反對新能源汽車論點

1. 新能源汽車的弊端有哪些

一、好處
1、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。
2、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。
3、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
4、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
5、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。
二、壞處
1、系統結構相對復雜。
2、長距離高速行駛省油效果不明顯。
3、蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

2. 新能源車的弊端有哪些

現階段，新能源車型無法真正普及，肯定是有原因的，下面，小編就給大家簡單分析一下新能源車型到底都有哪些弊端。

充電痛點

對於純電動汽車而言，充電肯定是沒有加油方便的。網上有很多純電動汽車車主的吐槽，當純電動汽車剩餘續航里程只有100公里時，好不容易找到一個充電站，不是充不起就是沒有空餘停車位。繼續找其他充電位，來回折騰，就會發現剩餘續航里程越來越少了，這種體驗對於純電動汽車的車主而言時相當不好的。充電不方便以及充電慢肯定是制約新能源車型普及最大的瓶頸。

小結

對於純電動汽車，最不好的體驗基本都是來源於充電和對續航里程的焦慮，這也是制約純電動汽車普及最大瓶頸。同時，二手車不保值，動力電池回收存在一定的挑戰等都是新能源車型的弊端

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

(3)反對新能源汽車論點擴展閱讀

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

4. 辯論賽。。。新能源汽車是否能代替現代汽車。 我們正方，能！！！求辯論詞，越多越好。謝謝了！

優勢
免購置稅
出行綠色，減少碳排放，環保。這個重點說
逼格高
省錢
20分只給這么多詞彙^O^
反駁的么，你只抓住一個重點就好，
石油是能用完的且二氧化碳排放量過大

5. 單純從轎車的角度來講，小鵬P7怎麼樣

在等待了整整一年之後，日前，小鵬汽車的首款轎車產品小鵬P7正式上市。
新車一共推出續航里程分別為552公里、568公里、656公里以及706公里的共計八款車型，補貼後售價區間為22.99萬元到34.99萬元。
對於小鵬P7，坊間的觀點是呈現出明顯的兩級分化的，有人認為隨著小鵬P7的上市，特斯拉在新能源轎車市場近乎於壟斷的地位將被打破，尤其是目前幾乎沒有對手的特斯拉Model3。
不過反對者卻認為，小鵬P7並不具備什麼市場優勢，必然會和絕大部分的新勢力造車企業的產品一樣，上市即邊緣。
所以，我不妨換個角度，拋開那些新勢力新能源之類的噱頭，單純的從轎車市場的角度出發，來看看這輛車到底怎麼樣。
因為一款車最終銷量如何，說話的是市場，而新能源車最終要實現對內燃機動力車型的徹底取代，起決定作用的同樣是市場。
小鵬P7看上去，確實是一輛漂亮的四門轎跑車的樣子。
上裝的線條自A柱開始平順的過度到車尾，大傾斜度的A柱與C柱的相對位置，把所有的視覺重心都導向了後橋。
後翼子板的位置也沒有閑著，一如GT跑車那樣用肌肉感十足的棱線強化了一個後肩的形象，使得整個車尾瞬間變得層次感十足。
多的不說，僅僅是那個用平順的曲面來降低前肩高度的引擎蓋，就沒有哪款內燃機動力車型可以做成這樣——引擎的高度決定了引擎蓋的型面。
所以，在傳統的轎車上，我們經常看到的情況是引擎蓋會用一個飽滿的曲面加速設計，去構建車頭的那種貼地感。
而出現在小鵬P7上的這個平滑而低矮的車頭形象，自然也會明顯的改善駕駛者的下視野，繼而帶來一個更好的內部空間感。
在習慣了現在轎車市場里那些繁復的特徵和曲面變化之後，這種簡約的形象也的確是能夠讓人眼前一亮的。
當然，還有那個全封閉的分體式大燈設計，也讓小鵬P7在造型語言的層面上有了那麼些不一樣的地方。
單純的從外觀的角度來看，小鵬P7還確實就是那種能夠運行在現行審美體系下的新勢力車型。這一點，應該是受到了特斯拉Model S的啟發。
其實我們現在回過頭來看，Model S的成功並不單純的是因為其採用了新能源動力，更多的還是因為其四門跑車的定位迎合了轎車市場的最基本訴求——一個可堪使用的空間，以及一個不錯的駕駛樂趣。
所以，無論是小鵬P7也好還是特斯拉也罷，它們的共性，是都證明了新勢力和新能源動力所帶來的用車體驗上的突破，不見得就一定會是什麼天馬行空的創意
續航，這是小鵬P7最大的亮點了。
雖然直到現在我也一直在固執的認為，純電動車續航里程焦慮這件事出現的根本原因是個心理問題而並非是技術問題。
但是小鵬P7的這個續航里程，我也不得不去承認在一定條件下是可以緩解一定的續航里程焦慮的問題的。
其中，70.8千瓦時的電池包僅與後驅單電機版車型搭配，作為入門配置。而80.9千瓦時的電池包才是重點，其將提供後驅超長續航、前後雙電機四驅高性能以及後驅超長續航智行版三種動力配置，對應的續航里程分別為568公里，656公里，552公里以及706公里。
兩款電池包對應的從30%到80%續航里程的直流快充模式，時間分別為28分鍾和31分鍾，而慢充模式下則分別為3.6小時和4.2小時。
這個充電速度，不算快，但是也絕對不算慢。
這事想來也無可厚非，706公里的續航基本上接近了一輛中級轎車滿箱油的續航里程，就目前來看，這應該是本土品牌的新能源車里續航里程最高的了。
在對於新能源車的續航里程普遍存在焦慮的情況下，這樣的表現當然是會吸引到很多關注的。不過，706公里超長的續航里程所要放棄的，是XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統。
XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統，小鵬一開始做的不就是這個嗎？
在小鵬汽車剛剛有一個雛形的時候，就明確的鎖定了智能汽車的調性，並早早的用一輛雷克薩斯NX開始了自動駕駛層面的開發和實驗工作。
所以拋開新能源動力的超長續航，小鵬P7的智能化也是個有意思的地方。
不過相比於其他的車型，小鵬的這兩塊顯示器尺寸確實是不小。另外一些語音交互，車載互聯這樣的配置，也都不稀奇。
XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統是個稀奇的東西，早年間小鵬汽車用雷克薩斯NX試驗車進行的自動駕駛道路數據的採集和試驗工作，在這個時候實現部分轉化了。
這樣一來，它的自動駕駛功能就不再單純的局限於跟車這一類的處理了，而是進一步的拓展到了從A點到B點的位置維度的自動駕駛。同時，還實現了停車場記憶泊車的功能。
雖然目前我們還不確定這樣的功能是否會滿足現行法規的要求，但是從技術的層面上來看，已經很高級了。
所以，最終決定市場表現的，就要看小鵬汽車能不能像特斯拉那樣，去打造和傳播概念了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 新能源汽車的真正弊端有哪些你知道嗎

