電動汽車火災事故的通告
1. 電動車火災事故呈現了增長的趨勢嗎
據報道，日前公安部發布的通告提到，近年來，我國電動車火災事故頻發，並呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。
正因為如此，公安部在發布的通告中，要求規范電動車停放充電行為：公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。
通告還提醒，公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災，但這並非治本之策，要想從根源上解決問題，還是要通過立法的方式，對電動自行車的標准進行明確，在生產環節就進行嚴格管控。
希望電動車的標准可以早日規范！
2. 各類電動汽車起火事件都有哪些
各類電動汽車起火事件都有：
1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。
2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。
3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。
4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。
(2)電動汽車火災事故的通告擴展閱讀：
2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。
《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。
79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。
在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。
3. 如果你維修的新能源純電動汽車在維修工位上車輛前艙（發動機機艙）發生火災事故，你將如何進行處理
首先，你要判斷火勢。如果火勢比較小。你可以使用乾粉滅火器，進行快速滅火。如果條件允許的話，以最快速度，戴絕緣手套拔掉檢修開關。防止發生更嚴重的後果。
如果火勢較大。要盡快將車輛隔離，防止燒到隔壁車輛或維修車間。人員盡量遠離，防止人員危險。
希望能幫到你，謝謝採納。
4. 8成電動車火災發生在充電時，違規造成電動車火災會入刑嗎
違規造成火災或要入刑。
一輛小小的電動車，要是一旦引發事故，受到的法律責任不小。2017年12月31日，公安部緊急下發《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》，要求規范電動車停放充電行為，嚴厲查處違規停放充電行為。
該通告還指出，物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。
1、對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；
2、對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。
3、對違反通告的行為，構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予以處罰；
4、引起火災，造成嚴重後果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
電動車火災事故原因
1、線路老化。電動車使用時間久了，車里的連接路線很容易老化、短路。如果車內的導線發生短路，加上外部溫度過高，就很容易發生燃燒。
2、電池短路。一般電動車自燃，人們很容易將緣由歸結到電池上來。拿鉛酸電池來說，即使電池內部溫度較高、產生大量氣體，也會通過排氣孔釋放出去，因此不會輕易發生爆炸。除非是電池使用年限長了，內部線路容易短路，引起自燃。
3、充電器不匹配。不匹配的電動車充電器也有可能會導致電動車起火。現在很多家庭不止一輛電動車，不同品牌的電動車充電器千萬不要混合使用，這樣不僅會給電動車電池帶來損傷，也會埋下安全隱患。
4、過多充電。過多充電也是引發電動車自燃的主要原因。一般情況電動車充八小時左右的電就能夠滿足用戶的需求。實際情況中，很多用戶為了省事都是直接讓電動車充電過夜，充電12小時，甚至更長時間，這樣不僅不會有積極效果，反而會降低電池的性能。
5. 電動車樓道充電的法律法規是
「答：電動車在樓道里充電屬於違法違規行為，主要在我國的《中華人民共和國消防法》、《公安部關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》等文件中有規定。」
「【法律依據】《中華人民共和國消防法》第二十八條任何單位、個人不得損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設施、器材，不得埋壓、圈佔、遮擋消火栓或者佔用防火間距，不得佔用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。人員密集場所的門窗不得設置影響逃生和滅火救援的障礙物。
《中華人民共和國消防法》第五十四條公安機關消防機構在消防監督檢查中發現火災隱患的，應當通知有關單位或者個人立即採取措施消除隱患；不及時消除隱患可能嚴重威脅公共安全的，公安機關消防機構應當依照規定對危險部位或者場所採取臨時查封措施。
《公安部關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》第一條：充分認識電動車火災危害。 近年來，我國電動車火災事故頻發，並呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。電動車大多在室內停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區域，由於電動車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，並產生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。
《公安部關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》第三條：規范電動車停放充電行為。 公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。
