作用管理學分析新能源汽車

『壹』 作用管理學所學知識,結合自身情況談談如何做好自我管理

自我管理很重要，樓主有這樣的意識是很好的，轉載以下文章供參考，個人認為很不錯：

如何做好自我管理？

根據經典書籍《自我管理必讀12篇》所示，自我管理（self-management）就是指個體對自己本身，對自己的目標、思想、心理和行為等等表現進行的管理，自己把自己組織起來，自己管理自己，自己約束自己，自己激勵自己，自己管理自己的事務，最終實現自我奮斗目標的一個過程。

自我管理在我們的日常生活、工作和學習中扮演著相當重要的角色。我們要想發展，必須善於自我管理，知道自己的位置處於哪裡，才能發揮自己的長處，取得更高的成就。

要做好自我管理可以多看一些類似《自我管理必讀12篇》一類的經典書籍，此外，不能讀書，還要多加練習和實踐。

培養學生獨立個性。教育的最終目的是為社會培養合格有用的人才，那麼怎樣才能算是合格的人才呢？現在社會發展日新月異，想要成為社會上合格的人才，必須要有獨立完善的個性。何為獨立完善個性？就是不依賴父母，有較強生活自理能力，具有較強的辨別是非能力。引導學生學習自我管理，培養他們獨立個性，有利於學生自我解決學習中遇上的各種問題，有利於學生更好適應各種生活環境，成為有個性的「社會人」。

自我管理重要性總結

在社會生活中我們往往每時每刻都在運用著自我管理對自己進行激勵與調節，這是屬於自發的自我管理，而優秀的我們應當對自己進行有目的且有意義的科學自我管理，讓我們得到更多的鍛煉，促使我們的成長。自我管理重要性一文獻給大家，希望大家學會自我管理，成就自己。

『貳』 新能源汽車電池管理器作用

檢測電池的運行工作狀態，包括電流、電壓、溫度等，保持電池的良性工作參數。

『叄』 管理學中組織的作用

是以目的為導向的社會實體，具有特定結構化的活動系統。

一個組織從環境中獲取資源（原材料、人力資源、資本、技術、信息）輸入，並將其轉換為輸出（產品和服務、財務結果、信息、人事結果），這種輸出被分配到環境中。

將組織稱為系統的時候，指的是開放系統——組織對環境是「開放」的，並與環境發生著持續的相互作用。

補充：一個系統是一組相互關聯和相互依賴的組成部分，它們共同構成一個統一的整體。存在兩種基本系統，即封閉系統和開放系統。

①封閉系統：不與它所處的環境發生相互作用，不受環境的影響；

②開放系統：動態地與它所處的環境發生相互作用。

(3)作用管理學分析新能源汽車擴展閱讀

組織變革必要性的簡要分析：

組織變革就是組織根據內外環境的變化，及時對組織中的要素進行結構性調整，以適應未來組織發展的要求。

組織變革的根本目的是為了提高組織的效能，特別實在動盪不定的環境條件下，要想使組織順利地成長和發展，就必須自覺研究組織變革的內容、阻力和一般規律，研究有效管理變革的具體措施和方法。

『肆』 管理學中 管理的 作用是什麼

管理是指一定組織中的管理者，通過實施計劃、組織、領導、協調、控制等職能來協調他人的活動，使別人同自己一起實現既定目標的活動過程。是人類各種組織活動中最普通和最重要的一種活動。

人們把研究管理活動所形成的管理基本原理和方法，統稱為管理學。作為一種知識體系，管理學是管理思想、管理原理、管理技能和方法的綜合。隨著管理實踐的發展，管理學不斷充實其內容，成為指導人們開展各種管理活動，有效達到管理目的的指南。

(4)作用管理學分析新能源汽車擴展閱讀

管理的職能和各自的作用如下：

1、決策

決策是組織或個人為了實現某個目的而對未來一定時期內有關活動的方向、內容及方式的選擇或者調整過程。簡單地說決策就是定奪、決斷和選擇。決策是計劃的核心問題只有對計劃目標和實施方法等要素進行科學的決策，才能制定出科學合理的計劃。一般認為決策是管理工作的本質。

2、計劃

計劃就是確定組織未來發展目標以及實現目標的方式。

3、組織

組織就是服從計劃，並反映著組織計劃完成目標的方式。

4、人員管理

人員管理就是對各種人員進行恰當而有效的選擇、培訓、以及考評，其目的是為了配備合適的人員去充實組織機構規定的各項職務，以保證組織活動的正常進行，進而實現組織既定目標。人員配備與管理的其他四個職能——計劃、組織、指導與領導、以及控制，都有著密切的關系，直接影響到組織目標能否實現。

