大眾純電動汽車朗逸

① 聊一聊愛車朗逸純電的用車感受和車身配置！

選車已經持續2個月了，考慮再三，還是選擇了電動朗逸，終於提車了，發個文章留念-下。提車純電後一直喜歡出去玩，感覺還是不錯，有車了後方便多了,想什麼時候就什麼時候出去，充-次電還是要用一周，我也就平時代步，市區走走，300km內基本能跑接近一周了。感覺還是方便，家裡的車庫也裝了充電樁，感覺新能源真心方便，也節約。初上手多少的還是有些不熟悉，對比汽油車來說開著更輕松，而且開了這么幾天也算熟悉的差不多了。車很不錯，外觀看著就很舒服，各個角度都喜歡，這個角度最霸氣。純電版朗逸的外觀延續了朗逸PLUS的經典外觀設計，依然還是那台大尺寸的塊頭，硬朗的線條感，寬體感的車身,很受用的大尺寸A+級車身設計，內飾也很不錯，最早都是感覺大眾內飾一個樣，不過這兩年更新的還不錯，這個內飾我也很喜歡，中控看著舒服一-些按鍵給的也都很全了。新車的異味是有的但是很輕微。還有就是非常的好開，自動的開車可以說就是享受了,車型不大不小的剛剛好，開著也挺舒適的。剩下的就是表面上的一些面子工程了，整車的用料上還不錯而且哪種質感也挺棒，內外的設計和用料上都很不錯，這個也是我最想誇獎這款車的地方了，當時選車看了-些這個價位的車型，要說用料和做工上朗逸純電真的不錯明顯強於汽油版的特別是獨立懸架很到位啊，暫時這款車的表現上都比較符合我的要求了。

② 選擇你沒有錯，我的大眾純電朗逸，終於實現了人生的一個夢想

自己從小最大的一個夢想就是買一輛屬於自己的愛車，記得大學畢業那年自己的工資還不到2000塊錢，吃住都成問題，在外面租的房子一個月就得1000多，再加上吃飯基本上成月光族了，剩個300，200的也不好乾什麼。那個時候汽車對自己簡直是一種奢望，雖然有買車的心，但是根本不可能實現，就算是貸款連首付都拿不出來，所以之後把自己的夢想默默的放在心裡。結婚之後條件慢慢得到了改善。買了一套屬於自己的房子，雖然面積不大才70多平，但是總歸有了自己的歸宿，這幾年寶寶也越來越大了，感覺日常出行沒有一輛車確實不方便，所以就想著貸款買一輛自己的愛車，也算是實現自己最初的一個夢想。自己對車的要求非常簡單，就想買一個經濟實惠一點的保有量大一點的車型，剛開始在國產車裡面研究，感覺國產車性價比確實不錯，但是最終還是沒有選擇，主要擔心國產車後期的品質問題，因為對於我來講買一輛車確實比較真正也不想後期出什麼質量問題，所以盡可能在合資車裡面選擇，合資車裡面銷量最大的車型莫屬朗逸了，就在看朗逸汽油版本的時候後突然發現了純電版本，後來了解到純電版本不但可以省後置稅，而且後期的用車成本極低，因為自己單位裡面就有充電樁，所以說充電非常方便。後期的用車成本會比較低。綜合考慮了一下，感覺還是沉澱朗逸車型更實惠，所以最終直接入手了這款車。

目前開的感覺還是非常方便的，如果大家選擇純電車型的話一定要有充電條件，充電條件合適的話選擇純電車型確實是一個不錯的選擇。

③ 上汽大眾的純電版朗逸，綜合續航278公里，14.89萬能接受么

這兩年汽車的風向發生了變化，傳統燃油車不吃香了，國家也在政策上打擊燃油車，就比如早期推廣的國6，後續更有傳言，燃油車要禁止上路，而對於新能源車子政策上非常寬松，還給了很多補助，傳統的車企無奈之下只能做出改變，於是很多都開始發布旗下的新能源車子，豐田在混動方面有著很好的技術，而大眾只能走純電的道路，經過幾年的沉澱，大眾終於帶著自家的純電車款上市了，這款車就是大眾朗逸純電款。

動力方面，整體數據上要好於燃油版1.2T車型，搭載了最大功率為100KW的電機，峰值扭矩可以達到290Nm，而且新車還支持快充，25分鍾可以從30%充到80%，跑長途非常方便。

總得來說，新車朗逸具有很廣泛的群眾基礎，而且特色上和燃油版一樣，所以肯定也會受到歡迎，後續表現會不錯。那這款上汽大眾的純電版朗逸，綜合續航278公里，14.89萬能接受么？豆哥認為，對於純電限牌的優勢來說，可以接受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 朗逸純電一切值得，絕對比燃油車都好開

