有獨立懸掛的電動汽車

❶ 獨立懸掛的車有哪些

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。

榮威550 MG6 比亞迪S6 奇瑞A3 凱越 長城C50 奔騰B50 江淮和悅 瑞麟G5 馬自達3 福特福克斯 伊蘭特 福美來 奇瑞E5 賽拉圖 中華駿捷 蓮花L5 奇瑞旗雲3 比亞迪F6都是獨立懸掛的車。

❷ 什麼車擁有四驅四輪獨立懸掛系統

悍馬

willys-overland motor公司是amgeneral公司(下稱amg)的遠親。早在1940年willys做出了美國第一輛mb吉普。開發的目的是「general purpose」，簡稱gp，後來慢慢演變成「jeep」。

60萬台mb在大戰期間分別由willys和福特製造。到了朝鮮戰爭，amg希望可以改良mb，於是m38誕生了，它一共製造了15萬輛。20世紀60年代初，kaiser(凱旋)設計出了m151，amg和福特分別拿到了生產權。

越戰中m151被大量使用並被amg不斷改良，後改名m151a1和後來的m151a2。20世紀70年代，美國軍方想用一輛「新世代」高性能多用途輪式汽車(hmmwv)來取代多款小吉普和各式四驅皮卡。其中包括m151a2、道奇chev、kaiser和m561 gamma goat等，而這樣的好處是同一底盤維修保養起來更加方便。而民用的四驅道奇chev、kaiser皮卡改成的軍車性能因無法滿足軍隊的需要，再加上美軍希望軍車內的士兵能得到更好的保護，xr311在這樣的情況下應運而生了。

美軍一次造出了19輛xr311試驗車。該車採用後置引擎設計，v8 5.2升ohv，在4000rpm發出0.49kg/cm2的扭力和187匹馬力；車長4.343米，寬度達1.93米，而高度只有1.6米；時速可達129公里/小時，最大爬坡度75%，0-60英里加速需時12秒，配置98升油箱，可連續行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行駛；自動排擋3前1後，恆久式四驅系統，四輪雙a臂獨立懸掛系統，加上前pto絞盤；車重約2767公斤，成本5萬美元(20世紀70年代的5萬美元，可在香港買一套5000英尺以上的小洋房。可見這幾輛試驗車的成本不是一般小車廠可以應付得來的)。xr311在沙漠、草原有很好的表現，但最後因為成本太高、車尾因安放引擎無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進一步的開發。

在20世紀70年代中期，歐洲著名的lamborghini(林寶堅尼)超級跑車製造商也看準了軍車市場，於1977年試做了幾台高性能吉普車給美國軍方試驗，取名cheetah。其外形和xr311有一點像，車長4.55米、寬1.88米、高1.65米，採用amc( )一台v8 5.9升後置汽油引擎(4000rpm時可發出183匹馬力)，四速手排，油箱有129升，極速150公里/小時，0-60英里加速需時11秒，它同樣可以在0.76米以下的水深下行駛。但由於其引擎在車後面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡，加上車價很高，同樣無法滿足軍方的要求。

車廠後來把該車的市場轉向了中東和富商，工程師為cheetah改上一台林寶堅尼自己的v12 4.8升引擎，它擁有332匹馬力/6000rpm。另外，他們還把引擎從後方改到前面，油箱加大至280升，車速提升至188公里/小時。其名字則變更為lm(lamborghini militaria)。由於中東的汽油特便宜，該車有一定的市場。

到了20世紀80年代中期，船用的v12 7升、420匹引擎被放進lm，使車速提升至205公里/小時。1986年，v12 5.2升dohc的賽車引擎也引入了lm車系，它可以發出450匹/6800rpm，極速推到208公里/小時，車內原來的行李位置被改成4個座位。由於生產數目太少，價格又不為一般商人接受(1986年時約要130萬港幣，是當時的賓士300se價格的三倍)，所以，即使在現今的歐洲、中東，我們也很難一睹這一代名車。

