五菱新能源汽車為什麼銷得好

『壹』 五菱汽車為什麼質量如此好

五菱車大家都知道拉貨還是拉人質量都是杠杠的，五菱車創造的傳奇幾乎比任何一款車都要多，五菱第一款車是五菱之光之後五菱榮光，現在的五菱宏光哪款不是神車啊！

鈑金這一方面，五菱鈑金件考慮的安全因素較少，做的越堅硬越好，所以五菱鈑金件主要考慮硬度指標，目前五菱鈑金件已經達到國際標准了。五菱的鈑金相對其他拉貨的車，鈑金厚度方面比較好的，造就了五菱車不怕撞的神話。但是五菱車的價格相對其他麵包車來說，價格高出幾千塊，物有所值吧。

『貳』 已成新能源銷量霸主，五菱宏光MINIEV是怎麼做到的

中國車市出現新能源車算起，已有11年，期間一直有各種政策的大力扶持，其中，光國家真金白銀的補貼就超過3000億，但是如今的新能源車消費怎麼樣呢？實話講，不盡人意！甚至當前依舊是處於摸索階段，盡管新能源車市場的聲量巨大，但是在消費端，如果不是各種引導或限制政策的存在，真正發心選購新能源車的用戶又有多少呢？雖然沒有相關統計，但是我相信，數據肯定不太好看。

國內汽車消費已經進入存量時代，新能源車或許是另一個增量市場，但是什麼樣的新能源車才是消費者真正想要的，這就需要廠家花心思去琢磨了，五菱宏光MINI EV為低端新能源車做出了榜樣，盡管配置一般，還不享受補貼，但是卻能真正契入消費者需求，這才是消費者真正想要的車。

『叄』 1月五菱宏光新款神車成銷冠，銷量暴漲的主要原因是什麼

隨著12月份的到來，11月份汽車的銷榜也已紛紛出爐，其實上月我在連續好幾篇文章中都有提到過我們的神車——五菱宏光，別問我為什麼老是提到它，因為它單方面的銷量實在是太高了，就拿我們五菱宏光的MINI EV來說，它的銷量有多恐怖你們知道嗎？它的單月銷量可是直接碾壓特斯拉（Model 3）。不信啊？看下圖數據吧。

從上圖中我們可以看出，特斯拉（Model 3）和宏光MINI 1-11月榜單的總銷量差為3.6285萬輛，從這組數據來看，除了宏光MINI以外，特斯拉（Model 3）也還是很受大眾歡迎的。

那麼以上是五菱宏光的第一個第1，11月單月銷量榜單第一，那麼它的第二個第1你們知道是什麼車型嗎？我們接著往下看。

沒錯，就是五菱宏光的MPV車型，從圖中的銷量差我們可以看出，它這款MPV車型也是真的暢銷，因為它與榜單的銷量差達到了竟然0.8647萬輛，這足以證明五菱宏光車企的實力還是非常過硬的，如果這都還沒有驚艷到你，那麼你看到下面這張1-11月月銷量總榜的數據圖後你肯定會產生驚訝的表情。

