北京新能源智能汽車

A. 北京新能源汽車目錄及車型有哪些

一汽-大眾、長安、廣汽新能源、零跑、愛馳、金康等品牌的車型。

2019年7月17日，中華人民共和國工業和信息化部公布了2019年第6批新能源汽車推薦目錄。其中涉及乘用車共27款，其中純電動車型為24款，插電混合動力車型為3款。包括一汽-大眾、長安、廣汽新能源、零跑、愛馳、金康等品牌的車型入選。

此次補貼目錄當中有多款換代車型，其中別克、長安品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如長安逸動EV系列的升級換代車型，續航里程達到505km，電池能量密度為166Wh/kg。

(1)北京新能源智能汽車擴展閱讀

此次補貼目錄當中有多款換代車型，其中小鵬、威馬品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如小鵬G3的升級換代續航里程為520km，電池能量密度超為180Wh/kg。

當中有多款換代車型，其中別克、長安品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如長安逸動EV系列的升級換代車型，續航里程有望達到505km，電池能量密度為166Wh/kg。

B. 一大波北京新能源指標來襲 多家車企掀搶人大戰

2月26日，北京市即將發放今年的6萬個新能源小客車指標（個人指標54200個），多家車企都推出了專門針對北京市場的銷售政策，掀起了今年的搶人大戰。不過，受新冠肺炎疫情影響，預計北京的新能源汽車銷售不會很快回暖。

根據2019年北京新能源汽車月度上牌數據分析，全年指標發放後的第一月，也就是3月份出現銷量高峰，當月上牌量達到13751輛，佔全年上牌量的17.7%。

一方面是因為春節期間積壓的一些需求集中釋放，另一方面是因為2月底發放了全年的號牌，一些廠家集中在3月份推出優惠措施，吸引一些消費者下單。另外，還有一些消費者擔心當年的新能源汽車補貼繼續減少（2019年的補貼政策於2019年3月26日正式公布）。

威馬汽車於1月16日推出了「直購政策」，雖然也不是專門針對北京地區的政策，但是臨近北京放號，北京地區的消費者也比較關注。

威馬直購政策的亮點包括：9.99萬元半價買車，價格不包括電池；月使用費低至1599元，最高1999元，按所需里程自定；2、4、6年後可買斷電池，價格為3.99萬元、1.99萬元和1元；2、4、6年期可以選擇賣回給威馬，2年期最高6折回購。具體操作請見《半價買、低價用還能高價賣？威馬直購讓電動汽車告別高溢價》。

另外，據EV世紀了解，多家車企的線下4S店都已經開始營業，其中，比亞迪在北京的17家4S店全部營業，北汽新能源的19家4S店也全部營業或者安排銷售人員值班。銷售端已經基本做好了迎接用戶看車、買車的准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 車市談|北京擬增發2萬個新能源指標，這幾款新能源車請查收

