湖北電動汽車補貼政策出台

⑴ 2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜

2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜，客車銳減兩倍，造車新勢力紛紛入圍，燃料電池車型依然「顆粒無收」

2020年1月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）》，其中112款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，10款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共18款。而符合2019年補貼技術要求的112款車型，較2019年第11批146款的水平繼續下滑，這主要是客車目錄大幅減少所致，而專用車與乘用車數量有所提升。在這112款車型中，包括純電動車型共55家企業108款型號、插電式混合動力車型共4家企業4款型號、燃料電池車型無入圍產品。此外，乘用車部分共29款新車型，包括純電動乘用車27款，插電式混合動力乘用車2款。商用車共83款新車型，包括純電動客車24款，純電動專用車50款，純電動貨車7款以及插電式混合動力客車2款。本批目錄中小鵬汽車車型型號為HMA7000ECBEV的綜合續航高達656km。

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①動力類型：純電動車型108款，插電混動車型4款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車29款，客車26款，專用車50款，貨車7款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第1批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的112款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車躍居公告數量首位，且入選車型佔比超四成，而客車退居第二，本期新能源乘用車所佔比重較2019年第11批有所增加。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，83款入圍車型佔比超七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有29款，占總量的25.89%，其中轎車19款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2020年中盤點：這半年行業發布了哪些重要政策

（文/張鈺翊）消費需求放緩，整體經濟下行，再加上新冠疫情的三重打擊，2020年的中國汽車市場正在遭受前所未有的挑戰。在此背景下，國家這只「看得見的手」主動出擊，響應行業呼籲出台了一系列刺激汽車消費、穩定行業發展的政策。在這些系列政策中，既有對皮卡、二手車市場的放寬，也有對燃油車市場的關注，當然，更多的依舊是對新能源汽車市場的扶持與鼓勵。

8、非現場交通安全違法行為異地處理全國全面實施

自今年5月1日，非現場交通安全違法行為異地處理逐步在各省市地區展開試點，並取得了較好的成果。根據修訂後的公安部《道路交通安全違法行為處理程序規定》，非現場交通安全違法行為異地處理改革措施於6月30日在全國范圍內全面實施。

隨著新規在全國范圍內全面實施，當事人可以在違法行為發生地處理，還可以自主選擇在發生地以外的任意地方公安交管部門接受處理，大大方便了駕駛人處理異地交通違法，減少兩地奔波的勞碌。值得注意的是，並非所有的非現場違法都可以異地處理，例如調查過程需由發生地公安交管部門完成的違法行為，當事人不能異地處理。

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⑶ 2020的新能源車市，春風必會拂面

2020年的第一個月，一場席捲全國的疫情發展牽動人心，截止到下筆時，全國疫情確診病例19723例，每日的確診病例的增長率令人實在揪心。當全國各地正式回歸到工作狀態時，這個數字還將會有增加。

在新能源市場的發展中，任何人都不能置身事外。2020年上半年的新能源車市，從疫情爆發的那一刻起註定了不易。而「E車匯」也堅信，眾志成城之下，困難終將被克服。

最後，在立春這個中國傳統節日里，「E車匯」祝福武漢和湖北，祝福全國各行各業能挺過難關，迎來真正的春天！

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⑷ 湖北省有新能源汽車補貼嗎

政策解讀

購買新能源汽車最高可獲60%補貼

政策：單位及個人購買使用新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼，國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

解讀：根據國家2014年新能源汽車推廣應用補助標准，以購買純電動汽車為例，國家補貼標準是5.7萬元，即在武漢購買並使用符合條件的純電動汽車可享受11.4萬元的補貼。

●積極引導在固定區域推廣應用新能源計程車，遠城區(或新城區)新增計程車輛全部採用新能源汽車。

●專門從事新能源汽車運營或租賃服務的企業，按其所繳納的增值稅和企業所得稅市本級地方留成部分等額標准給予全額補貼。

●新能源汽車充電設施建設用地納入土地利用總體規劃和年度用地計劃，在用地指標、土地預留、土地徵用、土地供應等方面按照電網項目建設用地給予保障和優惠。

●城市新建的小區和公用大型停車場按20%的比例規劃和配置新能源汽車充電設施。

●社會力量採取公開招標采購，並驗收合格的交(直)流充電樁，按設備投資額的20%給予一次性補貼，最高補貼金額不超過300萬元。

新能源汽車

指符合《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建〔2013〕551號)文件精神，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型，包括純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車和燃料電池汽車。

