柳州五菱電動汽車老頭樂

❶ 五菱MINIEV被稱為老頭樂，這款車不適合年輕人開嗎

一個月的銷量超過20,000個單位，上市價格超過10萬台，武陵紅光迷你ev的銷售就像是電動汽車的加速。如此熱烈超過了很多人的期望，自然包括辛辣兄弟，我曾說過這輛車，我認為這是一個「老人」，我覺得它可能出售，我實際上扮演了我。光明，但我仍然認為這是一個晚年，老年，一個堅硬的風格，我會保留它，因為我真的試過這輛車。

評評五光迷你ev：我可以買老年，我可以買，但不要贊美

其次，它只符合基本的旅行要求，同樣的價格可以買到大型國內或韓國汽車，如現代雷納，起亞新馳，以及各種國內汽車，在配置，巡航范圍，二手汽車剩餘價值超過Mitsubishoculum Miniev。

三，購買武陵紅光迷你伊膜，對年輕人沒有其他步驟，有必要移動尷尬，為一個工作，談論和遙遠的年輕人來說，但作為一個年輕人可以開車，走更多。它也應該是一個必須休閑的假期。世界如此壯觀，生活的美麗也應該有點寬。

所以武陵宏光小米艾可以買，但不要把它升到全國的高度，因為沒有必要，沒有必要，沒有汽車的價值。

❷ 五菱新車月銷再破20000輛，壓死「老頭樂」的最後一根稻草

從大環境來說，「小型車駕駛證年齡不設70歲上限」的政策落地，倡導高齡駕駛者將目光轉移至符合道路安全交通法規的可上路車型，一定程度幫助宏光MINIEV擴大消費群體，同時凈化老年代步車無視交通法規的問題。

綜合考慮，五菱宏光MINIEV是集品牌、安全於一體的新型代步車，又與傳統「老頭樂」售價十分接近，再加上政策的側面支撐，毫無疑問，它的推出已成為壓死傳統「老頭樂」的最後一根稻草，同時對凈化交通環境也起到了積極正向的作用。

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 被比作「老頭樂」，五菱宏光MINI EV到底安不安全

首先需要承認的是，五菱宏光MINIEV的安全性肯定不如更大、更重的汽車。原因也很簡單，它的體積小，發生碰撞時潰縮空間小，而且整備質量輕，兩車對撞時也更吃虧，這些都使得它的安全性相對較差。

綜上，筆者認為五菱宏光MINIEV在同級別中已經算得上是安全的產品，值得購買。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 想買輛五菱電動車接送孩子上學，有人說是老頭樂，不安全，求解

這個車接送孩子上學，非常合適。整體銷量突破5萬輛。3米不到的長度，讓我們停車非常方便。2.88萬的起售價，可謂性價比十足。續航里程120km到170km.完全滿足日常代步需求，接送孩子更是不在話下。至於安全方面，作為正常的機動車，可以上牌，買保險，安全性肯定高於傳統的所謂“老頭樂”。接下來我們從各方面來看一下這輛車，為什麼適合你。

但是不管什麼車，肯定不是十全十美的。作為一款廉價小車，由於成本原因，用料肯定不會特別好，內飾較為簡單。加上車身較輕，速度不宜過快，最好不要跑高速。此車不支持快充，充滿電，需要6個多小時，所以要留足足夠的充電時間。在買車之前，一定要確保有地方充電，最好是獨立的充電樁。