6月1日，北京市交通委發布了《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》，擬於今年8月一次性增發2萬個新能源小客車指標，面向"無車家庭"配置。
毫無疑問，這個消息對很多長期擠地鐵、坐公交的"無車家庭"來說，堪稱是天降喜訊。那麼，選擇一款硬核而心儀的新能源車，無疑至關重要。下面，我們就為大家盤點幾款顏值、續航、品質都靠譜的熱門新能源車，快來看看有沒有你喜歡的車型。
BEIJING EU5
補貼後售價：12.99-17.19萬元
NEDC續航：416/501km
自上市以來，EU5就獲得了市場及行業的高度認可，它也是續航超400km緊湊級純電動轎車中購車成本最低的車型，用來通勤代步的話是個不錯的選擇。
外觀方面，EU5設計大氣優雅，整車線條流暢，比較動感，雙C日間行車燈設計很獨特。
EU5的內飾設計非常和諧，視覺效果比較舒服，儀表盤和中控屏雙大屏的設計，很有科技范兒，並搭載了語音交互系統和升級後的i-Link 2.0車聯網系統，配置相當豐富和實用。此外，鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆以及皮質縫線工藝的運用讓整個內飾檔次感得以提升。
動力方面，EU5搭載了一台最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m的電機，百公里加速僅為7.9秒，NEDC綜合工況續航里程高達501公里，百公里電耗為13.42kWh。
雪佛蘭暢巡
補貼後售價：15.99-17.99萬元
NEDC續航：410km
雪佛蘭暢巡是目前北京市場上為數不多非常具有性價比且品質可靠的合資純電動汽車。作為一款純電城際轎跑，其實用性也相對更出色，是家庭用車的優質選擇。
設計方面，雪佛蘭暢巡基於全新電動汽車架構開發，打造富有時尚運動氣息與科幻未來風格的跨界轎跑造型，內飾採用了飛翼式雙元素懸浮設計，首次應用新能源專屬"氫藍"色內飾搭配可降解材質，凸顯科技感與環保意識。
值得一提的是，暢巡全系標配最新一代MyLink+智聯系統和全新一代安吉星智能車聯系統，可實現OTA遠程升級、提供在線地圖及智能導航、在線音樂及電台、微信組團等豐富功能，支持Apple CarPlay和網路CarLife。
暢巡全系補貼後售價為15.99萬元-17.99萬元，NEDC綜合工況續航里程達到410km，整車享3年或10萬公里質保，其三電系統享8年或16萬公里的超長質保。
廣汽新能源Aion S（埃安S）
補貼後售價：13.98-20.58萬
NEDC續航：410/510km
外觀方面，埃安S優雅的車身線條里集成"T型"LED前大燈和對撞的腰線設計，加上犀利的中網藍色裝飾，讓整車看上去也更加靈動活潑。
內飾方面，埃安S完全超越的了同級的燃油車型，雙聯屏大中控加上大面積的皮質包裹，讓內飾充滿豪華又富有質感。
配置方面，全景太陽能天窗、無線充電、電子擋桿、座椅加熱帶通風、自動泊車等眾多高科技配置一應俱全，還搭載L2級自動駕駛輔助系統。
動力方面，埃安S搭載一台最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m的電機，0-100km/h加速僅需7.9秒。
續航方面，埃安S配備了49.4kWh、58.8kWh兩種容量的三元鋰電池，電池能量密度為170Wh/kg，NEDC綜合工況續航為410 km、510km，電池質保為8年15萬公里。
比亞迪秦Pro EV
補貼後售價：14.99-20.49萬元
NEDC續航：401/420/520km
比亞迪秦Pro EV外觀足夠驚艷，Dragon Face的家族設計很有特點，進氣格柵設計的恰到好處，看起來猶如盔甲一般，車尾設計非常飽滿，且各個元素融合的自然流暢，給人一種渾然一體的感覺。
秦Pro EV的內飾採用家族化設計風格，整體非常簡潔，12.8寸的中控大屏非常有科技感，配備Dilink智能網聯系統、手機無線充電、真皮多功能方向盤、駕駛模式選擇等功能。
動力方面，秦Pro EV分別配備了53.1kWh、56.4kWh、69.5kWh三種容量的三元鋰電池，電池能量密度為160.9 Wh/kg，NEDC 綜合工況續航分別為401km、420km、520km，電池質保為8年15萬公里。
小鵬G3
補貼後售價：14.68-19.98萬
NEDC續航：460/520km
外觀方面，小鵬G3的大燈組造型很動感有神，車身線條流暢，雙色車身十分時尚，看起來運動范十足。
作為造車新勢力，小鵬G3在科技創新上下了很大功夫，因此贏得了廣大消費者的支持。
值得一提的是，小鵬G3位於車頂的攝像頭，可以隨時記錄沿途的風景。
車身尺寸方面，小鵬G3的長寬高分別為4450/1820/1600（1610/1678）mm，軸距為2625mm，空間更加寬敞。
動力方面，小鵬G3搭載最大功率145kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機，百公里加速僅需8.6秒；搭載來自寧德時代的電池組，其電池容量為66.5kWh，NEDC綜合工況續航為520km。
此外，小鵬G3 520版在快充狀態下，只需30分鍾即可將電池電量從30%充至80%。
蔚來ES6
補貼後售價：33.80-50.00萬
NEDC續航：420/430/490/510km
外觀方面，蔚來ES6亮點頗多，消費者熱衷的LED大燈、19英寸輪圈、隱藏式門把手等都保證了車輛的檔次感。此外，ES6前後共8顆泊車雷達，360°全景影像也同樣出現在標配清單中。
最重要的是，蔚來ES6的消費者在選配的時候沒有選擇自動駕駛，在未來使用期間依然可通過OTA升級讓功能開放。
動力方面，常規的420km基準版搭載前/後雙電機，單個電動機的最大功率160kW，總功率320kW；傳動系統是電動車常用的單擋變速箱，420km的NEDC續航在日常通勤上毫無壓力。如果對續航里程有進一步的需求，可以選擇更高續航的車型。
寫在最後
今年以來，穩定汽車消費、提振汽車市場成為促消費的重要選項。隨著多地出台的增加購車配額、買車就補貼等政策措施落地，加上廠家、經銷商推出的優惠政策，消費者最佳的購車時機或已到來，尤其是新能源車。以上幾款熱門的新能源車，你更喜歡哪款呢？（圖片來源於網路）
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D. 北京2020新能源指標到賬，50萬以內電動汽車，這10款怎麼選

對於來之不易的購車機會，我們自然要好好珍惜，車載君按照美媒評車的辦法，根據50萬以下的售價區間，結合續航里程、品牌和性價比，帶來了幾輛靠譜的備選車型，快來看看有沒有您喜歡的？

