電動汽車的制動模式分為

1. 電動汽車的制動特性

你好，電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成
在
電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用
國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力NAILI滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。
希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝！

2. 新能源汽車分幾種充電模式

電動汽車的充電模式主要分為：電動汽車快充、電動汽車慢充、電動汽車換電三種模式。慢充模式：採用較低的電流為車用動力電池進行充電，充電時間一般在3小時以上。優點是充電電流和功率都較低，對電動汽車電池壽命影響和對電網沖擊都較小；缺點是電動汽車充電時間較長，有緊急電能補充需求時難以滿足。

快充模式：是在電動汽車停車的20分鍾～2小時內，以較大電流為其提供短時快速充電服務。優點是提高電動汽車充電效率，節約時間；缺點是對動力電池組產生巨大電流沖擊，會降低動力電池組的循環壽命，電池組成本相對較高。

換電模式：直接用充滿電的電池組更換能量已耗盡的電池組，更換所需時間約10分鍾，電能補充耗時最短。優點是能夠快速補充能源，克服電池續航里程短等問題，不需要在城市進行大規模、高密度的充電設施建設；缺點是主要在於其技術並不成熟，存在安全性和可靠。

3. 按能量的傳輸方式不同，汽車制動系統可分為哪幾種類型

汽車制動系統可分機械式，液壓式，氣壓式，電磁式，同時採用2中能量傳輸方式的制動系統可分組合式制動系統

4. 純電動汽車的工作模式和原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。
簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

5. 電瓶車剎車系統有幾種

電頻車剎車系統分為3種：

電動汽車制動可分為以下三種模式，不同模式應輔以不同的控制策略。

1.緊急制動：對應於制動減速度大於2m/s2的過程，出於安全性方面的考慮應以機械摩擦制動為主，電氣制動僅起輔助作用。在急剎車時，可根據初始速度的不同，由車上ABS控制提供相應的機械摩擦制動力。

2.中輕度制動：對應於汽車在正常工況下的制動過程，如遇紅燈或者靠站停車等，可分為減速過程與停止過程。電氣制動負責減速過程，停止過程由機械摩擦制動完成。

3.汽車長下坡時的制動：電動汽車長下坡一般發生在盤山公路下緩坡時，在制動力要求不大時，可完全工作於純再生制動模式。

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主要因素

在制動過程中，除去空氣阻力和行駛阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，並不是所有的制動能量都可以回收。

在電瓶車上，只有驅動輪的制動能量可以沿著與之相連接的驅動軸傳送到能量存儲系統，另一部分的制動能量將由車輪上的摩擦制動以熱的形式散失掉。同時，在制動能量回收過程中，能量傳遞環節和能量存儲系統的各部件也將會造成能量損失。

另外一個影響制動能量回收的因素是，在再生制動時，制動能量通過電動機轉化為電能，而電動機吸收制動能量的能力依賴於電動機的速度，在其額定轉速范圍內制動時，可再生的能量與車速基本上成正比。當所需要的制動能量超出能量回收系統的范圍時，電動機可以吸收的能量保持不變，超出的這部分能量就要被摩擦制動系統所吸收。

從另一個角度，該點還表明，在驅動電機額定轉速內再生制動可以提供較大的制動轉矩，而當轉速進一步上升，則電動汽車再生制動所能提供的制動力則受電機弱磁恆功率工作區特點限制而減小。

6. 電動汽車的制動裝置有什麼特點

電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。目前國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力NAILI滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。電動汽車使用盤式制動器制動穩定性好。盤式制動器的制動力矩與制動液壓缸的活塞推力及摩擦系數呈線性關系，且制動片無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較緩和，具有較高的制動穩定性。

電動汽車使用盤式制動器抗熱衰退性好。由於制動盤對摩擦片無增勢作用，因此電動汽車當長時間制動受熱後其摩擦系數的變化對其制動效能的影響較小，抗熱衰退性好。另外，制動摩擦片尺寸不大，其工作表面的面積僅為電動汽車制動盤面積的6%~12%)，散熱性好，溫升不高，使得熱穩定性較好。電動汽車使用盤式制動器抗水衰退性好。由於制動摩擦片對制動盤的單位壓力高，易將水擠出，同時所沾之水在離心力作用下也易於甩掉，再加上摩擦片對制動盤的擦拭作用，制動器浸水後只需經三四次制動即能恢復正常，而鼓式制動器則需經過八九次制動方能恢復正常，如下圖所示。因此，盤式制動器抗水衰退性好。

7. 電動車的剎車方式是碟剎好還是股剎好

1. 肯定是碟剎的好，鼓剎的剎車片前後磨損不均勻，有時候會導致剎車軟的，碟剎緊急時刻制動效果好得多。

2. 但碟剎維修成本高，不易維修，而且更換會有點貴。

3. 碟剎：
   優點：剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易於維修，散熱快。
   缺點：使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的），在騎行時，由於它是緊密接觸，會有點響聲。

4. 鼓剎：
   優點：受外界因素影響小，不易抱死，沒有難聽的響聲，靜音，成本低。
   缺點：剎車靈敏度不如碟剎，需要總手動調節間隙，蹄塊使用壽命低，剎車費力，不易維修，散熱慢，蹄粉不易清除會留在鼓裡。
   

8. 純電動汽車制動能量回收系統由哪些部分組成

純電動汽車制動能量回收系統主要由整車控制器，儲能系統，電動機控制器，驅動電動機，液壓系統以及傳動中裝置等部分組成。

9. 述電動汽車制動能量回收的方法有哪幾種

• 電動汽車制動能量回收的方法主要有3種

【1】飛輪儲能

【2】液壓儲能

【3】電化學儲能。

10. 何為電動汽車的制動能量回收系統

汽車的制動就是剎車，制動力就是可達到的最大滾動摩擦力，因為由滾動變滑動時摩擦力會突降，也就是最大滾動摩擦力比滑動摩擦力大，這就是為什麼汽車有防抱死系統
制動性能是汽車主要性能之一，它關繫到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。
汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數的制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率
δ＝
(v
t
-v
a
)/v
t
×
100
％
式中：δ--滑移率；
v
t--
汽車的理論速度；
v
a
--汽車的實際速度。
據試驗證實，當車輪滑移率δ＝
15
％一
20
％時附著系數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在
15
％一
20
％范圍內。
汽車制動力總和與整車重量的比例為空載大於60%，滿載大於50%；主要承載軸的制動力與該軸荷的比例為空載大於60%，滿載大於50%。一般小車的制動力大概在3000n。