⑸ 2021年還有補貼嗎

1、燃油車輛沒有補貼

在國內汽車保有量超過了2000萬的今天，一般的燃油車在原則上已經很難得到政府補貼了，畢竟目前的大趨勢是發展新能源汽車，而如今許多國家已經發布了燃油車退市時間表，預計國內在未來20年內也將逐步淘汰燃油車輛了。

2、新能源車有補貼，但補貼額度下降

2020年12月31日，國家財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布了《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2021年新能源補貼做出明確規定。

部分省、市推出購車補貼政策

以武漢市為例，2020年11月16日，武漢市按照湖北省汽車購置政策要求發布了《關於做好落實湖北省汽車購置補貼政策有關工作的通知》，通知規定：

2020年10月1日至2021年3月31日期間，在湖北省購買漢產燃油乘用車且在湖北省內上牌落戶的，按銷售價格（機動車銷售統一發票價格）的3%給予每輛一次性補貼。同時，新能源汽車購置補貼政策將從2019年底延續至2022年底。

⑹ 湖北：新能源車以舊換新最高補貼5000元/2021年內有效

據介紹，持有湖北號牌的個人消費者報廢或轉出本人名下老舊乘用車，在省內購買以舊換新推廣車型範圍內的乘用車，並在省內完成機動車注冊登記的，可申請補貼；報廢或轉出的老舊乘用車首次注冊登記時間須在2016年1月1日之前，且2021年9月1日之前已登記在本人名下，以上日期均不含當日。

報廢舊乘用車，購買新能源乘用車的在使用環節補貼資金5000元/輛；購買燃油乘用車的補貼3000元/輛。轉出舊乘用車，購買新能源乘用車的在使用環節補貼資金3000元/輛；購買燃油乘用車的補貼2000元/輛；在補貼期限內，每位申請人只能享有1輛車的補貼。

屬於補貼范圍內的個人消費者，報廢或轉出個人名下符合條件的老舊乘用車，到省內乘用車經銷商處，購買以舊換新推廣車型範圍內的乘用車後，由經銷商協助完成乘用車以舊換新信息登記；個人消費者在省內完成新車注冊登記且上牌後，及時到協助完成信息登記的經銷商處，按規定提交申報乘用車以舊換新補貼所需申請材料。

補貼期限自2021年9月1日起至2021年12月31日止。

⑺ 購置稅減半補貼不退坡國六延緩哪個才是車市真解葯

3月份，疫情在海外開始大肆蔓延，但國內的局勢正趨於好轉。中汽協統計的數據顯示，3月上旬，協會密切跟進的23家車企，復工率為90.1%，員工返崗率77%。而從3月中旬開始，包括東風本田、上汽通用武漢基地在內的多家湖北車企也陸續加入復工復產的行列。

百姓評車

2020年汽車消費市場的關鍵詞是「內需」，在全球面對疫情自顧不暇的情況下，只有建立消費者信心，拉動內需增長，才是治療虛弱車市的唯一解葯。

基辛格在《論中國》中提到，「中國總是被他們最勇敢的人保護的很好。」歷史上中國經歷過的艱難歲月，最終都被勤勞勇敢的中國人安然度過。盡管這次有天災影響著國計民生，但這次沒什麼不同，上至國策，下至民計，都在想方設法渡過難關，我們又有什麼理由不努力呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 收藏 | 2020年第2季度重要新能源汽車產業政策回顧

今年「兩會」政府工作報告提出，要加強新型基礎設施建設，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

伴隨我國疫情防控形勢持續向好，新能源汽車產銷規模隨之回暖。中汽協數據顯示1至5月累計銷量29.5萬輛，同比下降39.7%，仍未能擺脫負增長態勢。對此，政府相關部門及各地方政府都相繼出台了拉動新能源汽車成長的利好政策。

EV視界對今年第二季度中央及地方發布的新能源汽車產業重要政策法規進行總結回顧，下半年新能源車市是否會出現反轉值得關注。

【六月份重要政策】

一、工信部修改「雙積分政策」：明確未來三年新能源汽車積分比例

經過兩年磨合，去年啟動兩次公開意見徵集的新版「雙積分」政策終於6月15日落地，工信部發布《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》，自2021年1月1日起施行。

《積分辦法》修改的主要內容包括：

1、明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。

《車輛智能管理標准體系建設指南》在《國家車聯網產業標准體系建設指南（總體要求）》提出的總體框架下，以推動車聯網技術在公安交通管理領域應用、保障車聯網智能網聯汽車運行安全為核心，提出了構建包括智能網聯汽車登記管理、身份認證與安全、道路運行管理、車路協同管控與服務等方面標准在內的標准體系，列出了標准明細共66項，並將根據發展需求，不定期進行更新完善。

