特斯拉新能源汽車電池質檢

㈠ 因為自己開的是新能源的電動汽車，昨天無意間看到關於特斯拉的報道，說到現在鋰電池裡含有金屬鈷，有劇毒

鈷是有毒，但和你幾乎沒關系，因為你不可能接觸到，萬一你接觸到了也應該是電池爆炸以後的事了，所以你用鋰電池該擔心的是電池的安全問題！
特斯拉用的是三洋的鈷酸鋰電芯，也是全球最好的鈷酸鋰電芯，但電芯串並聯多的話就容易出問題，而且一爆炸起火就是大問題，所以特斯拉也燒了好幾輛車了！
其它電動汽車絕大部分用的是磷酸鐵鋰的電芯，安全性好多了，但是能量密度也低了（特斯拉不用的原因）

㈡ 特斯拉汽車電池包內部有多少個電池

特斯拉電動車一共採用了七千多節18650三元鋰電池，進行串聯和並聯，形成460V.質量較大，但是故障低！

㈢ 特斯拉使用無鈷電池，對國內新能源車企影響有多大

含鈷電池的性能當然比三元鋰電池好，比磷酸鐵鋰電池也更好，特斯拉作為行業的「顛覆者」或者說攪局者，而特斯拉這個消息一放出來，對股市的影響可不小，鋰電池板塊開盤大漲到漲停，而鈷業則跌停。當然也有人說這是特斯拉放出的煙霧彈，因為鈷在國際上的價格一直很高，借這個機會拉低鈷的價格。

不論特斯拉用不用鈷電池，它已經走在了一條降低成本提升競爭力的路上，對於國內的車企和造車新勢力來說，最重要的是要有自己的干貨技術和競爭力，否則狼來了就不是一句口號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 拆開特斯拉的電池組，車主：所謂高端技術，就是「五號電池」

現在汽車工業發展迅猛，不同的車型比比皆是，常見的像SUV、轎車、MPV以及旅行車，都是當下非常熱門的車型。大家在買車的時候，選擇也是非常多，其中SUV是近年來最熱門的了，很多人買車基本都會首選SUV，畢竟空間大而且視野好。不過在油耗方面，SUV顯然要比同車型的轎車稍微高一些，這一點車主們一定要有心理准備。

當然，很多人表示這種電池拼接沒什麼技術含量，其實並非如此，除了要組合好之外，還要能夠更好地管理這些電池的功能。並且在安全方面也是要重點考慮的，如果沒組合好就很有可能導致車子自燃，因此這樣的技術在當下除了特斯拉確實找不到第二家車企了。因此，拆開特斯拉的電池組，車主：所謂高端技術，就是「五號電池」？對此，大家有什麼看法呢？

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㈤ 特斯拉與比亞迪電池有何不同把車拆開後，車主揉眼：有點尷尬

自從世界上第一輛汽車出現之後，汽車就進入了蒸汽時代，同時隨著時間的流逝，汽車的動力也出現了變化，如今汽車的動力主要依靠汽油來提供，加上汽油以後，汽車動力就會十分強勁，然而燃油車也給對環境造成了很大的污染，比如汽車尾氣的排放致使酸雨產生，霧霾天氣頻繁出現，慢慢威脅著人類的生存。
為了應對這種情況，保護環境義不容辭，不少國家都在研發新能源汽車，在這樣的大環境下，綠牌車就誕生了，其中最具有代表性的品牌就是比亞迪和特斯拉了，兩者在新能源領域中可謂是佼佼者，也引起了眾多車企的效仿；眾所周知，電池就是綠牌車的動力支撐，那麼它們兩者的電池有何不同呢？把車拆開後，車主揉眼：有點尷尬。
如今電池種類繁多，雖說比亞迪跟特斯拉都是電動汽車，但是兩者的電池卻存在很大區別，而電池的好壞最終也決定著整台車的質量。當拆開了特斯拉的電池之後，不少車主都揉眼表示：有點尷尬啊，比自己想像中的好！它主要使用的是代號為18650的鈷酸鋰電池，這種電池也被世人稱為是最安全可靠的電池，其生產企業也是大名鼎鼎的日本松下，並且它的優點非常多，不僅結構穩定，而且比容量也比較高，安全方面也很有保障，特斯拉就是因為使用了它，所以才成為了綠牌汽車的翹楚。
同樣，它現在也被廣泛用於各種筆記本電腦或者是手機電子產品中，不過它也存在一個缺點，那就是成本高，這一點也很能理解，畢竟優勢突出，價格高也是理所應當。
接下來我們來看一下比亞迪汽車的電池，當看到汽車內部之後，不少車主都呆了，因為內部採用的竟然是磷酸鋰電池，這種電池最突出的特點就是價格低，而且磷酸鋰的工作溫度范圍也比較廣，最好耐熱值可以達到三百五十度，這一點比鈷酸鋰電池要強得多；同時由於其造價成本比較低，所以就算比亞迪汽車出現了故障，維修費用也沒有想像的那麼高，一般家庭基本上都可以承擔得起，這對車主們來說無疑是利好的。
這種電池也有很多的缺點，①容量小，續航能力差。②產品一致性差。要知道綠牌車只有掌握了續航能力以後，才可以虜獲消費者的芳心，而比亞迪的電池因為容量比較小，所以它要是想提高續航能力的話就只能增加電池數量，這樣一來就會影響汽車的車速，導致駕駛感變差，也會對汽車發動機帶來一定的負擔，所以現在這種電池普遍被運用到了公交車上。
經過以上的對比，相信各位車主也已經有了答案，兩者之間還是特斯拉比較占上風，當然比亞迪的造車成本也是不容小覷，只不過定位還是略有尷尬；總而言之，兩者也是各有千秋，各位車友們買車的時候可要好好挑選哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 看到特斯拉的內部，車主呆住了：所謂領先技術就是「五號電池」

