電動汽車費油

Ⅰ 電動汽車是不是比汽油車省錢省多少，多少度電一公里

電動汽車肯定比汽油車省錢啊，因為它是充電的，而且還環保，所以說國家這方面也是大力支持，如果你要算的話一般來說汽油的錢大概是用電前的一倍吧，也就是說如果你汽油是100塊錢，你用電可能就是50塊錢。
是這裡面也有一個誤區，也就是說你的電動車的續航里程夠不夠？還有一個就是電池如果更換的話也是很貴的一筆支出，所以說這個都得考慮好。

Ⅱ 新能源汽車為什麼省油

你好，新能源汽車就是純電動汽車，根本就不用燒油，所以節能環保。

Ⅲ 電動款的汽車充滿一次電一般要花多少費油你知道嗎

比如說你車存電量為15度，那麼充一晚上，加上損耗在10%左右，為16.5度。現在居民用電為0.56遠每度，16.5*0.56＝9.24，如果每天充電，每月安30天計算9.24*30＝277.2元，但是車是理想狀態。實際上每天的電池能量不可能全部耗盡，所以實際費用與電池需求充電量呈正相關，也就是說充電需求量越大，電費一定越高。

上海，宋DM，每天充電，上下班來回70公里，一次充電16度電，家用充電樁，預約晚上10點後半價電充，差不多5塊錢一次問題是深圳租房哪裡是這電價，都一塊五了。

Ⅳ 為什麼說新能源汽車省油卻不省錢

在汽車圈裡有這么一個說法：新能源汽車省油，但不省錢。相信很多小夥伴都與我一樣，看到這句話時的第一反應都會是懵逼的，但仔細想想，似乎又會是非常有道理的一句話。所以今天來聊聊為什麼新能源汽車省油但不省錢。

最後，新能源汽車保險價格會比同級別的燃油汽車貴一些。

因為新能源汽車現在都享受政府補貼，在購買保險時，我們所計算的價格，不是你買到手的價格來計算，而是對於補貼之前的價格進行計算，所以購買保險時會多花費一部分的價錢。

Ⅳ 為什麼電動汽車的耗電成本是普通汽車耗油成本的十分之一，買的人卻很少

十分之一倒沒有具體的數據，但和普通汽車相比電動車的行駛成本（可以理解成油耗）比較低卻是真的。其原因大致有如下。

綜上所述，電動汽車成本費用這方面高昂，所以還沒到人人都可以開得起，人人都買得起。

Ⅵ 為什麼電動車耗電的費用只有普通汽車耗油成本的十分之一

十分之一倒沒有具體的數據，但和普通汽車相比電動車的行駛成本（可以理解成油耗）比較低卻是真的。

其原因大致有以下幾點：

1、重要的一點是，電動車具有能量回收機制

電動車的電動機在起動時，起到驅動作用；而當駕駛員減速時，起到發電機的作用。發出的電存在蓄電池中，待下次加速時使用。

2、汽油價錢過高

國內的汽油價格，取決於國際市場的石油價格。

但是，但是國際市場的石油價格在2008年7月達到最高峰，當時油價（期貨）為147.27美元/桶。同期北京市場93號汽油價格為6.37元/升（2008.10.07數據）。

現在國際市場石油價格為30美元/桶左右，約為最高價格的1/5-1/4。

可大家都知道，現在的汽油價格肯定不是最高價格時期的1/5-1/4！

3、和同等汽車相比，電動車要輕一些。

1：目前電動車行駛成本比油車低，是因為電動車大多數在自己家充電，以民用電價記賬，也就是每度電五毛上下。如果按照商用充電樁的標准，充電成本在1.2元到1.8元之間。按照這個標准來算，那麼電動車的行駛成本會提升到汽油車的1/5到1/3。

2：電動車的確能量效率高，汽車內燃機熱效率也就三十幾，電動車估計接近九十了吧？再加上電動車可以在剎車時進行動能回收，汽油車這部分能量都散逸掉了。但是，在混動技術的加持下（指的日系混動，非插電混動），汽油車油耗基本腰斬了。這么一算，電車的行駛成本變成了汽油車的2/5到2/3之間。