5、指導與領導

指導與領導就是對組織內每名成員和全體成員的行為進行引導和施加影響的活動過程，其目的在於使個體和群體能夠自覺自願而有信心地為實現組織既定目標而努力。指導與領導所涉及的是主管人員與下屬之間的相互關系。指導與領導是一種行為活動，已形成了專門的領導科學，成為管理科學的一個新分支。

『伍』 電動汽車整車控制系統的作用

新能源汽車作為一種綠色的運輸工具在環保、節能以及駕駛性能等方面具有諸多內燃機汽車無法比擬的優點，其是由多個子系統構成的一個復雜系統，主要包括電池、電機、制動等動力系統以及其它附件（如圖1所示）。各子系統幾乎都通過自己的控制單元（ECU）來完成各自功能和目標。為了滿足整車動力性、經濟性、安全性和舒適性的目標，一方面必須具有智能化的人車交互介面，另一方面，各系統還必須彼此協作，優化匹配，這項任務需要由控制系統中的整車控制器來完成。基於匯流排的分布式控制網路是使眾多子系統實現協同控制的理想途徑。由於CAN匯流排具有造價低廉、傳輸速率高、安全性可靠性高、糾錯能力強和實時性好等優點，己廣泛應用於中、低價位汽車的實時分布式控制網路。隨著越來越多的汽車製造廠家採用CAN協議，CAN逐漸成為通用標准。採用匯流排網路可大大減少各設備間的連接信號線束，並提高系統監控水平。另外，在不減少其可靠性前提下，可以很方便地增加新的控制單元，拓展網路系統功能。

下面對每個模塊功能進行簡要的說明： 

1、開關量調理模塊 

開關量調理模塊，用於開關輸入量的電平轉換和整型，其一端與多個開關量感測器相連，另一端與微控制器相接； 

 2、繼電器驅動模塊 

繼電器驅動模塊，用於驅動多個繼電器，其一端通過光電隔離器與微控制器相連，另一端與多個繼電器相接；

3、高速CAN匯流排介面模塊 

高速CAN匯流排介面模塊，用於提供高速CAN匯流排介面，其一端通過光電隔離器與微控制器相連，另一端與系統高速CAN匯流排相接；

4、電源模塊 

電源模塊，可為微處理器和各輸入和輸出模塊提供隔離電源，並對蓄電池電壓進行監控，與微控制器相連；

5、模擬量輸入和輸出模塊 

模擬量輸入和輸出模塊，可採集0~5V模擬信號，並可輸出0~4.095V的模擬電壓信號。

6、脈沖信號輸入和輸出模塊 

可採集脈沖信號並調理，范圍1Hz—20KHZ, 幅度6---50V；輸出PWM信號 范圍1HZ—10KHZ，幅度0—14V。 7、故障和數據存儲模塊鐵電存儲器可以存儲標定的數據和故障碼，車輛特徵參數等，容量32K。 

二、整車控制器功能說明

新能源汽車整車控制器基本上以下幾項功能：

1. 對汽車行駛控制的功能 

新能源汽車的動力電機必須按照駕駛員意圖輸出驅動或制動扭矩。當駕駛員踩下加速踏板或制動踏板，動力電機要輸出一定的驅動功率或再生制動功率。踏板開度越大，動力電機的輸出功率越大。因此，整車控制器要合理解釋駕駛員操作；接收整車各子系統的反饋信息，為駕駛員提供決策反饋；對整車各子系統的發送控制指令，以實現車輛的正常行駛。 

2. 整車的網路化管理 

在現代汽車中，有眾多電子控制單元和測量儀器，它們之間存在著數據交換，如何讓這種數據交換快捷、有效、無故障的傳輸成為一個問題，為了解決這個問題，德國BOSCH公司於20世紀80年代研製出了控制器區域網（CAN）。在電動汽車中，電子控制單元比傳統燃油車更多更復雜，因此，CAN匯流排的應用勢在必行。整車控制器是電動汽車眾多控制器中的一個，是CAN匯流排中的一個節點。在整車網路管理中，整車控制器是信息控制的中心，負責信息的組織與傳輸，網路狀態的監控，網路節點的管理以及網路故障的診斷與處理。

3. 制動能量回饋控制 

新能源汽車以電動機作為驅動轉矩的輸出機構。電動機具有回饋制動的性能，此時電動機作為發電機，利用電動汽車的制動能量發電，同時將此能量存儲在儲能裝置中，當滿足充電條件時，將能量反充給動力電池組。在這一過程中，整車控制器根據加速踏板和制動踏板的開度以及動力電池的SOC值來判斷某一時刻能否進行制動能量回饋，如果可以進行，整車控制器向電機控制器發出制動指令，回收能部分能量。