1、基礎類標准為其它各部分標準的制修訂提供支撐，主要包括術語和定義、分類和編碼、符號等方面標准。

2、智能網聯汽車登記管理類標准支撐智能網聯汽車運行安全測試、公安交通管理部門開展智能網聯汽車登記、在用車定期安全技術檢驗等安全管理工作，包括運行安全要求、運行安全測試要求等方面標准。開展登記管理是智能網聯汽車運行安全測試和上道路行駛的基本前提。

3、身份認證與安全類標准主要支撐智能網聯汽車和道路交通管理系統、設施之間身份互認，主要包括智能網聯汽車身份與安全、道路交通管理設施身份與安全、身份認證平台及電子證件等方面標准。在車聯網環境中，車輛及其駕駛人、道路交通管理設施具有數字身份並對其進行驗證是確保信息交互及安全的關鍵環節。

4、智能網聯汽車運行管理類標准主要支撐公安交通管理部門依法對上道路行駛智能網聯汽車進行管理，主要包括交通秩序管理、交通事故處理和實時運行管理等方面標准。針對智能網聯汽車開展道路通行秩序管理、道路交通事故處理等道路運行管理工作是車輛智能管理的核心所在。

5、車路協同管控與服務類標准主要支撐車聯網環境下道路交通管理設施信息交互及基於道路交通管理相關信息系統提供信息服務。車路協同管控與服務工作是支撐車聯網技術在道路交通管理領域應用的根本保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 馳援湖北日產捐贈500萬；小客車免收高速公路通行費延長至2月8日

行業動態：現金+物資,上汽集團捐助2200萬馳援疫區;捐資1000萬長安汽車集團馳援疫情防控；馳援湖北，日產捐贈500萬+10萬副口罩；聯合一豐/廣豐，豐田向疫區捐款1000萬元；放寬經銷商考核，沃爾沃不設2月銷售目標；最高24萬公里，特斯拉更新電池保修條款；小客車免收高速公路通行費延長至2月8日；或變後驅，林肯確認MKZ車型將於今年停產；僅產兩年便終止，賓士X級皮卡5月停產；3月3日亮相，全新奧迪A3首發日期確定；銷量不佳長安汽車2019年預虧超24億。

新車動態：依然硬漢風，悍馬純電動車假想圖曝光；距離發布還有3-6個月，新S級方向盤曝光；三季度發布，日產全新小型SUV預告圖。

01

日前，上汽集團官方宣布將攜旗下企業捐贈2200萬現金和醫療物資。其中上汽集團將捐贈價值600萬元的20輛負壓救護車優先用於上海地區疫情防控，上汽大眾和上汽通用將向上海和武漢慈善機構各捐贈800萬元現金。

——據了解，早在疫情爆發之初，上汽集團旗下企業就開始加班生產醫療車輛、協助運送疫區民生物資、提供無償物流服務、協調海外醫療物資運輸服務、組織出行服務車隊，全力馳援疫區。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 湖北汽車以舊換新政策是什麼

從2021年9月1日至年底，湖北省將開展「煥新出發，一路向前」乘用車以舊換新活動，以此鼓勵消費者將自己的舊車升級。據悉，若消費者報廢舊乘用車，則其能在購買新能源乘用車的使用環節獲得補貼資金5000元/輛。

若是購買燃油乘用車，則補貼3000元/輛。若消費者選擇轉出舊乘用車，則能夠在購買新能源乘用車的使用環節獲得補貼資金3000元/輛；若是購買燃油乘用車，則補貼2000元/輛。同時，在補貼期限內，每位申請人只能享有1輛車的補貼。

相關信息

從燃油汽車和新能源汽車不同的補貼力度可以看出，國家正在大力推廣新能源車。比起傳統燃油汽車，新能源汽車更加安靜、環保，同時能夠更加節約石油資源。此外，在有些城市，新能源汽車也比傳統燃油汽車更加容易上牌。

燃油汽車的穩定性還是更勝一籌。拋開一線城市不說，在二線三線城市中，公共充電樁的數量還遠遠不夠。同時每當冬天來臨，以蓄電池為驅動力的電動汽車的續航將極大地受到低溫影響。智車派認為，新能源汽車將會是未來的趨勢，但就目前來看，新能源汽車的發展仍是道阻且長。