因為各種原因，我們北京線拿到的是進口的Model3標准續航升級版，廣州線是進口的Model3長續航版，而上海線拿到的則是國產的Model3標准續航升級版。

那麼我們可以得出結論了，如果是以高速為主的長途工況的話，打6折左右的折扣應該是Model3標准續航升級版這一車型在冬天比較正常的續航表現，這可能比部分國產車型好一些，但沒有明顯優勢。

關鍵的是，由於該車電池組容量僅52.8kWh，NEDC工況續航只有455km，這就導致這輛車的冬季實際行駛里程可能會低於那些電池容量更大、NEDC工況續航更高的車型，即便特斯拉擁有優秀的三電系統，在高速上也只能跑250km左右，而且這已經是相對極限的情況了。

如果你很在意續航，或者就是沖著特斯拉優秀的續航表現而考慮購買這一車型的話，我們的建議是再等等，等等長續航版本，Model3標准續航升級版這一車型的續航表現實際上沒有想像中的那麼好，特斯拉在某些角度上來看是有些過譽了的。

當然，我們本次測試只針對續航，而特斯拉的優勢絕不止體現在續航上，特斯拉的AutoPilot、FSD、OTA、超級充電、性能、駕駛感受等等，都是不可忽略的優勢，你看中的其中任何一點，都足以成為你購買Model3的充分條件。

至此，2019純電動車冬季真實續航大比拼中的四款車型就全部測試結束了，我們會在晚些時候推出北京線路的總結報告，如果你感興趣還請繼續關注電動知士！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 純電動冬季續航295km實測，威馬、小鵬、蔚來，特斯拉成績最差

冬季續航里程，電動汽車的痛點之一。在環境差異較大的南北方，實際續航表現又會有多大的差距？

為了求證，位於北京的我們，聯合上海車聚網、廣州電動星球兩地媒體，在同一時間、駕駛同款車型，分別在北京、上海、廣州三地同時出發並全程直播，以模擬城市車主冬季長途出行工況，並進行直接對比。

這就是我們的「純電動車冬季真實續航大比拼」計劃。從19年12月到20年1月，共測試了4款車型，分別是小鵬G32020款520長續航版；威馬EX52019款520版；蔚來ES6510km性能版；特斯拉Model3標准續航升級版（進口）。

這也向我們和廣大消費者們提了個醒，如果十分看重續航的話，純電動車還是要買電池容量大一些的，因為三電系統技術再好，在目前的技術限制下仍是有極限的，在電池容量差距很大的前提下，不要過度神話三電系統的作用。

至此，2019純電動車冬季真實續航大比拼測試完美收官了，我們會在日後繼續推出類似的內容，如果你對這種實用有用的「干貨」感興趣，還請繼續關注電動知士！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 不敢買特斯拉看看這三款純電車，最高續航712km

如今汽車市場正在由傳統燃油車逐漸轉向純電車型，而純電車型擁有低成本、綠色環保、不被限行等優勢，加上國家政策的補貼，成為越來越多年輕人的購車新選擇。但續航里程作為純電汽車的痛點之一，成為不少購車者的顧慮，那麼在目前的汽車市場中，有哪些高續航的純電轎車值得我們選擇呢？筆者盤點了以下三款。

極氪001

續航里程：712km

極氪001是基於吉利SEA浩瀚架構打造而來，定位為中大型轎車。WE版超長續航單電機版本，這款車的電池容量達到了100千瓦時，NEDC工況下的續航里程足足有712km，續航優勢非常明顯。

寫在最後：

以上這幾款車，從設計上來看各具特色，在顏值、空間、品質等各方面都表現不俗，最重要的是，三者都擁有行業領先的續航里程，進一步減少了消費者的續航焦慮。且三者都為自主品牌，展現出自主品牌的造車實力，具體選擇哪一款，還得根據自身需求而定。

【本文來自易車號作者車評4點0，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑷ 冬天續航嚴重縮水，特斯拉棄用寧德電池LG電池或成新寵

如今電動車普及的速度越來越快了，很多汽車品牌已經從做燃油車，轉而開始做新能源汽車了。隨之而來的是，電動車不斷的推陳出新，電動車的種類也變的很豐富。不過，電動車依然有許多問題讓消費者焦慮，最嚴重的問題之一就是冬天續航縮水了。以全球電動車的龍頭品牌特斯拉為例，不少車主在寒冷的冬天實際測試之後，實際續航還要打個6折，而讓冬天續航打折的主要原因還是在電池技術上。

在筆者之前的文章中提到過，特斯拉ModelY很可能近期就會推出國產版本，是否會直接更換超高鎳NCMA電池還未可知，不過根據目前擺在特斯拉麵前的續航難題來看，更換電池也只是時間的問題，大家怎麼看這件事呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 特斯拉新能源轎車，充一次電能跑多少公里呢

特斯拉推出了全新的Model S性能版車型，指導價117.49萬。

與價格再創新高的是，性能以及續航同樣捅破行業天花板，續航840km，加速2.1秒以及急速320km/h的狀態，很顯然成為這個EV時代不折不扣的霸主。

無論哪一種，Plaid版的出現都意味著在EV電動車領域，原本就擁有出色自動駕駛技術支撐的特斯拉，再次秀出了自己的肱二頭肌。

很顯然，2.1秒的加速成績，對於更多企業來說是PPT上的數據，想要量產還需要一段時間。

⑹ 電動汽車在冬天電池不耐用，怎麼樣能保證它的續航呢

新能源汽車主要使用鋰電池，鋰電池優點很多，但鋰電池的發展還不完美。 例如低溫，天敵。 冬天氣溫下降，會影響鋰電池內部的反應，電量衰減，還會影響充電時的電力，這是鋰電池最大的缺點。

冬天電動汽車的續航距離會變短嗎？

如果冬天能提高電池的溫度，使用時也不要開空調。 充電時不要花太多時間。 另外，請勿將新能源車停放在露天場所。 行駛時可以有效地增加續航距離。

⑺ 電動汽車冬季續航打五折，比亞迪漢、特斯拉均「中招」

冷空氣橫掃下，全國氣溫繼續下降，凍手凍腳的寒意深入骨髓，特別是北方地區，迎來了2020年的第一場雪的同時，很多人都早早穿起了羽絨服、手套、耳捂子，全副武裝迎接寒冬。

至於已經買電動汽車的北方地區車主，希望你們提前規劃好行程，盡量避免出現電動汽車在途中趴窩的情況。還有就是在出行前多穿點衣服，畢竟身體才是革命的本錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 為什麼特斯拉要比一般的電動汽車續航時間長呢

提到買純電動汽車，大多數人第一反應都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那麼特斯拉到底好在哪，為什麼就是比國產純電動汽車受歡迎？尤其是在國產純電動汽車發展到今天著這種情況，還有很多人國人如此追捧特斯拉。講真，如果追捧的是賓士、寶馬，或許我也就不說什麼了，追捧特斯拉的確是讓人好奇。相信很多人和我一樣好奇吧，所以我問了一大圈喜歡特斯拉和買特斯拉的朋友，

2、充電容易被打斷

特斯拉在充電時，如果汽車沒解鎖，槍頭是拔不下來的，充電永遠不會被打斷。其他電動汽車呢？充電中被人拔一下或碰一下就會充電中止。而要再充，必須重新掃碼確認。因為槍頭一旦拔出或松動，會被系統認為本次充電結束，直接出賬單了就。

⑼ 特斯拉的續航里程是多少特斯拉充滿電能跑多少公里

特斯拉充能夠達到四百多公里,相當於加滿一箱油。