《公安部關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》第四條：嚴厲查處違規停放充電行為。 物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。」
6. 現代汽車面臨訴訟 因電動汽車起火事故
財經網汽車訊????現代汽車因Kona電動汽車起火事故，面臨消費者集體訴訟。
11月18日，據路透社報道，現代汽車因電動汽車起火事故而被消費者起訴。
一名現代Kona電動汽車的金姓車主發起請願活動，起訴這家韓國汽車製造商，要求就汽車損毀及其他損失獲得賠償。目前已經約有200人參加了這項集體訴訟。
一名律師表示，參加訴訟的原告最初要求每人賠償800萬韓元。但隨著審判的進行，賠償金額可能會進一步增加。
此外，原告還希望現代汽車更換Kona的整個電池包，而非僅僅是對電池管理軟體進行更新。
2020年10月，因存在起火風險，現代汽車決定在全球范圍內召回2017年9月至2020年3月生產的Kona電動汽車，共計77000輛。截至目前，這款汽車已經至少發生了14起起火事故。
韓國當局仍在調查Kona電動汽車起火的原因，但初步結論顯示，電芯生產工藝缺陷可能是造成事故的「元兇」。不過，LG化學CEO辛學喆對路透社表示，電池系統非常復雜，除電池外，其他供應商生產的部件也可能造成火災。
現代汽車目前致力於通過修復電池管理系統來預防火災，而非更換電池。分析人士認為，如果現代和LG化學要全部更換所有「問題」電池，將面臨高達5.4億美元的損失。
無獨有偶，通用汽車近日宣布，因存在起火隱患，在全球范圍召回6.9萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車。這些汽車於2017-2019年生產，同樣搭載了LG化學生產的電池，目前已知在全球至少發生了5起火災事故。
通用汽車稱，召回車輛的電池在充滿或接近充滿時，有引發火災的危險，公司將對電池管理軟體進行更新，將最大充電量限制為90%。LG化學對此表示，事故原因尚不明確，將全力配合通用汽車進行調查。
據央視財經報道，LG化學的電池是目前全球已銷電動汽車中使用最多的電池。今年1-9月，LG化學在全球動力電池市場的佔有率為24.6%，位居全球第一。公司客戶包括現代、大眾、沃爾沃等13家全球知名車企。
然而，連續有兩家企業大規模召回電動汽車，使得業界對電池供應商LG化學的質量問題產生懷疑。同時，現代與LG化學的合作關系也變得「岌岌可危」。
據韓媒報道，盡管LG化學極力否認汽車起火是因電池故障造成的，但現代汽車已經開始降低對這家供應商的依賴，轉而從SKInnovation處采購電池。雙方在印尼建立合資公司的計劃也疑似擱置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 電動車火災事故頻發,如何防範於未「燃
近年來，電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等電動車以其經濟、便捷等特點，逐步成為群眾出行代步的重要工具，保有量迅猛增長。但由於停放、充電不規范以及技術方面的問題，電動車火災事故呈多發態勢，給人民群眾生命財產安全造成重大損失。
一圖告訴你電動車燃燒的溫度和速度！
電動車起火一般發生在什麼時候？
夜間
超過一半的電動車火災都發生在夜間充電的過程中。根據過往的案例來看，電動車火災傷亡事故一般發生在晚上充電時。很多人都是在樓道內充電的，這個時間段往往都是人們熟睡的時候，即使發現了，往往也沒有時間逃離。
電動車放在樓道內，直接把逃生通道切斷了。電動車燃燒實驗證明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動車著火很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。
電動車火災頻發的原因
電動車自身原因
1、線路老化
電動車使用時間久了，車里的連接路線很容易老化、短路。如果車內的導線發生短路，加上外部溫度過高，就很容易發生燃燒。
提示
整車線路使用時間長了容易老化，建議用戶最好在半年至一年時間內，定期到維修點做檢查。另外，在高溫天氣下騎行之後，要把車子放在陰涼處，等車子以及電池的溫度降下來後再充電。
2、電池短路
一般電動車自燃，人們很容易將緣由歸結到電池上來。
拿鉛酸電池來說，即使電池內部溫度較高、產生大量氣體，也會通過排氣孔釋放出去，因此不會輕易發生爆炸。除非是電池使用年限長了，內部線路容易短路，引起自燃。
提示
據有關技術標准，電動車內普通電池使用年限為1.5年-2.5年，所以建議用戶定期更換電池，並且一定要到正規店鋪購買匹配的電池，不要選擇劣質的電池。
3、充電器不匹配
不匹配的電動車充電器也有可能會導致電動車起火。現在很多家庭不止一輛電動車，不同品牌的電動車充電器千萬不要混合使用，這樣不僅會給電動車電池帶來損傷，也會埋下安全隱患。
提示
不同品牌充電器不混合使用，如果充電器損壞，請要到正規店鋪購買。
外部原因
1、過多充電
過多充電也是引發電動車自燃的主要原因。
一般情況電動車充八小時左右的電就能夠滿足用戶的需求。實際情況中，很多用戶為了省事都是直接讓電動車充電過夜，充電12小時，甚至更長時間，這樣不僅不會有積極效果，反而會降低電池的性能。
提示
保證電動車的充電時間，當電池電量放至70%-80%時及時充電，一般夏天充電6-8小時，冬天充電8-10小時為宜，電池不宜過度放電。
2、電壓不穩
當多輛電動車同時充電時，就會導致電壓不穩，容易引發安全事故。另外，還有些人喜歡私拉電線充電，也會埋下安全隱患。
提示
絕不不私拉電線，在正規電動車充電處充電。
3、充電環境
很多用戶的住處都沒有專屬的電動車充電處，所以只能將電動車存放在樓梯間、走道或者是把電動車推入室內充電。一旦電動車發生火災，火焰和濃煙會封堵建築的安全出口、逃生通道，容易造成人員傷亡甚至群死群傷。
提示
不要把電動車放在樓道充電，不要把電動車停放在安全出口處。
中華人民共和國公安部
關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告
1
落實停放充電管理責任
對於有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院，物業服務企業、主管單位應當依據《物業管理條例》等有關規定，對管理區域內電動車停放、充電實施消防安全管理。
2
規范電動車停放充電行為
公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。
3
嚴厲查處違規停放充電行為