『肆』 綜合續航不到200公里，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎

還記得一個多月前我和大家介紹的那輛酷似五菱宏光PLUS的純電動汽車嗎？實際上這款車在不久前已經開啟預訂模式。說實話，在新能源汽車行業，續航短的新能源汽車往往是沒有市場的，所以對五菱旗下這款新能源汽車，我們當初並沒有過多關注。但是沒有想到的是，這輛綜合續航不到200公里的五菱宏光MINI EV車型在預定僅24小時，就收到超1000份訂單，相當於平均每一小時就有42輛車被搶訂。一時間讓很多消費者好奇，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎？接下來不妨一起看看，五菱汽車究竟是如何破局的。
第一點：價格優勢
在國內汽車市場，和其他主打高性價比的車型不同，五菱汽車更多的是憑借低價占據市場份額。甚至可以說，五菱汽車可能在配置上不如你，但是價格往往卻讓對手也無法招架。不論是五菱旗下的MPV車型，還是寶駿旗下的SUV，低價一直是其殺手鐧。而這次五菱宏光MINI EV車型的價格依舊不會高，畢竟續航在這擺著，而這種低價優勢反而能吸引很多消費者，畢竟大家不用擔心幾年之後貶值太多。目前市場上有太多關於這款車價格的猜測，個人覺得完全可以參考寶駿E100和E200的價格來看。按照五菱汽車一貫的定價標准，相信五菱宏光MINI EV會給大家一個驚喜，而不是驚嚇。
第二點：口碑與情懷優勢
如果說哪款國產車幾乎得到消費者清一色的支持，或許非五菱宏光莫屬。至少在目前的汽車市場，五菱汽車的口碑與情懷優勢是十分明顯的。對於想花幾萬塊錢買車的消費者來說，大家往往更信任五菱汽車。另外，相比很多車企，大家總覺得五菱汽車更誠實一些，所以對於這款車的續航相對來說也更有信心一些，哪怕這款車的續航最長也不過170km。
第三點：定位優勢
相比很多國產新能源汽車，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，這款小車純粹是為了滿足日常家用代步需求的，說白了，就是滿足那些為了省錢的消費者。一方面是車輛價格較低，另一方面是用車成本較低。通過兩種續航也可以看出這款車並沒有考慮那麼多，不然也不會還有續航120km的車型出現。而且這款車的空間也並不是適合長途旅行使用，但是恰恰是這種低續航、小空間的車型，對於想買一輛買菜車或者上下班代步車的消費者來說，可以稱之為量身定做。
看到這里，相信你也明白五菱旗下這款純電動汽車的策略了吧。說白了，這款車並沒有考慮中高端市場，甚至可以說純粹是為了那些想買家用代步車的消費者准備。總體來說，五菱汽車最聰明的地方就是明白什麼叫做薄利多銷。相信這種彎道超車的做法，勢必會讓這款小車更受歡迎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 五菱宏光的新能源車為什麼口碑這么好

五菱洪光MINIEV作為去年異軍突起的新能源汽車，在上市初期並不看好，五菱洪光MINIEV的人氣一直在上升，受到了喝彩，贏得了不小的一席之地。根據2月份新能源的銷售數據，洪光MINI再次奪得17307台的桂冠，比第二名特斯拉多3619台。作為年度熱賣車，不得不感嘆五菱定位精準，刀切精準，可以用簡單、低價、面值三個字來形容。整個系統沒有氣囊，沒有快速充電，沒有ESP，沒有倒車影像，沒有中控大屏幕等。全部砍掉，換來不到3萬元的超低價格。以老人音樂的價格，換來一輛可以正式上綠卡並通過國家質檢的車，太香了。

五菱MINIEV低價入市，滿足了大部分剛剛需要的用戶。起步價28800元也讓它基本沒有同級別的競爭對手，但是解決了大部分用戶的日常需求，比如接送孩子、上下班、短途遊玩等等。客戶群體主要面向三四線城市，不僅基數大，而且對價格敏感。五菱MINIEV作為大品牌電動車出現在老人音樂市場，自然很受歡迎。低售價確實吸引了消費者的眼球，但需要硬打硬鐵，其產品實力的表現也需要經得起市場的錘煉。方正緊湊的外觀真的是MINI，很受歡迎。多種配色，凸顯年輕時尚。二門四座的座椅布局雖然緊湊，但日常生活中可以容納三個人。而且可以放在後排，這個時候後備箱容積可以達到741L，放一些日常用的大件行李綽綽有餘。室內裝修是現在比較流行的設計風格，整體比較簡單。至於配置，這個價位沒什麼好介紹的。高配置會提供空調和一些簡單的多媒體功能。

『陸』 為什麼五菱是中國最好賣的車

定位好。定位的關鍵是找到自己的生態位，對於企業來說，找不到生態位的品牌終將出局。競爭的根源在於生態位重疊導致的商業搏殺。在生物界也是這樣，在大片的森林裡，如果很大，所有的種子落在這里都能長出來，而生態位一旦重疊，就會出現搏殺。當生態環境惡化，生態位重疊，資源緊缺，需要去搶奪，導致競爭搏殺加劇。要活得更好，需重新定義自己的生態位，找到自己的優勢生態位。

舉個例子：豪車BBA競爭絞殺凱迪拉克，競爭生態位重疊的凱迪拉克即使拼盡全力，斷崖式降價依然難逃頹勢。而雷克薩斯堅持純進口的競爭生態位，年銷量穩穩的10w輛左右，並能夠贏得忠實的擁躉。

回到五菱，這是一家很神奇的企業。

五菱前身是建立於1958年的動力機械廠，生產船用發動機，當時就按照人民的需求，生產過飛機、炮彈、農用機械；80年代為響應現代化建設，生產過縫紉機、織棉機；1984年五菱掛牌柳州微型汽車廠。從發展的歷程看，五菱似乎不要說品牌定位，連產品都能夠隨意切換。那五菱的競爭生態位是什麼？