現在的我終於成為了一名大眾朗逸純電的車主，就目前而言，選擇一台純電動車對很多人來說還是會有一些顧慮的，我的上一輛車也是燃油車型，做這個決定也算是一個新的嘗試，就朗逸純電的駕駛感受上來講的話，我覺得是要比普通燃油車好開很多。當時買這台車的時候，我總共花了也就不到15萬元的價格，但是從這台車後期的表現來講，我覺得真心是挺值的。首先，朗逸純電的官方續航是278公里，可能算不上特別突出，但這確是一個實打實的數據，我一般要是開的話，包括現在在冬季，保底能跑個240公里。不過我覺得作為一台電動車，車主很少會有人去用電動車跑長途吧，至少我不會，再加上基本的通勤，都是在附近四五十公里以內，一般來說也是不會太遠的，完全不存在續航焦慮，要是在有充電樁柱快充的情況下，基本上半個多小時就可以充滿，慢充的話一般需要四五個小時，但是一般情況下提前把路線規劃好，是不會存在電不夠用的情況的。

分享就到這里，還是我喜歡的那個大眾，我不知道其他車型怎麼樣，總之我對這台朗逸純電真的是挺滿意的，做工和品質依舊如初，尤其是越來越年輕化的外觀和內飾，都是我非常喜歡的，而且續航里程也是重點，雖然說官方所標出的數據不是很誘人，但是這台車的實際表現也完全能夠達到這個標准，通勤代步完全夠用啦。

⑤ 我的愛車朗逸純電到手一個多月，談談我的用車感受！

朗逸純電到手一個多月了，主要是接送孩子方便，目前才跑了1500公里。起初決定選擇朗逸純電，主要是一直搖了二年的號也沒搖到，考慮到大眾車的口碑不錯，而且身邊車大眾車的人居多，關鍵是預算還是在范圍之內。用了這段時間，談一下我的感受。空間:我173的個子，不算高，但有點略胖，我開車，會把座椅調到最後位置，放到低一點，感射舒服些，頭頂的空間足夠，視線也還好。動力:主要在城區用車，平時也就是80-90脈左右，有一次去了一趟靜海，跑了段快環線，可以跑到130左右，感覺還不錯，剎車挺靈的。操控:方向盤挺輕，打方向好打，底盤夠穩當，但是有坑，感覺減震很硬。舒適性:座椅是真皮的，真心話，有點硬，但還好有電加熱;包裹性還可以。外觀:大眾車的外觀沒有什麼亮點，多整體看都差不多，但是朗逸純電前臉會顯得大氣一些。內飾:內飾是深內飾，太愛臟，有天窗，不至於壓抑。電量:在市區跑，正常我會一個星期充一次電，便攜充電器不是太好用，慢充的時候充6個小時左右，快充的時候大概40-50分可以充到80％左右，朗逸純電續航里程278公里，但是在市區路，可以路到280左右吧，還是相對非常省電的，但是跑次外環遠道，耗電還是很快，就是這樣一個情況。

充電工具！

⑥ 想買純電動新能源汽車，朗逸怎麼樣有了解的能說下嗎

【動力】動力1.5L的發動機帶動這款車比較合理的，對於我這個第一次擁有汽車的來說非常夠用，日常加速提速之類的都完美解決也沒有感覺不夠用的時候。
【操控】操控非常穩定，特別是高速行駛的時候那種穩定性是很棒的，底盤也很扎實，還有方向盤的轉向偏輕使用起來也很輕松自如。
【油耗】油耗表現也很合理，市區為主現在一直保持7 5之內，綜合自己的駕駛路況和習慣還是可以接受的。
【舒適性】減震還是偏硬點了，不過正常路面沒有什麼感覺，隔音還不錯車內的氛圍也挺好的。
【外觀】外形的設計很漂亮，做工和用料上也很實在，這款朗逸完全是朗逸家族最成功的一個設計了。
【內飾】內飾布局設計的很漂亮，就是用料不夠豐富。
【性價比】性價比很高了，平時用車養車費用也不高，綜合表現上都是非常滿意的。

⑦ 想買新能源車，上汽大眾朗逸電動版怎麼樣

純電動新能源汽車，朗逸值得考慮。由於目前的政策支持，純電動新能源汽車獲得了越來越多的人的關注。上汽大眾朗逸電動版是個優質選擇，下面就來具體分析一下這款車。

純電動新能源汽車，朗逸怎麼樣？在外觀設計上，除保持了燃油車原有的造型外，也考慮了電動版該有外觀差異，具有很高的識別度。車身尺寸上朗逸電動版長寬高均與燃油版本車型相同，而軸距上則是減少了8mm，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，並採用16英寸雙色多輻輪圈。

