比亞迪新能源汽車差在哪裡

『壹』 比亞迪汽車性能如何呢它都有哪些優缺點呢

比亞迪汽車性能非常穩定，現在比亞迪的新能源汽車可以說在國內市場上比較領先。自己關注比亞迪汽車已經很長時間了，我認為現在比亞迪主要發展新能源汽車為主要生產任務。只有這樣才能讓企業在激烈的市場環境當中生存下來。通過各個數據的測試比亞迪生產的汽車質量穩定，性價比非常高，汽車的智能化程度也不錯，所以在這一點上深受消費者喜歡。

總結：有這樣的壓力是非常不錯的，只有頂著巨大壓力不斷研發新汽車，提升自己的技術競爭優勢，這樣才能在激烈的市場中生存下來。如果一家企業沒有完善的競爭能力及核心技術作為依靠，我認為就算自己的產品再有價格優勢，也依然會被市場所淘汰，甚至是自己根本無法堅持很長時間也會慢慢退出歷史舞台，殘酷的現實告訴我們，社會上只有保持核心競爭力的企業才能發展的越來越龐大。

『貳』 比亞迪和特斯拉到底差在哪裡哪個性價比高呢

電機在新能源車上的作用是將電能轉化為動能，與燃油車的發動機類似，目前主流的電分別為非同步電動機和永磁電動機。按理說比亞迪漢不應該和model3相提並論，因為掉檔次，漢定位於中大型轎車，而model3僅定位中型轎車，與model s相比才算得上是站在同一水平線上。新能源汽車的三大件電機電池電控。而首先要說的就是新能源汽車的電池。比亞迪的電池是百分之百自主研發，而特斯拉的則是采購松下的電池組。

做工方面比亞迪做得要比特斯拉好些，特斯拉的作工是刷新了行業下限的……這點可能很多人都不知道，因為特斯拉在國內車主爆料不多，而國外的大神可是沒閑著，特斯拉汽車以電動跑車聞名，它所製造的電動跑車在世界上也是很有名的，一是強大的驅動性能，二是時尚的外觀，第三就是運用了當前比較前沿的技術，就這三點足以吸引很多人目光，技術實力基本談不到，特斯拉全系車型均為純電動，電池供應商為日本松下、電機供應商為台灣富田、電控系統是個謎，一台車最重要的部件特斯拉只能依靠采購。

『叄』 同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什麼差距

先來看看他們都有那些獨門看家技術

特斯拉：超強的電池管理技術

其實特斯拉並不是這個世界上第一部高性能電動車，早在特斯拉Model S(參數|圖片)上市10年前，日本人就推出了一款外觀相當獨特，且性能比特斯拉更強悍的八輪電動車。

但是，不知道是因為技術還未成熟亦或是在那個年代消費者還未能接納純電動性能車這一新興產品，最終這款車沒能大規模推出市場，後來這家公司貌似再也沒多大的動靜，消失在大眾的眼前。而特斯拉Model S則是世界上第一款大規模正式推出消費市場的高性能電動轎跑車，所以才能一躍成為新能源汽車的最耀眼的明星。

特斯拉之所以獲得巨大的成功，是因為其掌握了超強的電池管理技術，正是這個技術，特斯拉才能成為世界上首家工程量產電動性能車的公司。

一開始就堅決將產品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，銷量依然如日中天，在高端市場站穩腳跟後，特斯拉在今年4月推出一款入門售價僅為3.5萬美金的低端走量車型-Model 3，此車一經發布就迅速成為了爆款，發布當晚就收到超10萬輛的訂單，Model 3如洪水湧入般的訂單也驗證了特斯拉戰略的成功。

除了戰略定位上的因素外，導致比亞迪和特斯拉之間產生差距的另一個根本因素就是產品質量上的差距，特斯拉從一開始就致力於打造質量上乘的高端車，所以對產品的質量有著十分嚴苛的要求，在用料、工藝、安全性、操控性、舒適性方面都力求完美，因此，至Model S推出市場以來口碑一直都非常不錯，雖曾非常不幸運的發生過起火和自動駕駛致死的事故，但特斯拉反應也十分迅速，很快就對相關問題進行了回應和修復，完善的售後進一步增加了用戶對特斯拉的信心。