一句話講就是：人民需要什麼，五菱就造什麼。

『柒』 曾被譽為國產神車的五菱宏光，為何現在賣不動了

說到砰，首先是五菱宏光。 因為五菱宏光在國內的影響力真的很大，所以網上關於五菱宏光的段子也非常多。 五菱宏光不僅因為秋名山的漂移而出名，銷量一直很好，在汽車行業是領頭羊。 五菱宏光月銷售取得過超過5萬輛的輝煌成績，大眾、本田必須站在五菱宏光面前。 而且五菱宏光常年穩定在MPV的頂點，無論是口碑還是實用性和車的耐造性都受到很多人的喜愛。

在對方不斷增加的期間，而且五菱宏光自身進步也非常緩慢，車主吐槽車的問題也很多，得不到合理的解決。 其實並不是窮人變少了。 主要是因為目前國內的汽車市場並不怎麼樣，競爭非常強烈，加上各種各樣的外部因素，五菱宏光現在也賣不出去了。

『捌』 為什麼五菱宏光MINI EV銷量爆表，它究竟哪裡好

最近終於有時間去提了一直看好的宏光MINIEV。還沒到4S店門口，就看到跟我有同樣品味的大哥開著宏光MINIEV出來了。藍色的車身也很颯，顏色跟冬季瓦藍的天空有些相得映彰。

提車當天，展廳里被宏光MINIEV吸引的人不在少數，甚至有個大姐，直接喜提兩輛，說買回家給保姆買菜開！真想問問大姐家還缺不缺保姆！聽展廳的銷售人員說，這款小神車11月份賣了33094輛，單天最高超過2000輛，是小型電動汽車里的頭號NO.1，連續兩個月都打破了特斯拉第一的神話，想想竟也有些小驕傲。

人民需要什麼，五菱就造什麼。宏光MINIEV依託五菱自身獨特的GSEV平台，感覺它還會帶給我們其他不一樣的新驚喜。一起繼續期待了！

『玖』 五菱迷你的銷量越來越好，這款車的優點是啥

又一輛銷售車漲了！剛剛上市的新能源車型五菱宏光MINI在7月底的成都車展上上市。8月份售出9150輛，在新能源車型中排名第二；9月份售出14495輛，超過特斯拉Model 3的11329輛成為榜單第一；剛剛公布10月銷量，宏光MINI狂賣23762輛，無疑將繼續銷量之王，把競爭對手遠遠甩在後面。

從某種意義上說，五菱宏光MINI是一款不折不扣的汽車。NINI在五菱宏光的價格足夠便宜，空間、動力、安全都滿足日常駕駛的需要。其他附加功能只是錦上添花，沒那麼重要。同理，五菱輕微銷售的成功也是基於個體工商戶拉貨的需求。

你能想像不能上地鐵上下班的尷尬嗎？還是下雨天接送孩子卻從來不坐車？

總之，車是用來開的，不是用來玩的。五菱宏光， NINI的決策者沒有提供一輛完美的汽車，但他們知道如何選擇，並為我們提供了一輛不完美但符合人們期望的汽車。

寫在最後

在純電動汽車領域，五菱宏光的妮妮給我們上了一堂生動的課。純電動汽車的痛點既不是續航也不是充電，而是性價比和功能性的協調。

為什麼純電動車要比同檔次的燃油車貴幾萬？環保是應該提倡的，但是不能靠感情，不能指望普通人主動掏錢。同理，智能技術也要升級，但在不成熟的條件下引入市場，可能只會浪費投資者的真金白銀。

下一個五菱宏光迷你車會是誰？按照「性價比與功能性協調」的理論，我更看好哪個V，這款純電動車定位比五菱宏光，的MINI略高，5.99萬元的價格比同級別的燃油車便宜，標准版續航301公里，大概率會帶來銷量上的驚喜。

『拾』 市場啟示錄：被瞧不起的微型新能源小車，為何火在了五菱手中

【結語】

不可否認，無論是市場定價、定位還是情懷營銷，五菱宏光MINI都是十分成功的。在上市初期，能獲得如此好的表現，已經算是成功了一半了。至於後期能不能收獲另一半，還得看它的可靠性如何。但從五菱汽車固有的表現來看，基本可以判定，宏光MINIEV的可靠性表現不會有太大問題。「神車」光環護體，這依然會是一台受到消費者喜愛的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。