大眾未來新能源汽車

A. 大眾已開始布局中國新能源汽車市場了嗎

開始了，都已經和江淮合資建新能源廠了

B. 預算超1000億！大眾明年將推8款新能源汽車，占總計劃4分之一

據外媒消息稱，大眾集團計劃2020年在全球范圍內推出34款新車，其中包含8款新能源車型。此外，大眾集團計劃在2024年之前，在新技術研發上投入190億歐元，其中110億歐元將用於大眾的純電動技術和出行戰略的推進。

未來銷量方面，大眾計劃到2029年，純電動汽車的銷量可以達到2600萬輛，其中2000萬輛來自於大眾的MEB平台，剩下的600萬輛將來自於大眾的PerformancePlatform（PPE）平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 大眾助力一汽集團新能源布局，2025年新能源佔比40%恐成真

進入6月底，到了車企們准備遞交上半年銷量考試卷的時候。雖然現在銷量數字還沒有最終出爐，但是車企自己心中都有本帳，好與壞均已瞭然於胸。

年初，一場突如其來的「戰疫」導致眾車企不能復產，工人不能復工，運輸渠道封閉。人們不出門，4S店也被迫開始雲賣車，第一季度汽車整體銷量跌進近5年來的最低點，很多4S店銷量「掛零」，一大批4S店退出，甚至倒閉，汽車市場哀嚎一片。

這對於起了個大早，趕了個大晚的一汽集團新能源汽車布局來說，無疑是救命稻草，否則一汽集團2025年新能源產品占乘用車比例達40%將變成一句空話。畢竟就目前而言，一汽集團新能源車確實沒什麼拿得出檯面的產品。

寫在最後

毫無疑問，一汽集團的目標可謂是野心勃勃，在沒有受到特殊「戰疫」影響的時候，是完全有可能實現的，但在影響尚不明確與很多不確定性因素下的當今市場下，一汽集團要完成既定的戰略與目標，可謂是挑戰大於機遇。可以肯定，一汽集團要走的路註定是任重道遠，挑戰重重。

未來，一汽集團將上演什麼的故事，我們也將繼續關注！

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D. 2020年大眾新能源規劃：除了ID.系列，又有什麼重磅新車

在中國電動化浪潮下，自主品牌在新能源汽車市場搶得了先機，尤其是純電動車領域，傳統車企和造車新勢力百家爭鳴，自主電動車的產品矩陣越來越豐富，續航能力也達到了領先水平。但面對中國這個全球最大的新能源市場，各大合資品牌自然不會輕易放過。

受疫情影響，原定於3月3日舉行的日內瓦車展宣布取消，很多廠商將原計劃在車展亮相的新車挪到線上發布。大眾品牌則通過「雲直播」的形式，亮相了高爾夫GTI等眾多重磅車型，其中還發布了包含ID.4等3款全新的新能源車型以及未來在新能源領域的規劃。

那麼，大眾品牌今年在中國新能源汽車市場將有哪些規劃？又有哪些新能源車型將在年內投放？不妨了解一下。

01

ID.系列領銜新能源產品陣營

2019年5月，大眾公開了ID.3的官圖。依靠未來感十足的設計以及豐富的續航選擇，ID.3獲得了較多消費者的青睞。而在本次線上發布會上，大眾公開了全新ID.4車型的官圖。大眾ID.4是大眾品牌旗下首款純電SUV車型，是繼ID.3之後第二款基於模塊化電驅動（MEB）平台的量產車型，將在歐洲、中國和美國生產和銷售，並於年內正式上市。

新能源汽車爭奪戰的鍾聲已經敲響，各個品牌間的角逐也將愈演愈烈。對於體量龐大的大眾品牌，唯有勇於轉型才能更快速地搶佔新能源市場。從公開的規劃來看，大眾集團在通過擴大產品陣營和提升產能搶占第一步。可以看到，大眾這次轉型是非常果斷的，軲轆哥非常期待大眾集團在國內新能源市場的表現。

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E. 大眾汽車年內計劃建成255座充電站 助力2025年新能源汽車目標

財經網汽車訊大眾加快推進充電樁建設，助力其2025年在華交付150萬輛新能源汽車的目標。

在第三屆中國國際進口博覽會（以下簡稱「進博會」）上，大眾中國CEO馮思翰對外透露大眾在中國充電樁領域的布局情況。他表示，「目前，開邁斯已在北京、成都和深圳三座城市布局了40座超級充電站。」

開邁斯計劃在年底前，在全國16座城市建立255座充電站，包括1800個雙槍直流充電樁。

公開資料顯示，開邁斯新能源科技有限公司（以下簡稱「開邁斯」），是大眾旗下充電合資公司。

去年7月，大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、萬幫數字能源股份有限公司（星星充電母公司）、安徽江淮汽車集團股份有限公司，聯合成立了開邁斯(CAMS)，總投資40億元。

