有簽長城汽車新能源事業

❶ 剛和長城汽車股份有限公司簽了三方協議 想違約怎麼辦

不嚴肅的舉動，不成熟的學生。

這位同學，無論處於什麼理由，就業簽訂三方協議也是要慎重的，那是自己的後半生啊。請你參照我的提示去辦理改派手續，這是我的博文。
三方協議是《全國普通高等學校畢業生就業協議書》的簡稱，它是明確畢業生、用人單位、學校三方在畢業生就業工作中的權利和義務的書面表現形式，能解決應屆畢業生戶籍、檔案、保險、公積金等一系列相關問題。協議在畢業生到單位報到、用人單位正式接收後自行終止。 
三方協議一旦簽署，就意味著大學生第一份工作就基本確定，因此，應屆畢業生要特別注意簽約事項。高校就業辦一位老師說，大學生簽三方協議前，要認真查看用人單位的隸屬，國家機關、事業單位、國有企業一般都有人事接收權。民營企業、外資企業則需要經過人事局或人才交流中心的審批才能招收職工，協議書上要簽署他們的意見才能有效。應屆畢業生還要對不同地方人事主管部門的特殊規定有所了解。 
三方就業協議書不同於勞動合同。首先，三方就業協議書是國家教育部統一印製的，主要是明確三方的基本情況及要求。三方就業協議書制定的依據是國家關於高校畢業生就業的法規和規定，有效期為：自簽約日起至畢業生到用人單位報到止的這一段時間。而勞動合同是受《勞動法》和《合同法》的限定和保護，有些用人單位如許多外企在確定錄用時（註：在到用人單位報到前），就同時要求和畢業生簽訂一份類似勞動合同的協議；而更多的用人單位則要求先簽「就業意向書」，畢業生報到後再簽訂勞動合同。其次，就業協議是三方合同，它涉及學校、用人單位、學生等三方面，三方相互關聯但彼此獨立；而勞動合同是雙方合同，它由勞動者和用人單位兩方的權利、義務構成。第三，畢業生簽訂就業協議時仍然是學生身份，但是簽訂勞動合同時應當是勞動者身份。勞動合同一經簽訂，就業協議的效力應當喪失。如果勞動合同與三方協議附件內容矛盾，以勞動合同為准。
簽勞動合同要注意四個方面，簽三方協議要留心五個細節。 
大學生簽勞動合同一要明確職務和崗位，否則，用人單位會利用調職的方式，變相壓迫你主動辭職，不支付任何經濟補償金打發你。二要防止用人單位不斷用換崗位的方式，反復延長試用期，因為同一個崗位同一個人不能適用兩次試用期，而換崗位就沒有限制了。三要在勞動合同中明確最低的工資標准，最好能將年終獎用條款固定下來，作為工資的一部分。由於我國暫時沒有對年終獎定性，這個法律空白有可能被用人單位利用，將來成為剋扣薪水的一種方式。四要了解用人單位是否給員工辦理社會保險。如果沒有社保，等於工資減去很多，還不能享受國家和單位的社保福利。
大學生簽三方協議首先要看填寫的用人單位名稱是否與單位的有效印鑒名稱一致，如不一致，協議無效；填寫自己的專業名稱時，要與學校教務處的專業名稱一致，不能簡寫。第二，外企、合資企業、私企一般採用試用期，根據合同期的長度，可以從1―3個月不等，通常試用期為3個月，不得超過6個月。國家機關、高校、研究所一般採用見習期，通常為一年。第三，不少單位為了留住學生，以高額違約金約束學生。學生在協商中要力爭將違約金降到最低，通常違約金不得超過5000元。第四，現行的畢業生就業協議屬「格式合同」，但「備注」部分允許三方另行約定各自的權利義務。為了防止用人單位承諾一套、做一套，畢業生可將簽約前達成的休假、住房、保險等福利待遇在備注欄中說明，如發生糾紛，可以此維護自己合法權利。第五、學生在簽訂協議時，要嚴格按照規定的步驟進行。等用人單位填寫完畢、蓋章後再到學校就業指導中心簽證蓋章。切忌自己填寫完畢後就直接到學校畢業生就業指導中心要求蓋章。這樣帶來的後果是，單位在填寫時，工資待遇等與過去承諾的大 相徑庭。學生卻因為自己和學校都已經簽字蓋章，無回天無力。或者逆來順受，或者就被迫違約賠償用人單位 。
三方協議作為國家統計大學生就業率的一個根據，同時也是國 家派遣證發放的一個證明。只有你簽署了三方協議，拿回學校，學校才會在你畢業後將派遣證發給你，而你拿著派遣證到你工作的單位報道，就此開始計算工齡，而你也就擁有了幹部身份。
如果學生本人不按三方協議就業，用人單位有權要求其承擔違約責任；如果用人單位不執行三方協議，學生可以要求其支付違約金的雙倍賠償，學生不能找到滿意工作的，用人單位要繼續執行協議。 如果你在畢業前實習的時候想辭職沒有別的辦法，只能去原來那個單位退協議，再到想去的新單位簽協議，學校更改派遣證，然後到新單位去報到。我們招過很多這樣的，更改派遣的。但是，正規的國企不會錄用沒有派遣證的，你不更改是不行的。有的人會給你出主意，讓你不要理原單位，直接到想去的單位報到，我告訴你，那是他不懂，或者是故意給你挖坑。你沒有派遣證和協議，連戶口、四險一金、勞動就業等記等等都辦不了，只能是打工，不是就業。況且，招錄已經與別的企業簽了協議的學生，可能面臨著被起訴的風險，正規的國家單位是不會這樣辦的，你必須證明你的派遣證是即將就業的單位。就像足球運動員要轉會，必須給原單位轉會費是一樣的，或者是自由身