10萬以內

奇瑞eQ1、歐拉R1

老實說，510km續航里程的版本肯定更香，可它的售價也高達44.80萬元起，這對普通百姓的錢包來說，還是不太友好。

總結

說起電動汽車，我們總是糾結巡航里程，但車載君覺得選擇這類產品，即為接受全新的用車體驗，或許更應該結合自己的充電和日常使用里程，想清楚每周可接受的充電次數，然後計算出大概需要的續航性能。

同時，從新的角度來說，還需注重使用體驗，哪些車型能讓讓人耳目一新，包括設計、網聯和駕駛輔助系統等。

最後，以上10輛車，您最看好誰呢？

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E. 新能源汽車與智能汽車各有何優缺點

一、新能源汽車：

1、優點：採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

如果是純電動汽車，那技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

2、缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

二、智能汽車：

1、優點：在復雜多變的情況下，它的「大腦」能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。

智能汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受。

2、缺點：技術難度大，最終的實用性測試和驗證還需要很長時間。

(5)北京新能源智能汽車擴展閱讀：

智能汽車的基本結構：

從具體和現實的方面來看，智能汽車較為成熟的和可預期的功能和系統主要是包括智能駕駛系統、生活服務系統、安全防護系統、位置服務系統以及用車服務系統等，各個參與企業也主要是圍繞上述這些功能系統進行發展的。

這其中，各個系統實際上又包括一些細分的系統和功能，比如智能駕駛系統就是一個大的概念，也是一個最復雜的系統，它包括了：智能感測系統、智能計算機系統、輔助駕駛系統、智能公交系統等；生活服務系統包括了影音娛樂，信息查詢以及各類生物服務等功能；而像位置服務系統，除了要能提供准確的車輛定位功能外，還要讓汽車能與另外的汽車實現自動位置互通，從而實現約定目標的行駛目的。

智能汽車有了這些系統的共同作用，相當於給汽車裝上了「眼睛」、「大腦」和「腳」的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置。

F. 從智能配置來看，北汽新能源電動車和比亞迪哪個好

當然是北汽，它所研發的達爾文整車智能系統在行業里特別有名，功能不僅全面，操作也方便，搭載了這一系統的EX5、EU5等車系都賣得很火。智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯，讓駕駛變得更輕松更有趣。而比亞迪則相對欠缺，不如北汽。

G. 吉利新能源和北京新能源汽車哪個好

都是垃圾產品！！！騙補貼用的

H. 新能源汽車有哪些品牌

一、特斯拉

寶馬集團的悠久歷史始於1916年，總部位於德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠，員工總數超過10.3萬人。作為當今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產商，寶馬集團幾年來連續創造新的銷售紀錄。2005年，寶馬集團的汽車銷量達1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬輛，達到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。2005年，集團的總收入達466.56億歐元！

(8)北京新能源智能汽車擴展閱讀：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車製造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。

I. 新能源智能汽車榜單來了！你的愛車是智能的嗎

什麼是智能汽車？

現在有了官方定義——智能汽車是指通過搭載先進感測器等裝置、運用人工智慧等新技術、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車，通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。

隨著11部委簽發的新版《智能汽車創新發展戰略》的發布，各大車企更加明確了「無智能，不汽車」的發展方向，無論傳統汽車還是電動汽車，「智能化」已經不是一門「選修課」，如果不將智能化作為未來發展中的一環，出局是必然的結果。

為了更好展現新能源汽車智能化進程，《一電排行榜》欄目將推出智能化汽車銷量榜單，以機動車交強險數據作為主要參考，展示具備L2級以上自動駕駛功能同時能進行整車OTA升級的新能源智能汽車每月的市場表現。

接下來就讓我們看看，1-2月新能源智能汽車在終端領域的交付表現吧。（註：表格中加粗車型為進口車型，其餘為國產車型）

插混智能汽車車型基本都是以個人用戶為主，除了帝豪GL以出租租賃市場為主以外，其餘車型個人用戶的佔比都較高（長安CS75與凱迪拉克CT6基數太小，故不在此范圍）。

小結：

目前，新能源汽車在整體汽車市場中的滲透率僅有5%左右，如果再加上「智能」的前綴，這一比率將進一步縮小。

2020年1-2月，新能源汽車累計上險交付5.62萬輛（國產+進口），其中，智能新能源汽車共交付2.25萬輛，佔比40%，如果只計算個人用戶交付數，這一佔比僅有28.6%。但即便是個人用戶購買，由於許多車型自動駕駛輔助功能為選裝，所以也未必配備，所以，上述佔比還會有進一步縮減。本榜單也只能管中窺豹，更多核心用戶數據希望能早日由第三方權威機構給出。

從2020年的開局來看，自主品牌智能汽車幾乎全員受到疫情波及，交付量在2月大幅下跌。但新入場的國產Model3似乎並未受到影響，表現依然堅挺，以絕對優勢領先。

據乘聯會預測，車市的低迷或將持續至5月，特斯拉這條鯰魚在市場接下來的表現還有待觀察，自主品牌們如何在困境中逆襲依然值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。