❺ 能上牌的「老頭樂」，五菱將推純電微型車

五菱汽車給我們的固有印象是一家微型貨車生產企業，但就在最近，他們發布了一款和自主品牌定位格格不入的車型，下面讓我們來看下。

五菱汽車推出的這款新車是一款電動微型車，名字還沒有起好。外觀方面，新車採用方正造型，加上頭燈間的黑色飾板，像極了五菱宏光PLUS的縮小版。

從該車的車身尺寸、搭載的電機及電池組來看，其定價應該會非常的便宜，只要續航里程不是太低，買來用於城市代步將是非常合適的。

前陣子五菱因為疫情需要突然生產起了口罩，近日他們又搞出了一台純電動車，感覺這是一家「寶藏」車企啊！

聲明：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權

「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 上市7天狂賣7千輛，五菱「老頭樂」為何這么搶手

五菱宏光作為汽車界的一款神車，已經被大眾所認可，低價位，承載力強，是一些小生意人的最愛，拉人拉貨兩不誤，今年七月份，上汽通用五菱又出現一款熱賣車型，那就是五菱宏光MINI EV，在今年疫情的影響下，經濟整體比較蕭條，按時這款車子上市7天，卻銷售了7348台，成為自主品牌里邊新能源銷量的冠軍車型。這款車子有哪些方面能吸引大眾的眼光，賣出這么多台呢，讓我們一起從以下三個方面來看：

關鍵的關鍵，是這款五菱宏光MINI EV車價便宜，2.88萬元起售的車價，是大部分人都可以接受的了，價格如此實惠，車小點也就忍了，續航里程不是特別多，也可以忍了，關鍵是如此優惠的價格，可以有一輛代步車，還不限號，也沒必要太吹毛求疵的追求其他了。

你覺得這款五菱宏光的“老頭樂”怎麼樣，如果是你，會考慮買它嗎？歡迎來留言區留言。

❼ 五菱MINIEV難道不適合年輕人開嗎為何被稱為老頭樂呢

五菱配的是鋰電池，一套電池能頂買3套的錢，再一個電機和控制器，五菱畢竟功率大，功率大，成本高，一個能頂2個價格。別的剎車、車架、減震又相差一個檔次，所以五菱看看發動機裡面的配件，跟汽油車復雜程度絕對有可比性，各類的避震，abs+ebd一應俱全，還有常規電池和動力電池，光動力電池價值就6-8萬元，405公里續航足數的。

老頭樂小廠，去金屬再生資源公司弄點材料做個車架，網上買配套電機+控制+電池，再安裝個玻璃鋼或塑料外殼。好了，可以出廠賣錢了。任何一件東西都是有它基本成本的，老頭樂和五菱mini看起來差不多，其實差多了！一種就是想做成啥樣就做成啥樣，它沒有標准啊，做成啥樣都可以，而且也不上機動車道。

