深圳調整新能源汽車

① 深圳取消新能源汽車地方補貼，北京會跟著取消嗎

隨著新能源汽車行業的不斷發展，相關的補貼政策也在隨之調整。比如在2019年3月26日，財政部等相關部門發布了《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，而其中就包括取消地方補貼，過渡期後取消車輛購置補貼，轉為補貼充電基礎設施建設。而也就是說，深圳地區取消地方補貼符合新能源補貼政策的調整。但是文青認為受到新型冠狀病毒疫情的影響，北京跟著取消的可能性較低。

所以，雖然從大方向上來看，對新能源汽車的補貼持續退坡，但受到新型冠狀病毒疫情的影響，以及我國新能源汽車對政策性補貼依賴過強的現狀上來看，短期內補貼依然會存在。所以說深圳取消地方補貼，北京緊跟著取消的可能性較低。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 加大新能源汽車推廣力度 深圳市追加36377個增量購車指標

（文/張鈺翊）後疫情時代，各地政府加碼推廣新能源汽車的舉措仍在進行時。近日，車友頭條獲悉，深圳市交通運輸局發布關於調整新能源小汽車增量指標申請條件的通告。
通告稱，使用2020年追加的小汽車指標額度，調整小汽車增量指標申請條件中「居住在本市」的情形，面向個人投放新能源小汽車增量指標。允許持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，及持有效身份證明並按本市公安機關規定辦理境外人員臨時住宿登記的華僑、港澳台地區居民及在本市辦理簽證或居留許可的外國人申領。
本次新增的粵B新能源小汽車增量指標額度使用今年追加的小汽車指標額度，投放數量不超過2020年追加的小汽車指標剩餘額度，共36377個，額度使用完畢即止。指標申請條件調整政策截至2020年12月31日。
值得一提的是，通告稱使用2020年追加的小汽車指標額度，面向個人投放混合動力小汽車指標，允許名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車的個人申領。也就是說，對名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車，或僅持有1個有效的深圳小汽車指標的個人消費者，將其增購新能源小汽車車型範圍擴大為純電動小汽車和插電式混合動力小汽車兩種動力車型。
從此次追加的36377個新能源購車指標可以看出，深圳市在推廣新能源汽車的道路上可謂是不遺餘力。此前，車友頭條曾報道，深圳市在廣東省提出的購車補貼上再加碼提出新購純電車型補貼2萬元/車，新購混動車型補貼2萬元/車，包括對於舊車置換的個人消費者也提出了相應的補貼條款。
也就是說，將原有粵B牌車輛置換更新為在深圳市新購的新能源小汽車並上粵B牌的個人消費者，最高可享受一次性財政補貼4萬元。這在全國范圍內算得上是相當高的補貼標准了。
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③ 深圳2021年11月9日發布的政策新能源汽車取消社保有沒有落實

④ 新能源汽車七連跌又遇「疫情」，深圳取消地補會不會過於激進

受不斷「延長」的春節假期以及疫情的綜合影響，使得我國汽車行業進入2020年後遭遇了「慘淡」的開局。國內車市1月同比下降20.4%，2月銷量更是跌入谷底，史上最大跌幅的單月銷量成績已是板上釘釘。

據乘聯會最新發布的汽車銷量數據顯示，2月第一周我國乘用車市場零售同比下降96%；第二周同比下降89%。同比9成的跌幅已經創造了歷史的最高紀錄。

本身購車已有諸多限制，如今又正式取消了地補，對於深圳消費者購買新能源汽車勢必會起到一定的抑製作用，從而造成整個深圳車市的不給力。

時下倡導穩定汽車消費已並非各地自己的事情，而是整個國家層面都在執行。深圳此舉，是否與現實所需「背道而馳」，可能會打上一個不小的問號。

馬曰：

相關部門出於對整個新能源汽車行業長期有利的考量，推出了車補逐步退坡的政策，本無可厚非。然而特殊時期特殊處理，在需要穩定汽車消費的時間節點，依然選擇執行正式取消地補，自然也會引發不小的「爭議」。對於消費者而言，不是每個人都會有為了整個產業有利而作出犧牲的「覺悟」。此時的某些決定，是否會有不合時宜之嫌，可能需要相關的政策制定者重新認真審視一番，過於激進或許並非正確之舉。

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⑤ 深圳政策調整 2019年8月7日後上牌新能源車不再享受地方補貼

2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽車，按照財建〔2018〕18號文中《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中補貼標準的50%執行。

2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽車，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照財建〔2018〕18號對應標准0.1倍的50%給予補貼。

符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標准0.6倍的50%給予補貼。

2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽車，僅對市公共交通主管部門批准新增或更新的純電動公交車給予購置補貼。

而2019年8月7日以後上牌的新能源汽車，將不再給予購置補貼。

也就是說，以特斯拉model3為例，2019年或2020年購買的均可以享受國家補貼，但2019年6月25日之後購買的新車將不再享受地方補貼，地方補貼約2至3萬元。

