小鵬電動汽車的投資

A. 注冊資本1億元 小鵬汽車成立新能源投資有限公司

近日我們獲悉，小鵬汽車投資成立肇慶小鵬新能源投資有限公司，該公司注冊資本1億元，法定代表人為小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩。公司經營范圍包括企業自有資金投資、能源管理服務、為電動汽車提供電池充電服務、研發電動汽車等。

天眼查股權信息顯示，肇慶小鵬新能源投資有限公司的兩大股東為肇慶小鵬汽車有限公司和肇慶鯤鵬汽車技術有限公司。其中，肇慶小鵬汽車有限公司由小鵬汽車的運營主體——廣州橙行智動汽車科技有限公司全資持股，肇慶鯤鵬汽車技術有限公司則由夏珩及小鵬汽車聯合創始人何濤各自持股50%。

去年11月13日，小鵬汽車宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美金(摺合人民幣28億元)，同時，小鵬汽車還獲得招行、中信以及匯豐銀行等多家中外銀行總額達數十億元的無抵押信用貸款。而截至今年1月，小鵬汽車已經完成8輪融資，合計約168億元。投資方主要包括阿里巴巴、富士康、紫牛基金等。目前小鵬汽車旗下僅有小鵬G3在售，而其首款轎車小鵬P7也將有望在今年4月正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 小鵬汽車計劃募資22.3億美元

12月7日，小鵬汽車向SEC提交增發文件，據SEC文件顯示，小鵬汽車擬增發4000萬ADS，如果承銷商完全行使超額配售權，則將增發4600萬ADS。

小鵬汽車每ADS代表兩股普通A類股，據公告顯示，增發每股A類股股價最高不超過25.33美元，以此計算每ADS增發價最高不超過50.66美元。扣除相關費用後，預計本次融資總金額不超過19.42億美元，超額配售權完全行使的情況下為22.3億美元。

本次融資用途分配：

1）30%用於智能電動汽車以及軟體、硬體和數據的研發技術；

2）30%用於銷售和市場推廣以及銷售和服務渠道的拓展和超級充電網路，以及拓展國際市場；

3）20%用於智能電動汽車核心技術的潛在戰略投資；

4）20%用於一般公司用途，包括營運資金需求。

自8月27日上市以來，小鵬汽車的股價從15美元最高時漲至74.49美元，市值最高時曾突破500億美元，躋身全球車企市值前十。

10月24日，小鵬汽車在其智能日活動上發布了全新「全語音車載系統」及高速自主導航駕駛NGP。

11月12日，小鵬汽車發布了上市後首份財報。根據財報顯示，小鵬汽車三季度總收入為19.9億元，同比增長342.5%；毛利率為4.6%，實現毛利率首次轉正；現金及現金等價物、受限資金、短期投資接近200億人民幣。

11月，小鵬汽車銷量首次突破4000輛，達到4224輛，小鵬汽車P7於11月當月交付2732輛，環比10月增長30%，該車已累計銷售11371輛，小鵬汽車G3在11月交付量為1492輛，環比10月增長59%。

近日，理想汽車也發布增發公告，擬增發4700萬份ADS，最新的消息稱增發價格定在29美元，計劃募集約13.6億美元。

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C. 小鵬P7什麼時候上市小鵬汽車的C輪融資是為它准備的嗎

從小鵬汽車官方了解到，其旗下首款純電動中型車小鵬P7將於2019廣州車展開啟預售，並與明年3月正式上市，同時發布了一組最新實拍圖。據此前消息了解，該車將採用前後雙電機，四輪驅動，續航里程或可超過600km。

其次第二個問題，小鵬汽車的C輪融資是為它准備的嗎？

答案是，但也不完全是，畢竟一個公司能否獲得融資，不是單看它一個產品就能定論的。

先跟大家說說C輪融資是什麼意思，ABC輪融資究竟是個什麼概念？種子輪、天使輪又是怎麼回事？它們之間又有些什麼區別？

1、種子輪：

項目僅僅只有一個概念，一般都是靠創始人用臉（面子）去融資。

2、天使投資：

天使投資所投的一般是初創早期的項目，公司有了產品初步的模樣，有了初步的商業模式，積累了一些核心用戶（天使用戶），這個時候一般就是要找天使投資人、天使投資機構了。

3、A輪融資：

公司產品有了成熟模樣，開始正常運作一段時間並有完整詳細的商業及盈利模式，在行業內擁有一定地位和口碑。此時，公司可能依舊處於虧損狀態。

資金來源一般是專業的風險投資機構（VC），投資量級一般在1000萬RMB到1億RMB。

4、B輪融資：

公司經過一輪燒錢後，獲得較大發展，一些公司已經開始盈利。商業模式、盈利模式沒有任何問題，需要推出新業務、拓展新領域，因此需要更多的資金流。

資金來源大多是上一輪的風險投資機構跟投、新的風投機構加入、私募股權投資機構（PE）加入，投資量級在2億RMB以上。

5、C輪融資：

公司已經發展到非常成熟的階段，已經開始盈利，行業內基本坐穩前三把交椅，屬於頭部企業。資金來源主要是PE，有些之前的VC也會選擇跟投。投資量級：10億RMB以上，一般C輪後就是上市了，也有公司選擇融D輪，但不是很多。