物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。
4
加強消防安全宣傳教育
物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當加強電動車停放充電引發火災的防範常識宣傳和典型火災案例警示教育，引導群眾增強消防安全意識，並按要求停放電動車和為電動車充電。
公民應當自覺遵守消防法律法規和消防安全管理規定，發現電動車火災隱患和消防安全違法行為時，要及時撥打「96119」舉報電話或者通過有效途徑，向公安機關舉報。
本通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。
對違反本通告的行為，構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予以處罰；引起火災，造成嚴重後果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
8. 不要亂停亂放電瓶車通知
根據2017年底公安部下發《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》，其中明確要求公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。
《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》
為預防電動車引發火災，保護人身財產安全，維護公共安全，根據《中華人民共和國消防法》等法律法規，現就加強電動車停放、充電火災防範工作通告如下：
充分認識電動車火災危害。近年來，我國電動車火災事故頻發，並呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。電動車大多在室內停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區域，由於電動車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，並產生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。2011年4月25日，北京市大興區舊宮鎮一民房發生火災，造成18人死亡；2017年9月25日，浙江省台州市玉環市一群租房發生火災，造成11人死亡，這些都是室內電動車電氣故障引發的，教訓十分慘痛。
落實停放充電管理責任。對於有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院，物業服務企業、主管單位應當依據《物業管理條例》等有關規定，對管理區域內電動車停放、充電實施消防安全管理；對於沒有物業服務企業或者主管單位的，轄區鄉鎮人民政府、街道辦事處應當按照《中華人民共和國消防法》和國務院辦公廳印發的《消防安全責任制實施辦法》等規范性文件，指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責任。有條件的住宅小區、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。
規范電動車停放充電行為。公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。
嚴厲查處違規停放充電行為。物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。
加強消防安全宣傳教育。物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當加強電動車停放充電引發火災的防範常識宣傳和典型火災案例警示教育，引導群眾增強消防安全意識，並按要求停放電動車和為電動車充電。一旦遇到電動車火災切勿盲目逃生，要選擇正確的逃生路線和方法。
公民應當自覺遵守消防法律法規和消防安全管理規定，發現電動車火災隱患和消防安全違法行為時，要及時撥打「96119」舉報電話或者通過有效途徑，向公安機關舉報。
本通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。
對違反本通告的行為，構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予以處罰；引起火災，造成嚴重後果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
特此通告。
中華人民共和國公安部
2017年12月29日
9. 南京一小區樓道電動車起火致3人死亡，你身邊有把電動車推上樓充電的人嗎
南京市鼓樓區金陵村小區405號，一樓樓道內電動自行車發生火災，接到報警之後，南京市消防救援支隊指揮中心立即調派力量趕赴現場處置，很快就將明火被撲滅，經過初步調查顯示，這起火災造成了3人死亡，年齡最小的一個死亡者只有11歲，據了解，該建築為6層磚混結構，起火部位為該樓一樓樓道。電動車失火後引燃樓道內裸露電線等雜物，在樓內產生大量煙霧。在這起火災當中，有8輛電動自行車、2輛自行車及一至四樓樓道內雜物等物品全部燒毀。
這起事故再次告訴人們一個道理，給電動車充電時，需要選擇有良好通風環境的地方，樓道里，萬萬不可以充電的，畢竟樓道內部空間狹小，一旦擁進多輛電動車同時充電，就有可能導致因充電而造成火災的發生，而一輛電動車著火之後，就會迅速引燃其他電動車以及邊上所堆積的其他物品，這種毒煙的毒性是非常強的，即使沒有燒到樓上，也會給樓上住戶帶來很大的健康隱患，除此之外，就算在安全的地方給電動車充電，也要掌握好充電的時間，不要過度充電，只有這樣才能在最大程度上避免因電動車充電而引發火災的發生。
10. 杭州通報電動車起火事件，最新調查進展如何
據相關消息報道，杭州發生一起電動車起火事件。目前官方正在進行進一步的調查，最新的調查進度如何？據相關人員透露，經過專業的人員調查，目前已經判斷此次爆炸事故可能與電瓶車的鋰電池有關。當然，具體原因目前還在進行調查中，相信結果出來之後，會第一時間通知大家。其實這段時間，關於電瓶車的事故是非常多的。各種原因，各種情況發生了各種事，給我們生活帶來嚴重的影響。那麼大家是否知道，究竟是因為什麼原因才會導致這種結果的出現？下面我們就跟著小編一起來做一個簡單的了解吧。
當然，除了這些原因之外。可能還有一些其他原因，所以我們一定要引起重視。因為他給我們帶來的影響足夠多了，如果我們還放任不顧，那結果是非常可怕的，所以大家一定要重視。