『肆』 比亞迪的新能源車究竟好在哪

我們通過和其它車的對比可以知道它好在哪，一起來看看吧

比歷史

比亞迪，在中國也算是家喻戶曉，其前身是一家電池的企業。所謂窮人孩子早當家，通過努力，目前基本上掌握了關鍵零件的核心技術，電池全部由比亞迪自行研發自行製造。需要指出，其在海外市場上也表現搶眼。
北汽新能源可謂是家大業大，手握「國企」這張牌，有著強大背景，其宣稱擁有電池、電機、電控三大核心技術，但實際上電動車技術優勢並不明顯。
需要指出，北汽新能源網上爆出了很多旗下電動車故障，可見在技術實力上還是略遜一籌。
根據現在各個車企的行動來看，在今年2月份上市的新能源汽車最靠譜的也就是比亞迪的唐EV，本來這應該是一款去年12月份上市的新能源車型，但是和其他很多的造車新勢力車企發布的產品一樣，這款車如約跳票了。但是好在比亞迪強大的實力沒讓期待這款車的用戶等待多久，所以在2月份這款車開啟了上市。講真，目前比亞迪算是我最喜歡的新能源汽車企了，當然，指的是國產車企裡面，畢竟還有特斯拉在虎視眈眈。
唐EV這款車在外觀設計方面是和燃油版的車型相差並不是太大，只是在進氣隔柵方面進行了一些調整。採用的懸浮式車頂設計也是讓汽車給人的外觀感受更加的具有時尚感。在車身尺寸上，4870mm*1950mm*1725mm，軸距2820mm的數據也是在同等中型SUV車型中算得上是非常不錯的，給用戶的車內空間更加的寬敞。其實如果說最了國人的車企是誰，比亞迪絕對算一份，從當年的比亞迪F3到S6都是如此。
而且這次上市的比亞迪唐EV給用戶提供的是EV500、EV550和EV600三種不同續航的汽車車型，所以對於用戶來說，選擇的空間是比較大的。我們拿續航能力最高的唐EV600來看，車身在動力系統方面搭載的是比亞迪研發的智能電四驅系統，並且四驅版還配備了高功率密度雙永磁同步電機，最高功率180kW。並且比亞迪唐EV600還將搭載能量密度高達161Wh/kg的NCM622電芯，電池容量為82.8kWh，綜合工況續航超500km，最大續航將超過600km。所以這將會是一款給業界很多新能源汽車車型重大壓力的劃時代新車。當然，價格也是一方面，還是那句話，一分價錢一分貨。

『伍』 特斯拉一直是新能源汽車領域的神話，比亞迪和特斯拉到底差距在哪裡

先不說差距，我來說一點差別。特斯拉包括馬斯克的space x非常善於利用成熟的民用供應鏈方案來降低成本。比如電池用的是跟你筆記本電腦同款的電芯(不過現在也有用車用電池)，車載操作系統基於linux開發，自動駕駛堅持用普通攝像頭方案(像素低於大多數人的手機)。

眾所周知，特斯拉只生產純電車，而比亞迪則是三中全會，燃油車可以，插混車可以，純電車也可以。特斯拉還是屬於美國的「造車新勢力」，而比亞迪雖然起步也不算早，但是更像是傳統車企。從新能源這一領域來說，現在比亞迪的重頭戲在插電式混動，意圖蠶食燃油車的市場，燃油車顛覆者的口號已經喊了出來，像是秦Plus DM-i把插混的售價做到了10萬起步，百公里3.8L油，的確會起到加速燃油車退市的作用。

『陸』 比亞迪元新能源汽車都有哪些優點和缺點

優點：外觀帥氣，很潮，很符合年輕人的審美觀，最重要是電動汽車，綠色環保節能
缺點：內飾做工馬馬虎虎有待改善，而且個人感覺剎車有異響

『柒』 比亞迪和特斯拉差別在哪裡

特斯拉一直是新能源汽車領域的神話，重新給我們定義了全新的什麼是電動車。而比亞迪則是全球最大的新能源汽車製造商，旗下的產品遠銷歐美，包括連大眾集團的CEO也曾經對比亞迪集團表示贊賞。不過，這兩個車企之間的差距究竟有多大？

電池：特斯拉電池容量大續航高，比亞迪的更安全

新能源汽車的三大件電機電池電控。而首先要說的就是新能源汽車的電池。比亞迪的電池是百分之百自主研發，而特斯拉的則是采購松下的電池組。比亞迪的電池採用的是磷酸鐵鋰電池，優點是安全，缺點是能量密度低、電池衰減快。而特斯拉採用的是三元鋰電池，優點是能量密度高，不過成本安全性卻不盡人意。不過，因為三元鋰電池的優點遠遠大於缺點，現在成本下來了，比亞迪也開始進軍三元鋰電池了。

電機：各有優勢

首先要說明一點，特斯拉除了電控之外，其他都是通過技術合作或者收購而來的。尤其是電機，來自於台灣富田的三相非同步電機，優點是散熱好、成本低，不夠缺點則是體積大、功率若。而比亞迪的則是由旗下的合資公司大洋電機生產永磁電機，優點是效率高、功率大，缺點在於需要大量的稀土，成本高。有人會說特斯拉加速比比亞迪快啊。我只可以說，有錢就可以堆出來。

電控：特斯拉的強項遠強於其他車企

三大件中唯有電控是特斯拉自主研發，這套技術有著電池衰減少、利用率高、充電快等一系列無可比擬的優勢。而比亞迪，甚至乎是其他車企的電控技術，均是遠遠弱於特斯拉。比亞迪電池不耐用，續航時間短，其中很大一部分原因是因為電控問題。

無人駕駛：比亞迪一片空白

眾所周知，特斯拉有著強悍的無人駕駛技術。不過，無人駕駛技術的技術支付供應商是全球頂尖無人駕駛研發公司―以色列mobileye。但可惜，特斯拉在2016年遭遇被mobileye拋棄，原因是mobileye不爽每逢出車禍，特斯拉就甩鍋給自己。

不過，看到這里，是不是有種感覺覺得，其實特斯拉並沒有那麼的偉大？特斯拉更多的是通過金融手段和商業手段去成就自己，選擇合適的夥伴進行資源整合，相反比亞迪，就以目前國內的狀況來看，國際化以及國際合作的步伐始終止步不前。尤其是特斯拉擁有強大的矽谷和華爾街在背後作為支持，所以為什麼特斯拉會成為一個全球最具影響力的新能源汽車生產商，而比亞迪的市場份額卻被日益侵蝕。

當然啦，不考慮錢和品牌的話，比亞迪的王傳福也說過，分分鍾給你搞一輛特斯拉出來。