❷ 畢業前簽到長城汽車的工作，簽的三方協議，試用期想離職，但是得交違約金5000，我覺得不合法，怎麼辦呢

勞動合同簽過就已經是生效的了。
只能這樣給你說 不交錢拿回報到證和檔案基本上是不可能的。
一個企業招對口一個大學生也不是很容易的，不可能輕而易舉你說走就走。

❸ 長城汽車發力新能源 插電混動車型 純電續航可達200公里

記得在很早的時候，和一個朋友聊天，說到了國內自主品牌車企在新能源方面的發展。

他的觀點是，除了比亞迪汽車，其他的自主品牌車企，包括當時銷量還算不錯的北汽新能源在內，都沒有太大的優勢。

大致看來，確實是這樣的情況。

目前國內所有的新能源車企中，除了比亞迪之外，其他的車企並沒有太多核心的技術，電池完全依賴第三方供應商，比如寧德時代。

蜂巢能源的全稱是蜂巢新能源科技有限公司，公司總部位於江蘇省常州市，前身是長城汽車動力電池事業部，成立於2012年。主要從事包括電芯、模組、電池包、iBMS、儲能和太陽能技術的研發、製造、創新。目前總投資約30億元，預計到2025年全球工廠建設計劃投入將超過260億元。

還有，據媒體報道，早在2018年，長城汽車就已經開始布局氫動力燃料電池技術。

毫不誇張的說，面對豐田、本田和比亞迪等強大的對手，無論是HEV還是PHEV，長城汽車在技術方面絲毫不遜色。

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❹ 板上釘釘 長城汽車高端新能源汽車品牌沙龍智行已完成注冊

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來長城的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，選車網從相關渠道獲悉，長城汽車已成立上海沙龍智行實業有限公司，並同時完成工商注冊，而其的「SL」項目更名為「沙龍智行」。

選車君觀點：現在很多車企都將高端新能源品牌車型獨立運營，可見各大車企都想在高端新能源汽車市場上分一杯羹，但最終成績還要靠品質說話，我們期待市場的反饋。

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❺ 長城汽車動力事業部怎麼樣啊

長城汽車動力事業部隸屬長城汽車股份公司（全資子公司），屬於動力模塊。
主要生產小排量的發動機；
所有產品搭載長城汽車，產品不外銷，效益還是不錯，長城所有1.5L,1.3L排量的汽油機都在動力事業部生產，搭載長城汽車旗下的所有轎車。
動力事業部的介紹還真沒有，貌似事業部沒有自己獨立的宣傳網站，你想了解哪些細節問題可以追問，我可以針對性的解答。