但事實上，由於2019年特斯拉國產後生產成本降低，即便是深圳地區消費者不享受地方補貼，其購入總價也低於早期售價。

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⑥ 深圳市發改委：促進新能源汽車推廣應用若干措施延長至6月底

近日深圳市發展和改革委員會對外表示，為進一步推動新能源汽車推廣應用、促進新能源汽車市場消費，經市政府同意，現將《深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施》(深府辦規〔2020〕7號)的有效期延長至2021年6月30日。

一、放寬個人新能源小汽車增量指標申請條件

允許持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，及持有效身份證明並按本市公安機關規定辦理境外人員臨時住宿登記的華僑、港澳台地區居民及在本市辦理簽證或居留許可的外國人申請深圳市新能源小汽車增量指標，所需指標在深圳市2020年度新增小汽車指標中落實。暫停實施非深戶籍人員最近連續24個月以上在本市繳納（不含補繳）基本醫療保險，華僑、港澳台地區居民近2年內每年在本市累計居住9個月以上及外國人在本市辦理簽證或居留許可連續滿2年且每年在本市累計居住9個月以上的新能源小汽車增量指標申請條件限制。

二、擴大個人增購新能源小汽車車型範圍

對名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車，或僅持有1個有效的深圳小汽車指標的個人消費者，將其增購新能源小汽車車型範圍擴大為純電動小汽車和插電式混合動力小汽車。

三、對個人新購新能源小汽車給予綜合使用財政補貼

對新購新能源小汽車的個人消費者給予綜合使用財政補貼，其中新購純電動高級型或經濟型乘用車補貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補貼1萬元/車。所新購的新能源小汽車須為在深圳市注冊登記的汽車銷售企業購買的新車，且機動車銷售發票中銷貨單位須為深圳市注冊登記企業。

四、對個人置換更新新能源小汽車實施財政補貼

對將原有深圳市牌照燃油小汽車（或新能源小汽車）舊車置換更新為新能源小汽車的個人消費者給予財政補貼，其中置換更新為純電動高級型或插電式混合動力高級型乘用車補貼2萬元/車，置換更新為純電動經濟型乘用車補貼1萬元/車。所置換更新的新能源小汽車須為在深圳市注冊登記的汽車銷售企業購買的新車，且機動車銷售發票中銷貨單位須為深圳市注冊登記企業。

五、加大新能源汽車停車優惠力度

在全市路內停車位，新能源汽車每日免首2小時臨時停車費，或者每日首次停車時間1小時以內（包括1小時）的，第二次停車免1小時臨時停車費。

六、其他

本文件自2020年6月7日起執行，至2021年6月30日止。本文件有效期屆滿後，上述政策措施不再執行。

⑦ 深圳調整新能源補貼政策 取消地方補貼

日前，深圳市發改委發布了《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》（簡稱《細則》）。《細則》明確了深圳市2019-2020年新能源汽車補貼標准。

此外，充電設施補貼方面，《細則》稱，按照充電設施裝機功率，對直流充電設備給予400元/kW建設補貼；對40kW及以上交流充電設備給予200元/kW建設補貼，40kW以下交流充電設備給予100元/kW建設補貼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 深圳：研究出台新能源小汽車個人車主增購小汽車車型優化政策

易車訊日前，我們從深圳市政府獲悉，針對當前制約消費擴容提質的關鍵問題，深圳市制定《關於促進消費擴容提質創造消費新需求的行動方案（2021－2023年）》（下稱《行動方案》），啟動實施「十大消費行動」，以高效率服務、高質量供給創造和引領消費新需求。

在實施大宗消費提檔升級行動上，《行動方案》提出積極擴大汽車消費，研究出台新能源小汽車個人車主增購小汽車車型優化政策；據了解，深圳將結合實際，貫徹落實國家汽車消費政策的工作安排，大力促進新能源汽車推廣應用，加快規劃布局建設一批新型充換電基礎設施，政府定價管理的公共公益性停車場（交通樞紐、旅遊景點等除外）、路邊臨時停車位（宜停車）為新能源汽車停車提供優惠，新增或更新公務用車、網約車、環衛車（除清運類車廂可卸式垃圾車）原則上使用新能源汽車。

⑨ 深圳加大推行新能源汽車的投放力度是不是

作為全國新能源汽車的「重鎮」，深圳一直試圖推動這種新型低碳交通工具能夠快速急行，以便趕上「深圳速度「！然而充電難卻讓這種努力備感艱難。為此深圳最近出台了一系列政策和扶持措施，希望能夠求解充電難。

2010年5月，深圳投放了30輛零排放比亞迪E6純電動計程車，加上此前首批投放市場的10輛，深圳已有40輛電動計程車正式上路，為市民提供出行服務。

然而「打車容易充電難」，新能源汽車發展的主要障礙就是充電的問題。根據比亞迪的說法，E6純電動計程車續航里程超過300公里，但據一位電動計程車師傅說：「這是行駛在高速公路上，不開空調等理想情況下的數據，一般充滿電能跑200公里。」另一位師傅表示，如果在市內跑，碰到塞車，可能行駛里程就更短了。