3：電動車的電池是一個耗材。續航300公里的電動車，一塊電池大概在9萬塊人民幣左右的價格。和手機一樣，電池用久了是需要換的，算成本的時候請不要把這塊錢也忘了。

4：就算不考慮電池，那麼也得考慮冬天工況吧？電動車冬天的暖風是用的電熱，和家裡的油汀一個原理，功耗非常高。如果無法在家充電而只能選擇外面的商用充電樁，那很抱歉您的行駛成本無限接近油車。

Ⅶ 電動汽車油耗

以油耗以及電力成本對比，一般純電動汽車的一公里出行成本不過一毛不到，即使是自己一個月跑一千公里，一百塊錢的電費便足以讓自己安安心心的度過一個月。

也就是說，純電動汽車一年的電費也就1200塊錢。而燃油車的成本此時看著就相對較高了，以1.5-2.0L排量的家用車計算，一公里大概花費五六毛錢。

倘若自己的愛車胃口比較大，一塊錢一公里也可能實現。同樣讓燃油車一個月跑一千公里，那麼對汽油的支出已經達到了800塊錢，而一年算上保養的話基本上就是一萬塊錢。

調查顯示，去年全球電動汽車新注冊量達到創紀錄的300萬輛，比前一年增長41%。其中，歐洲和中國的電動汽車新注冊量合計佔八成以上。

國際能源署交通和能源分析師雅各布·塔蒂尼說，去年全球電動汽車行業表現出強勁韌性，主要原因包括許多國家已建立起支持該行業發展的管理框架，多國政府採取了額外激勵措施保障電動車銷售，以及電動汽車可供選擇的款型增加、電池花費持續下降等。

國際能源署認為，電動汽車在全球實現二氧化碳零排放方面發揮著不可或缺的作用，在各國政府所承諾的氣候目標推動下，未來電動汽車行業的規模將進一步擴大。

根據報告，在現有政策情景下，全球電動汽車存量到2030年預計將達到約1.45億輛。在可持續發展情景下，全球電動汽車存量到2030年預計可達到2.3億輛。

Ⅷ 電動車耗電費用，為啥只有普通汽車耗油費用十分之一呢

一般而言，燃油汽車最省油時速是80-100km，在市區擁堵路段是最耗油的，在高速公路上定速巡航是最省油的；電動汽車一般最經濟的時速是50-60km，速度越低越省電，反而高速公路上90以上時速是最耗電的。

Ⅸ 為什麼買新能源車的車主總說，新能源汽車省油卻不省錢

在汽車圈裡有這么一個說法：新能源汽車省油，但不省錢。相信很多小夥伴都與我一樣，看到這句話時的第一反應都會是懵逼的，但仔細想想，似乎又會是非常有道理的一句話。所以今天的文章我們也會以這句話作為主題，為什麼新能源汽車省油但不省錢。

總的來看，對比起一些省油省心的汽油車，新能源汽車其實並不能起到太多的省錢作用，有可能在用車成本支出上還要更多。所以小夥伴們在選擇時一定要考慮好，新能源汽車是否真的適合你！

Ⅹ 為何燃油汽車跑高速省油，而電動汽車跑高速卻費電

燃油汽車與電動汽車的動力輸出形式不同，燃油汽車低速行駛時，動力輸出效率相對較低，而高速行駛時，動力輸出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽車低速費油，高速省油，電動汽車由於動力輸出效率不受轉速和車速的限制，同時動能回收裝置加持以及缺少變速箱輔助，因此電動汽車低速省油，高速則費油。

與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。

當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。

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電動汽車使用注意事項：

1、電動汽車的充電時機最好是在電量不低於10%，不高於80%的情況下，黃金充電時間為電量的30%-40%，同時我們還要注意充電時間，尤其是外面的一些充電樁，沒有充滿保護，最好充電時間不要超過10個小時，以免過沖，對電池造成傷害。

2、為了降低成本，充電器基本上都沒有做高耐振動的設計。所以盡量防止充電器發生振動的顛簸。使其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。

3、電池定期進行一次深放電也有利於活化電池，可以略微提升電池的容量。充10次電，對電池進行一次完全放電。這樣做可以激活一部分電池的活性，也可以很好的保持單體電池的一致性。

4、動力電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現酸鹽化，結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

5、虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此用戶在不適應車輛時，用戶需要每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

6、電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

參考資料來源：網路-電動汽車