❻ 能具體介紹介紹長城汽車天津分公司動力事業部嗎我是2013屆應屆畢業生，剛和這簽了三方協議

長城汽車股份有限公司天津分公司動力事業部地處國家重點開發區天津濱海新區，是長城汽車為實現2015年戰略目標而新建的又一發動機生產基地。
目前天津動力事業部規劃生產EG系列發動機，其中採用渦輪增壓技術的 GW4G15T在由中國內燃機工業協會、《中國汽車報》報社共同主辦的2011「年度發動機」評選中榮獲「年度市場潛力發動機」，該款發動機排放可達歐Ⅴ水平，將搭載長城哈弗H6和騰翼C50兩款車型。
天津動力事業部項目將分3期建設完成，佔地面積達11萬平方米，包括缸體、下缸體、缸蓋、曲軸、裝配、冷試、熱試共計7條生產線，關鍵製造設備、檢測設備均來自德國、英國、美國、日本等國際知名公司，如德國納格爾珩磨機、英國蘭迪斯曲軸隨動磨床、美國英格索爾滾壓機、奧地利AVL冷試機、日本東京精密圓度儀等一批國際一流裝備，這些高科技裝備將有效支撐產品的高性能設計，同時也將保證高品質產品的生產。
天津動力事業部項目自2010年10月啟動以來，各項工作有序進行，目前項目正在進行一期14萬產能建設，已於2012年6月30日實現SOP。

❼ 長城汽車是新能源車嗎

騰翼C30、炫麗、騰翼C20R、哈弗M2、哈弗M4、騰翼V80、騰翼C50等 車型都在減免車船稅名單之列。

❽ 長城汽車：帶著「智能」盾牌，殺入高端新能源戰局

造車新勢力又收到了一份來自傳統車企的「戰書」，這次落款者是長城。

12月10日，據路透社報道，長城汽車計劃成立新的智能電動汽車獨立品牌，內部將其命名為「SL項目」，該品牌定價將高於現有車型。

對此，長城汽車副總裁傅小康回應稱：「大潮將至，我輩當躬身入局！」側面驗證了消息的真實性。

今日，根據最新消息透露，長城汽車SL項目定名「沙龍智行」?已完成工商注冊。據悉，該項目將覆蓋SUV和轎車兩大領域的高端電動車市場，並將對標蔚來、嵐圖等品牌。在產能方面，未來將採用長城汽車工廠代工生產，首款車型應是高端電動SUV，或將對標蔚來ES8。

但有想法和上戰場是兩碼事。

事實上，不管是國產化的特斯拉、新勢力選手的前三強蔚來、理想和小鵬，還是傳統車企東風嵐圖、北汽極狐等都早已進入高端化新能源的賽道，後來者長城汽車想要突圍，必須有其殺手鐧。

「當下所謂的智能汽車沒有改變製造的底層邏輯——將汽車變得更加智能，未來應該是在智能上長出一個智能空間，這才是智能汽車。」

近日，長城汽車數字化執行官李鵬的一段公開發言，算是揭露了長城汽車高端新能源的發展方向：不是一味地追求新能源，而是將智能放在了最重要的地方。

「大家現在只是跑完了資格賽。智能汽車的決賽帷幕才剛剛拉開。大潮將至，我輩當躬身入局。」

這是長城汽車對於未來的期許，也是一個傳統車企向新能源以及智能變革浪潮下的戰書。

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❾ 長城汽車新能源怎麼樣

不管任何一個行業都有他的優點和缺點所在，就從優點和缺點逐一的去分析他。
新能源汽車的缺點有
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
新能源汽車的優點有
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

❿ 長城汽車在新能源汽車中有哪些優勢

多線發展這個詞語，如今對於大多數人來說，都已經不會再感到陌生，很多企業為了保持住自身長足的發展力，都採用了這個策略，在國內的汽車行業之中，也是如此，除了奇瑞與吉利之外，長城汽車也始終在奉行著這個策略，很多朋友都非常好奇長城方面的發展現狀與成果

但長城自身的發展之路，也並不是一帆風順的，比如長城汽車在轎車領域中，一直都沒有太大的存在感，我們在大街中，基本上也看不到長城的轎車車型，在此情況之下，長城方面依然沒有放棄在這方面中的努力，這個領域算得上是長城汽車的一大弱項，也是他今後需要去重點發展的一個領域，當然，也有消息說長城目前依舊再研發轎車系列，何時問世，或許也只是在等一個時機而已，一起期待吧