4. 整車能量管理和優化 

在純電動汽車中，電池除了給動力電機供電以外，還要給電動附件供電，因此，為了獲得最大的續駛里程，整車控制器將負責整車的能量管理，以提高能量的利用率。在電池的SOC值比較低的時候，整車控制器將對某些電動附件發出指令，限制電動附件的輸出功率，來增加續駛里程。

5. 車輛狀態的監測和顯示

整車控制器應該對車輛的狀態進行實時檢測，並且將各個子系統的信息發送給車載信息顯示系統，其過程是通過感測器和CAN匯流排，檢測車輛狀態及其各子系統狀態信息，驅動顯示儀表，將狀態信息和故障診斷信息經過顯示儀表顯示出來。顯示內容包括：電機的轉速、車速，電池的電量，故障信息等。

6. 故障診斷與處理 

連續監視整車電控系統，進行故障診斷。故障指示燈指示出故障類別和部分故障碼。根據故障內容，及時進行相應安全保護處理。對於不太嚴重的故障，能做到低速行駛到附近維修站進行檢修。 

7. 外接充電管理 

實現充電的連接，監控充電過程，報告充電狀態，充電結束。 

8. 診斷設備的在線診斷和下線檢測

負責與外部診斷設備的連接和診斷通訊，實現UDS診斷服務，包括數據流讀取，故障碼的讀和清除，控制埠的調試。

『陸』 管理學的一個案例的分析（計劃職能權變等方面）

一、發射前得計劃或者是指導性計劃，是登月整個行動以及整個團隊能有條不紊的進行下去的一個指導綱領！無論團隊還是個人，能有一個詳盡，嚴謹的計劃那是事半功倍的。能最大效益的發揮出每個個體的能力！
二、權變。管理理論的新觀點，簡單來理解就是「權宜應變」。在整個企業或者是團隊管理里，要根據內外所處條件，不斷的因地制宜來調整！沒有最好，只有適合！上面這個案例中當飛船出現1202這個故障時，比爾斯並沒有因此按原計劃取消任務，而是憑借自己所處位置以及所觀察考慮到的，堅持了著陸行動！阿姆斯特郎也同樣採取了這種方式！以變應變

『柒』 管理學中控制的重要性

控制的重要性：

1、是保證目標實現必不可少的活動。

2、通過糾正偏差的行為與其他管理職能緊密地結合在一起。

3、有助於管理人員及時了解組織環境的變化並對環境變化做出迅速反應，確保組織安全。

4、為進一步修改完善計劃提供依據。

5、即時糾正：主要針對現象，立即糾正問題，使工作回歸正軌。

6、徹底糾正：查找到偏差產生的原因，以徹底解決偏差。

(7)作用管理學分析新能源汽車擴展閱讀：

控制導致的問題：

1、員工抵制：人不喜歡被監督

解決方案：鼓勵員工自我監督，經常與員工溝通，只有當自我監督不力時才介入。讓員工參與標準的制定，向員工解釋將被如何評估，經常向員工提供反饋的信息。要幫助員工更好，而不是懲罰其不好。

2、誤導員工努力方向：錯誤，不合理，不全面的控制，會導致員工為了使自己更符合標准而將精力用在錯誤的事情上。

3、道德和控制策略：僱主與員工目標的不統一。

『捌』 新能源汽車控制原理過程怎樣的

在駕駛新能源汽車的時候，我們所使用的動力並不是來自汽油燃燒產生的動力，而是由燃料電池與蓄電池混合動力一起驅動汽車行駛的。這也是新能源汽車比傳統的燃油汽車節能環保的地方。

最常用的控制策略有三個，分別是On/Off控制策略、功率跟隨控制策略、順勢優化最佳能耗控制策略等，這都是最常見的是那樣控制策略，

『玖』 什麼是新能源汽車的能量管理系統

什麼是新能源汽車的能量管理系統分析
一、電池管理系統的作用
是保證電池組在安全的工作區間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現異常時及時響應並進行處理，它也會根據環境溫度、電池狀態及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。
二、熱管理在整個系統中起著至關重要的作用。電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安全性。生產製造環節的缺陷或使用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，最終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命。
三、電池熱管理系統是應對電池的熱相關問題，保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一。其主要功能包括:
1、在電池溫度較高時進行散熱，防止產生熱失控事故;
2、在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性;
3、減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。