要問起純電動新能源汽車，朗逸怎麼樣？朗逸的綜合表現可圈可點，想買新能源車，這款車可以說是個非常不錯的選擇，相信在未來的純電動汽車領域，它會成為下一個爆款。

⑧ 上汽大眾純電動車型e-Lavida朗逸電動版已經亮相，這款車值得購買嗎

提及新能源汽車，你能想到誰？特斯拉、日產聆風、還是自主品牌的比亞迪、江淮iev？隨著新能源汽車發展成為時代趨勢，各大汽車品牌相繼開啟了在新能源領域的布局，3月25日，大眾汽車在珠海舉辦以"純電時代 經典煥新"為主題的媒體活動，展示大眾品牌在新能源車領域的最新成果。活動中，上汽大眾首款純電動車型e-lavida朗逸電動版首次亮相，也標志著上汽大眾在新能源領域的布局進入新階段，可以預見，未來的新能源汽車市場競爭將會越發激烈，自主品牌面臨的壓力巨大。

電池方面，快充模式下，僅40分鍾即可將電量提升至80%，充電5分鍾即可行駛15km，配備的智能預約充電管理功能僅需提前設定好出發時間，系統就會根據車輛當前的電量情況利用低谷電價對車輛進行充電，讓日常充電便利快捷。

⑨ 朗逸純電，1092公里用車後真實感受，動力十足

19年最後一個月，我完成了一件大事，買了一輛車--朗逸純電，也算是辛苦一年犒勞一下自己。初選朗逸純電，源於身邊同事，他開的是朗逸純電，偶爾我們會座他車去辦事，所以，對朗逸純電動了心。大眾車口碑不錯，車開著也挺穩，我買車更注重的是品質。車子開了二十多天，已經跑了1092公里了，每天除了上下班35公里外，其了二次高速，在市區開車，感覺非常好，不擔心堵車，而且動力感覺也不錯，在市區可用車，會選擇四五天充一次電，但是經過了兩次高速還是挺費電的，在出發前會把電充滿，全程大概二百多公里的路途，在中途會選擇一個加油站，快充40分鍾左右，可以充到80%，這樣才能到達目的地，整體高速上來，感覺278公里的朗逸純電可以跑到220-240左右，冬季可能就是費電，所以，跑遠程的也要考慮一下實用性；至於動力上，在高速車子可以跑到120左右是沒沒問題，而且底盤很穩，方向很輕，這也是大眾車好的一點，朗逸純電還有一個好處就是後備箱的空間真心實用，內飾呢過於簡單、單一，配置方面呢，還好有電加熱座椅，有天窗，沒有倒影，總之，開了這么多天，整體還是挺滿意的。

⑩ 朗逸純電來了，談談自己的用車感受和心得體會

買它本來也是家用考慮，首先是考慮到不限行這個問題，所以想買一輛新能源，而且感覺現在新能源的技術也日趨成熟了，技術方面什麼的都還是很穩定的，所以很放心就買了。選擇這台車還是覺得這款車動力很不錯，而且操控方便，開起來挺有手感的，性價比挺合適的一款車。開了有段時間了，低碳生活從朗逸純電提車開始吧。純電車型在市場上並不普遍，也是糾結了很久時間決定買這款車，純電開起來還是沒太有安全感，常規行程，上下班還可以的，平均一個星期充1次電就OK，真是續航在50以下就不太敢出遠門了，畢竟出門在外，充電也不是很方便。當時選這款車也主要是因為有補貼，再加上其實純電動車定好之後，我之前就在計劃中的打算，但是最近從網上看到各種新能源汽車自燃的安全消息讓我望而卻步，還是從某個新聞上看到大眾車新出的一款純電款朗逸，這才慢慢關注到這款車，心想合資車的安全性應該比國產車的安全性要好些吧。後期使用成本比燃油車低很多。所以這款車成本符合我預期的首選。這個車最滿意的地方是省錢不限行哈哈哈，算下來百公里10塊錢坐右。目前理解不理解的設計有2個點，據是模擬發動機聲浪，據說是為了提醒行人避讓。還一個座椅加熱哈哈哈，不過應該不會太費電。

具有層次感的尾部再來一

能省購置稅又能避免限行已經很符合我的預期了。朗逸純電先分享這些。