這使得開電動計程車的師傅們十分苦惱。曾師傅就表示，電動計程車開了一段時間後，每次上客人都需計算來回里程，看車子電能是否支撐到充電站，要不然電用完了，車子就拋錨在半路上。因此他們只敢在市區跑，遠的客人不敢載，耽擱了好多生意。

據了解，深圳目前電動計程車可以充電的地方只有三個，一個是由深圳巴士集團投資建設的位於梅林的充電站，其他兩個屬於社會公共充電站，分別位於龍崗大運城和龍崗供電局。

為滿足新能源汽車發展需要，深圳將建設各類新能源汽車充電站(樁)12750個，其中公交快、慢速充電站各25個，公務車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁10000個，社會公共快速充電站200個。

據悉，目前深圳市正在從多個方面推進充電站建設。

首先是制定充電站標准。今年6月，深圳《電動汽車充電系統技術規范》開始正式實施。這是國內頒布的首個電動汽車充電技術標准，對電動汽車充電站的相關技術進行了原則性規定。

在國家關於電動汽車充電站技術標准缺失的情況下，深圳發改委和市場監管局組織城市發展研究中心、中國南方電網有限公司、比亞迪汽車有限公司等研究機構和企業組成課題組，經過幾個月的調查研究，最終編制了《深圳電動汽車充電系統技術規范》。

深圳市發改委有關負責人表示，深圳頒布技術標准後，可對電動汽車充電設施的建設起到規范和指引作用，同時還會加快配套充電設施的建設，從而促進電動汽車的示範推廣和應用。

其次是吸引民營資本進入充電站建設。深圳市發改委有關負責人告訴記者，為加快深圳變電站建設進度，該局正在制定相關的《特許經營管理辦法》，擬對充電站的建設和經營、管理實施特許經營，吸引更多有條件、有實力、有意願參與進來的企業，特別是民營企業加入。目前，該《辦法》的草稿已起草完畢，待相關部門組織討論、修改後，再報市政府審批，預計該《辦法》在三個月內可以實施。

他告訴記者，之所以要對充電站建設和運營實施特許經營，一個重要的原因就是因為充電站涉及到用電安全、管理等方面。電力部門屬於特種行業，設置這一門檻，不僅可以使整個行業管理更規范，而且也可以吸引更多技術能力強、經營水平高、資產規模過硬的企業參與，促進行業健康發展

⑩ 深圳新能源汽車指標如何申請

新能源汽車滿足上綠牌的條件後，前往當地的車管所申請上綠牌。

根據《深圳市人民政府辦公廳關於印發應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施的通知》（深府辦規〔2020〕7號）精神，現就調整新能源小汽車增量指標申請條件有關事宜通告如下：

一、使用2020年追加的小汽車指標額度，調整小汽車增量指標申請條件中「居住在本市」的情形，面向個人投放新能源小汽車增量指標。

允許持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，及持有效身份證明並按本市公安機關規定辦理境外人員臨時住宿登記的華僑、港澳台地區居民及在本市辦理簽證或居留許可的外國人申領。

審核時，不要求持居住證人員最近連續24個月以上在本市繳納（不含補繳）基本醫療保險；不要求華僑、港澳台地區居民、本市辦理簽證或居留許可的外國人近2年內每年在本市累計居住9個月以上。其他要求不變。

二、使用2020年追加的小汽車指標額度，面向個人投放混合動力小汽車指標，允許名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車（含有效未使用的小汽車指標、更新指標申請資格，具體認定辦法參照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十六條規定）的個人申領。其他要求不變。

三、本次新能源小汽車增量指標申請條件調整政策截止至2020年12月31日，投放數量不超過2020年追加的小汽車指標剩餘額度（36377個），額度使用完畢即止。

(10)深圳調整新能源汽車擴展閱讀

新能源汽車牌照知識

1、新能源汽車牌照從外觀上看和傳統燃油汽車牌照沒有什麼太大區別，只是新能源汽車車牌相比傳統燃油汽車牌照藍底白字，採用了綠底加黑字的設計。

新能源汽車車牌位數由5位數變成了6位數。原來的黃牌車（大型車），現在在新能源車型上採用了黃色前綴加後面新能源牌照內容，把區分的首字母「D」「F」放到了最後後面一位。

2、新能源牌採用了新技術，不僅能夠根據車牌追溯源頭，查出誰做的，什麼時候做的，誰領走的。另外，新能源牌照改進了製作工藝，採用無污染的燙印技術。同時採用了二維條碼，防偽底紋暗記，激光圖案等技術，可以說杜絕了套牌的可能性。

3、新能源牌照介於首字母和地區編號之間，有一個大寫的E字母（英文：Electric）。它的寓意是電動，新能源。這個字母「E」和電動插頭的LOGO有些類似。