天眼查數據顯示，開邁斯注冊資本為8.12億元。大眾中國、中國一汽和萬幫數字均持有開邁斯28.57%的股權，江淮汽車持有14.29%股權。

針對私人充電市場，開邁斯提供智能充電牆盒產品。公共充電領域，開邁斯規劃布局了快速充電站網路，可實現充電15分鍾，車輛續航達到400公里。開邁斯還在探索布局無線充電、智能機器人充電等技術產品。

今年9月，大眾汽車和開邁斯在北京打造了首個品牌超級充電站。

而且，大眾剛推出的電動車產品ID.4系列，也主要依託開邁斯充電網路進行充電。馮思翰表示，打開CAMSPLUSapp，可預約充電樁、導航、智能地鎖、即插即充等功能。

開邁斯是大眾汽車全球充電戰略布局的重要組成部分，大眾集團目前正加速在華布局電氣化。

大眾9月提出，要聯合上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾三家合資企業，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元。

同時計劃到2025年，國產15款新能源車型，純電動車型在集團產品組合中佔比達35%。馮思翰表示，在此產品組合基礎上，大眾計劃每年在中國市場交付約150萬輛新能源車型。

資深汽車分析師任萬付表示，大眾加速在華電動化，也是為了進一步深耕中國市場，以保持領先地位。

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F. 大眾是否有新能源汽車

早有了，只不過是進口，E-UP!和高爾夫GTE
江淮大眾已經開始國產大眾新能源計劃了

G. 如今大眾對新能源汽車的接受程度是不是越來越高了

整個汽車產業來說是一個非常棒的黃金時代。相關政策法規的規制沒有現在那麼苛刻，整個全球經濟環境都非常好的情況下，設計理念的刷新也迎來了大爆炸。這不僅包括造型理念的深化，還包括動力領域的爆炸。受海灣戰爭的影響，世界各國開始應對21世紀的能源危機，制定日程。相關燃料消耗和二氧化碳排放限制也成為當時掛在全球汽車企業頭上的刀。在處理21世紀出現的排放法規的技術路線選擇上，代表大眾的歐洲汽車企業和代表豐田的日系汽車企業從此開始分化技術路線。

進一步細分的話，電動混合動力車型是按照中長距離使用的傳統車型的發展方向部署的，而純電動車型則是以城市通勤代步為主的訴求。但是從整個大眾集團的新能源布局來看，現階段的大眾集團仍然處於比較保守的階段，沒有刻意宣傳新能源動力車型。這可能與它現在的補課階段密切相關。從這一點來看，大眾的新能源路線並不激進。

H. 新能源汽車未來前景如何

新能源汽車未來前景不錯。

尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。

新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。

不過新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。

行業穩步發展，產銷小幅回升：

以2009年「十城千輛」為起點，我國新能源汽車發展大致可分為四個階段：

1、示範推廣期（2009-2013)：此時以公共領域示範為主，各項政策工具逐漸豐富，技術和市場尚在培育，車型銷量增速緩慢。

2、爆發增長期（2013-2015)：國家重視度提升，財政補貼力度加大，鼓勵私人購買，電動車銷量快速增長。

3、精準扶持期（2016-2018)：在政策的精準扶持下，行業呈現更為健康良好的發展態勢，新能源車產量穩步增長。

4、補貼退坡（2019至今）：政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化，而續航低、充電難等問題逐漸改善，新能源汽車市場接受度提升，供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長周期起點。

I. 大眾吉利發力新能源汽車，相比蔚來等新造車勢力，誰更值得買

近幾年，由於全球大力推行的節能減排政策，傳統燃油汽車註定沒有未來，越來越多的人認為，新能源汽車在未來將取代燃油車的地位，許多人也看到了新能源汽車這個龐大的市場機會，加上前有特斯拉取得的巨大成功，大量的造車新勢力湧入了這個市場，比如樂視汽車、法拉第未來、蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、車和家等，都是新造車勢力中的明星選手。

看到新能源汽車市場的火爆，傳統車企也加速了新能源汽車的布局，像吉利、比亞迪、上汽榮威、寶馬、大眾等優秀車企，也逐步開始推出面向大眾消費者的新能源汽車，因此現在市面上的新能源汽車也越來越多，消費者可選擇的車型也更加豐富了，但同時也帶來了一個新的問題，新造車勢力與傳統車企的新能源車型，該怎麼選才好。

J. 大眾ID系列銷量一般，為什麼還要發展新能源一直發展燃油車不行嗎

新能源電動車是趨勢，不管你承不承認，它以後都會成為主流的銷售方向，並不是說你現在銷量暫時不好，就不會去發展它。雖然說大眾ID系列的銷量確實不是特別的高，但是普遍來說新能源銷量都不高，這屬於一個轉換的階段，而且咱們國家的相對來說政策都在扶持新能源電動車，所以說不管是考慮到以後的發展，還是考慮到給的政策是多麼的優秀，車企都會去選擇往新能源汽車方面去開疆拓土。

續航問題才是大家更應該關注的，像什麼L2級別、L4級別的自動駕駛，對於我們來說雖然很近，但是並不知道什麼時候能最終成熟，大家最應該關注的還都是續航問題，大眾的續航我覺得就不錯，最起碼不虛標，慢慢發展一定能迎頭趕上！以上內容希望可以幫助到你。