隨著汽車數量增加，環境問題也成為了大眾關注的事情，相比之前，我們生活的環境越來越差，甚至很少見到太陽，每天早上起來都看到霧蒙蒙的，都是霧霾，遮擋了我們應該享受的陽光，而這一切的元兇離不開汽車。
燃油車只要啟動，就會不斷地向空氣中排放具有污染性的尾氣，所以國家才加大了燃油車的管制，大力推廣了新能源，對很多企業採取補助手段，即便有不少混子公司騙取補助，國家依舊支持，畢竟打方向不會變，如今特斯拉被引進，開始在國內建設工廠，那麼一些混日子的新能源公司好日子到頭了，留下了的只有那些實力強大的公司。
嚴格來說特斯拉也是一家新車企，剛成立不久，主打的車型並不是傳統的燃油車，而是高端智能純電車型，避開了競爭較為激烈的市場，走向了一個毫無競爭力的市場，如今也成為了這個領域的老大。
特斯拉除了車款智能以外，最得意的就是對於電池的管理技術，可以這么說，哪家有電池技術，哪家就能抓住汽車的未來，現在傳統車企也在慢慢轉型，在電池領域也屬於空白階段，這個領域是國內超車的重點，比亞迪有技術，那麼走的就更快，不少車企找到比亞迪談合作，及時看中了它家的技術。看到特斯拉的內部，車主呆住了：所謂領先技術就是「五號電池」？
很多人都說特斯拉技術走在前沿，車子自己也已高超的技術為傲，但是最近有人拆卸了一輛特斯拉車型，想要看看電池到底是怎樣的技術，讓人沒想到，打開之後裡面都是5號電池，加起來有7千多節，難道特斯拉所謂的技術就是這么多「五號電池」並聯起來，然後給汽車提供動力，這種技術任何一家車企都具備，怎麼能算得上高超，走在世界的前沿，這句話是怎麼來的？
現在的新領域拼的就是電池的技術，看到特斯拉如今簡單的電池拼接，很多人開始懷疑，這種技術憑什麼能走高端，其實新能源車的主要賣點就是續航以及高科技，如今市場上，在續航上能夠和特斯拉相比的車型真不多。
這些電池單個來看並沒有太大的技術，但是組合起來很難，一般的並聯方式並不能很好的管理這些電池，而且風險很大，稍微有一點錯誤就可能引起自燃，而特斯拉車款就比較安全，在這方面做得很好，這個技術國內現在還做不出來。
電池大小和5號一樣，便於回收，如此高的密度，續航自然很強大，放在底盤上並聯也很安全，因為特斯拉有著獨特的管理技巧，這才是他們的領先技術所在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 特斯拉稱會提供事故前行車數據，鑒定的費用該誰來承擔

曾幾何時，特斯拉是許多人想要購買的汽車。努力工作就是想擁有一輛新能源汽車。但是現如今特斯拉的駕駛問題越來越多，在近些年已經發生了許多起事故。近期又有一位受害者在車展大鬧現場。官方也對此作出批評，特斯拉官方因為外界壓力太大，所以願意提供事故前行車數據。而這筆鑒定費用，特斯拉官方表示自己會承擔。

隨著時代的發展，汽車已經成為每家每戶必備的交通工具。各種新型汽車接踵而來，因為現在提倡綠色環保，因此新能源汽車又是非常火的話題。特斯拉就是比較出名的新能源汽車。雖然特斯拉汽車在中國獲得很好的銷量，並且給予中國市場很大的優惠，當然是近期發生的事故，卻令所有特斯拉車主害怕。

具體的事情經過是什麼？

在前不久張女士駕駛特斯拉汽車，在行駛途中發現剎車踩不下去。從而導致發生車禍，萬幸的是沒有人員傷亡，張女士以此向特斯拉官方進行索賠。因為兩者之間存在矛盾，雙方各執一詞，張女士認為特斯拉店大欺客，就在一次展覽會上大鬧現場，從而引發很大輿論。政府介入才讓特斯拉低下自己的頭顱。表示願意提供事故前行車數據，並且對此次事件進行道歉。

㈧ 特斯拉公開常用維保價目表，是新能源汽車領路人嗎

我覺得是的，因為特斯拉的技術是非常先進的，也是新能源汽車行業的佼佼者。