上世紀80年代初，amg工程部總結了xr311和cheetah落選的原因後，希望重新研製出同類的越野車交給美軍測試。於是，他們製造了12台hmmwv。該車引擎位置從後置改為中置(編者按：f1賽車、豐田mr2、本田beat等車也是中置引擎，它們的引擎位於兩軸間並在駕駛室之後，這也是我們一般所理解的中置引擎布置方式。而hmmwv與它們不同，其引擎位於兩軸之間但在駕駛室之前，這是極少使用的布置方式，為方便區別一般也可將其稱為前中置引擎布置方式)。這個設計解決了前置引擎造成的車重不平均和後置引擎無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設計，車寬增加至近2.2米(不包括後視鏡)，引擎的大半占據了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在後排兩座位的中間。

該車四輪獨立懸掛系統加上drop gear(和vw166一樣的設計)在傳動半軸下多加一個齒輪，並增加差速器在其中，從而增加底盤的離地間隙。該車還使用永久式四驅系統，採用的是v8 6.2升柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時速最快達到110公里/小時。這十二輛hmmwv分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。

1984年，hmmwv終於通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車(被正式命名為humvee)，全面取代m151a2、各種四驅民用皮卡(m886、m715等)和m561 gamma goat 6×6水陸兩用小卡車等。新車在空投、防爆、防地雷性能方面都比m151a2更出色。而最重要的是在用途方面，humvee竟可以衍生出15個車型，把過去不同品牌、不同底盤汽車的用途全部歸納到統一的humvee底盤上，不但使維修保養更方便而且大大提高了汽車的越野性能。因為humvee的底盤不是由民用四驅車底盤改造開發而來，而是一個可以在野外使用十年的堅固的卡車底盤。

❸ 通用兩款改用後獨立懸架，為電動化做准備

眾所周知GMCSierra和雪佛蘭索羅德兩者一直採用相同的平台架構以及內燃機部分，以彌補開發電驅動系統的成本。我預測此後這兩款車電動化以後也會採用相同的平台架構以及驅動系統。

並還有消息透露稱，通用汽車公司將建造自己第一個電動皮卡平台，此前索羅德的平台為T1，而新平台將叫做BT1，原因很簡單因為B代表電池。據了解下一代GMC-YUKON可能將於1月14日正式亮相，2021款凱迪拉克凱雷德也計劃在2月4日首次亮相。並且還有大家期待已久的悍馬也可能在BT1平台重生歸來。當然這些消息並不是官方消息，但雪佛蘭索羅德和GMCSierra將採用獨立懸架是可以確認的，關於悍馬是否會以電動車的身份重生讓我們試目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 想買個電動三輪車後面兩個輪子是獨立懸掛的好不好

我也是准備買車，獨立懸掛乘坐者舒適，但是拉重物還是工子板的好了，你看大貨車都是工子板的，舒適的卧車越野車都是獨立懸掛，這就是獨立懸掛的車舒適絕對好！但不適合拉重物

❺ 電動汽車：這六款電動汽車哪裡有出售

說實在話，我也很想買一輛，今年年底到明年會有比較多的車型上市，到時價格也會下降，補貼也好領取，還是等等吧！！

❻ 雙後輪獨立懸掛電動車和前雙輪獨立懸掛電動三輪車那個好

應該是後輪直接換兩個獨立運轉的電機比較好。這樣車子行駛起來會更有力。載重會增加很多的。改裝起來也比較簡單。

❼ 電動汽車品牌有哪些 十大電動汽車品牌

10.北京汽車

北京汽車，北汽集團乘用車整車資源聚合和業務發展的平台,行業影響力品牌,電動汽車十大品牌,北京汽車股份有限公司

這電動汽車十大品牌企業為代表的電動汽車行業領域，不斷改善了我國電動汽車的發展環境及營造了電動汽車發展的良好氛圍。

❽ 怎樣自製四輪獨立懸掛電動車

哈哈...你乾脆做一台電動車裡面的悍馬得了...四輪驅動...買4個電機...在上面焊一個架子...再裝上控制器和電池...就OK...或者你想省一點...你就買兩台電動車拆了拼在一起...就變成兩輪驅動了... 謝謝

❾ 混動汽車，加四輪獨立懸掛有什麼好的推薦

5KW低速電動汽車增程器

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。