D. 千萬不要買小鵬電動汽車

E. 小鵬汽車注冊資本增加，主要是用於哪些方面的投入

新能源汽車是最近幾年的一個新興品牌，在我國國內有幾個電動車新造車新勢力，例如說小鵬，蔚來理想等，小鵬就是從中比較脫穎而出的一個小鵬的名字也非常的有意思，他來自於老闆何小鵬。雖然說名字比較清親民，但是也有讓這個汽車品牌比較平民化的路線。在最近，小鵬汽車的注冊資本出現了一個大幅增加，對於注冊資本的增加往往是企業的自身需要使用資金主要有以下幾方面的投入，

研發投入是造車新勢力就是新能源汽車最需要投入的地方，因為研發投入的費用非常高，而且可能產生的收益也不確定。所以為了實現自己的競爭優勢，

特別是在自動駕駛輔助駕駛這一塊的優勢，小鵬汽車必須增加他的研發投入，在研發投入不足的情況下，他們就無法成為一個很好的造車新勢力的領跑者。在這段時間內，小鵬汽車也是為了成為新勢力的頭牌而做努力。

F. 小鵬汽車宣布C+輪近5億美元融資 IPO臨門一腳

這一刻，造車新勢力的幸福都是相似的。

7月20日，小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。車市寒冬中，小鵬汽車的融資讓市場對造車新勢力再次「另眼相看」。

王興是在敲鍾前夜增購了一張票，這不得不讓人聯想此次小鵬汽車融資5億美元是否也到了沖刺IPO階段。

梳理小鵬汽車融資信息，網上有多個版本。從官方數據中我們可以發現，在其B+輪融完成後，小鵬汽車累計融資額近100億元。如果算上C輪的4億美元、C+輪的近5億美元，目前小鵬汽車的融資額度大約在160億元左右。（如果加上此前C輪獲得的信用額度，小鵬汽車的融資額度應該在200億規模。）

公開信息顯示，理想汽車目前累計融資大約在21.25億美元，近150億元。如果算上此前「流產」的微型電動車項目，理想汽車也是兩款車型，一個工廠。從融資、產品、工廠、上市等節奏來看，二者也都非常合拍。

小鵬汽車稱，為中國快速增長且崇尚科技的龐大中端消費者群體提供智能電動車體驗。從定位上看，小鵬汽車的「中端」與特斯拉雖有差異，但智能電動的內核是高度一致的，這彷彿也讓資本市場看到了小鵬汽車的市場前景，畢竟就在前不久特斯拉目前市值已經超越了豐田、大眾和本田之和。另一家中國新勢力蔚來汽車，股價也從3月觸底的2.1美元增長到7月最高的16.4美元。此時，對於等待5年之久的資本來說，可能是一個圍獵的好時機。

也就在今天，一品君還得知另兩家造車新勢力也在IPO路上，只不過沖擊的是科創板。

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G. 行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資

在經過十幾年的高速增長後，我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年，我國乘用車的銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。這也是這么多年來，我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年，日子也沒有更好過，即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期，消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是，62.4%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
10月10日，一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳，稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠，紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企，汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅，市值一度超過600億。但是，在2019年的車市寒冬里，龐大集團被子公司起訴申請破產重整，股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
這是失望的冬天，這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點，要投過迷霧，看到未來的光亮。

H. 小米4億美金入股，成功為小鵬續命

我們都知道一個企業從一開始的小作坊發展到大公司甚至上市，除了要有絕對的技術核心的實力，還得有大量的經濟支持做為發展的支柱，這才能不斷的壯大長久發展下去。只有在這一切條件具備的同時，慢慢建立的品牌效應也會成為必不可少的發展利器。

所以說不管是小米還是眾多家的銀行，他們不可能盲目跟風投資，都是深思熟慮後的決定。而這自然也給了小鵬汽車未來更好的發展的機會，可以實現自己在電動汽車行業更多的想法，也算是強強合作、強強聯手。那未來小鵬汽車的發展就更值得大家的關注和期待了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 小鵬蔚來理想，三駕馬車齊聚美股，新勢力撐得起千億市值

[汽車之家行業]?在資本眼中，傳統車企擁有現在，而新勢力擁有未來。8月27日，小鵬汽車正式上市，蔚來、理想、小鵬「三駕馬車」齊聚美股。

但這可能也是一條最長遠的路。上市當天，何小鵬在接受采訪時表示，小鵬的思考路徑是不做小定位，只做長線思考。這種以終為始的思考方式，往往是成功者必備的要素。任何商業模式創新，基礎都是技術創新。與其做簡單的事，不如做困難的事，做長期主義的事。

上市為小鵬選擇的路線提供了保障，但資本市場的短視和風吹草動，也可能帶來反噬。9月，小鵬即將交出上市後首份成績單，如果市場表現不符合預期，股價也會迎來波動。特斯拉和蔚來都經歷過這種痛苦，小鵬也將時常面對這些挑戰。

更核心的問題，是要平衡短期財務表現和長期發展目標。實現智能願景，需要長期而堅定的投入，上市在提供資金的同時，也有可能成為掣肘。和資本市場打交道，需要信念也需要智慧。

◆結語

蔚來、理想、小鵬先後美股上市，資本市場一時繁花看錦，烈火烹油。但上市只是新的開始，新勢力「三駕馬車」，將在新的維度展開競賽。進入智能汽車時代將是一個漫長的過程，無論小鵬還是蔚來、理想，都需要耐心。熬下去，活下來，真正的春天還在前方。（文/汽車之家蔣平平）