現在新能源汽車的發展速度很快，越來越多消費者朋友開始選擇新能源汽車。但是，新能源汽車看似開銷低，實則報廢率高，而新能源汽車的真正弊端，又有哪些呢？
首先，那就是保險費用更高。我們都知道，購買車輛的時候，保險是一定要買的，而新能源汽車的平均保費要比傳統燃油車高出21%。之所以新能源汽車的保費更高，主要是因為新能源車的動力系統主要由電機和電池等組成，而這樣不同的動力總成系統嗎，使得其在保險鑒定方面容易出現糾紛，因此保費的上漲也就在所難免了。
再者，成本始終居高不下，是新能源汽車的另一大弊端。對比燃油汽車，新能源汽車的造車成本要高多了，特別是動力電池組的成本，占據整車成本的比例很高。而且就目前的形勢來看，新能源汽車的造車成本，短時間是降不下來的。
最後，新能源汽車較低的保值率，是另一大弊端。很多新能源汽車的車主朋友會發現，購買了新能源汽車之後，想要再出手，車輛就會貶值很多。而目前，新能源汽車的保值率依然很低，暫無起色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 運用唯物辯證法發展觀點，談談你對新能源汽車的發展的認識

新事物的發展是緩慢的，但只要它具有優越性，有發展的前景，一旦被人們認可，會很快取代內燃機的汽車，既節能，又環保，會被很多人首選的，尤其是發達國家，石油能源短缺的國家。

8. 「新能源汽車能否取代傳統汽車」這一辯題正反方的優勢和突破口都有哪些

第一地球的傳統能源是有限的，如果不開發新能源取代傳統能源，傳統能源必定會開采殆盡。
第二，傳統能源開采殆盡傳統汽車也就順理成章的會被其他能源汽車代替。
第三，站在事物發展的角度來說，優秀的，好的東西總會代替落後的差的東西，如果出現更好的更環保的新能源汽車，傳統汽車肯定會被取代。
現在環保和時代發展的角度來說大有突破口可尋。

9. 怎樣看待新能源汽車有何觀點

汽車對很多家庭來說是耐用品的存在，由於電動車的電池本身就有一個慢性的損耗，而大電流放電是對電池損害很大的，所以廠家為了保障電動車的使用壽命，一般不會把車子的加速度調教得太快。

10. 新能源汽車有哪些弊端，為什麼那麼多人不看好新能源汽車

沒有看到你題目中的情況，恰恰相反，開上了純電動車，再也不想開燃油車了。燃油車像拖拉機一樣，又吵又沒勁。電動車汽車最明顯的有點是1加速快 2行車安靜 3電費便宜 4保養便宜這就是現在越來越多公交以及計程車師傅選擇電動汽車的原因。

快一個月的時間，本人對電動滑板車多項功能和質量感覺良好，可是，最關鍵的一點也是核心點就是電池問題，在現實使用中其續航能力只是宣傳中的一半，而且充電時間較長。