❽ 五菱宏光挑戰老頭樂！或將成為下一個爆款

5月底，上汽通用五菱旗下全新純電動四座微型車宏光MINI EV正式開啟預售，新車共推出3種配置車型，預售價格區間為2.98-3.88萬元，續航里程為120km和170km兩個版本，新車將於6月份內上市。據悉，在預售當日9小時內訂單量就已突破1000輛，還未上市就已被大家稱為「國民神車」。
預售價在3萬元以內，這幾乎已經鎖定了當今「合法機動車」的最低價。而且從價格上，很多人就已經能明白其第一個要針對的產品了：低速電動車，也就是我們常說的「老頭樂」。
實際上，在電商平台上續航70-100km的低速電動車售價也達到了1.5-2.5萬元。而只要2.98萬元的宏光MINI EV的續航里程為120km，5000元左右換取20km的續航里程看起來也不算過分。120km/170km的兩個基準續航，也把宏光MINI EV的用戶圈基本鎖定在了「代步」場景中，對於一二線城市而言，上下班的日常活動半徑一般不超過20km；即使是三四線城市，因為有更好的充電條件（車位有保障，閑置充電樁更多），基本也就只有50km的通勤半徑。
就拿車叔來說，車叔上班已經算比較遠的了，單程35km，來回也就不到80km，實際上宏光MINI的續航里程綽綽有餘，即便是偶爾繞路逛逛超市，去哪裡溜達一圈，每天也用不完120km的續航里程。
唯一的問題是，你要記得每天充電，但對於現在的年輕人而言，已經養成了使用手機的隨手充電的「好」習慣，似乎忘記充電也是件難事……雖然，120km完全夠用，但宏光MINI EV為了應對有續航焦慮的用戶，也推出了170km的續航版本。
講到這里，不少人恍然大悟，五菱原來就是做了一輛更大一點的「老頭樂」啊！話雖然就是這個意思，但宏光MINI EV絕對不是「老頭樂」，因為它是「合法的」機動車。上汽通用五菱的設計團隊在開發這款產品之前做過大量的市場調研：目前中國在中原地區的非一線城市當中，存在一大批低速電動車，這部分用戶對車輛的要求很低，能代步、能坐人，如果再能拉點貨，完美。
但這些「老頭樂」帶來的安全隱患也日益明顯起來，現在國家也已出台相關法規，嚴禁生產這些沒有「安全保障」的產品。這對於生產低速電動車的廠家而言，無疑是毀滅性的打擊，雖然產品被禁止生產了，但需求還在，五菱正是瞄準了這一市場，目前看來，似乎頗有接管佔領這一市場的意思。
找准了市場，能否佔領市場，最終還是得看產品的真正實力。而會考慮買宏光MINI EV的用戶首先會考慮的當然是它載人裝貨的能力了。車身尺寸方面，宏光MINI EV的長寬高為2917/1493/1621 mm，軸距僅為1940mm，該車後排座椅支持整體翻折，放倒後尾部空間超0.74m?，官方表示，其放倒後可放下2個寬270mm的26寸行李箱等大物件。
雖然，看起來很小，但它的裝載能力一點也不差，靠著盡最大可能來縮短前/後懸的設計理念，宏光MINI EV實現了內部空間最大化。良好的坐姿、1拳多的頭部空間、仍有富裕的腿部空間，你能想像這是1米8的乘客坐在宏光MINI EV後排的乘坐表現嗎？這意味著，日常通行，坐四個人一點問題都沒有！
就目前的情況來看，五菱的這款產品似乎完全契合這一市場的需求，爆款似乎只是時間的問題……
車叔總結
代步場景拆解出來是什麼？那就是「小范圍出行」加上「停車使用便利性」，這其實也是最早日本K-car的製造理念。隨著這次新冠疫情爆發後的復工場景，越來越多人的用車需求從「家庭用車」轉變為「個人用車」，許多家庭開始考慮購入針對「個人代步場景」的第二輛車，車叔身邊這樣的案例層出不窮，而五菱宏光MINI EV似乎就是一個很好的解決方案。?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 五菱宏光MINI為何被稱為老頭樂它適合年輕人購買嗎

一款神車出現引發了整個市場的高度關注，而這個神車的出現還真就是向來以造神車聞名於世的上汽通用五菱集團，這個以五菱榮光、五菱宏光聞名的汽車公司，又造出了一款神車，其標簽基本上就是「老頭樂」「超MINI」「能充電」「能上牌」還有「真香」，為啥五菱宏光MINI能再度成為神車，這款被所有人嫌棄的汽車為啥還是逃不過「真香定律」？

五菱告訴我們一個道理，這就是真正優勢的產品不必要面面俱到，只要有一個優勢做到極致，照樣可以橫掃市場，這就是五菱宏光MINIEV的成功所在。

❿ 微型電動車=「老頭樂」那是你沒看過這幾款車

在20世紀80年代，一款被戲稱為「小土豆」的菲亞特126P，憑借相對較低售價，加速了國內私家車發展，更拉開了國人對微型車喜愛。不過，隨著經濟的發展，國人逐漸消費升級，緊湊與中型車逐漸成為主角。

如今當純電動車走入私人市場後，由於純電動車型技術一直在更新迭代，續航里程正在不斷突破。就在眾人仍在觀望之際，新能源指標也成為緊俏的稀缺資源，在北京若現在申請新能源指標，至少需要排隊至9年之後。

根據官方資料顯示，宏光MINIEV全系車型配備最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驅動電機。新車將提供兩個續航版本，分別為120km和170km。

E小結：宏光MINIEV硬朗的設計風格搭配小巧的車身尺寸，本身就具備強烈的K-car風格，而內部充裕多變的內部空間，也延續了K-car造車理念，待新車公布更多信息之後，「E車匯」也會持續關注報道。

在「E車匯」看來，進入2020年後，眾多品牌都在更新或推出新款微型純電動車型，這一細分市場大有重回當年激烈競爭之勢。250km起的綜合續航能力，完全可以勝任通勤代步需求。如今越發充裕的內部空間，更加豐富的科技配置，也讓這些車型綜合賣點更加突出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。