買新能源汽車心得體會

『壹』 《新能源》的心得怎麼寫

在已經過去的20世紀中，人類使用的能源主要有三種，就是原油、天然氣和煤炭。而根據國際能源機構的統計，假使按目前的勢頭發展下去，不加節制，那麼，地球上這三種能源能供人類開採的年限，分別只有40年、50年和240年了。四五十年。從人類歷史的角度來看，實在是非常非常的短促；試想一下，對於今於20來歲的年輕人來說，到他們六七十歲的時候，如果地球上已經沒有原油和天然氣可用，我們能不為此感到驚愕嗎？所以，開發新能源，替代上述三種傳統能源，迅速地逐年降低它們的消耗量，已經成為人類發展中的緊迫課題，核能在今後一段時期內還將有所發展，但是核電站的最大使用期只有25-30年，核電站的建造、拆除和安全防護費用也相對不低，過多地建設核電站是否明智可取，還有待今後實踐和歷史來檢驗。那麼，人類將向何處尋找新能源呢？先進國家的能源專家認為，太陽能、風能、地熱能、波浪能和氫能這五種新能源，在今後將肯定會優先獲得開發利用。

太陽能太陽能利用的形式很多，例如太陽能集熱為建築供暖、供熱水，用太陽能電池驅動交通工具和其它動力裝置，等等，這些都屬於太陽能小型、分散的利用形式。太陽能大型、集中和利用形式，則是太空發電。在距地面三萬多公里高空的同步衛星上，太陽能電池每天24小時均可發電，而且效率高達地面的10倍。太空電能可以通知過對人體無害的微波向地面輸送。

風能風能利用技術的不斷革新，使這種豐富的無污染能源正重放異彩。據估計，二三十年內，風力發電量將要佔歐共體電佔全國總電力的30%左右。

地熱能目前世界上已有近二百座地熱發電站投入了運行，裝機容量數百萬千瓦。研究表明，地熱能的蘊藏量相當於地球煤炭儲量熱能的1.7億倍，可供人類消耗幾百億年，真可謂取之不盡、用之不竭，今後將優先利用開發。

波浪能主要的開發形式是海洋潮汐發電。80年代中期挪威成功地建成一座小型潮汐發電站，讓漲潮的海小沖進有一定高度的貯水池，池水下溢即可發電。已經在設計的單座潮汐電站，其它發電量可供一個30萬人口的城市使用。

氫能氫是宇宙中含量最豐富的元素之一，就可經提取出無窮無盡的氫。氫運輸方便，用作燃料不會污染環境，重量又輕，優點很多。前蘇聯試用氫為「圖-155」型飛機的燃料已經初步得成功，各國正積極試驗用氫作為汽車的燃料。氫無疑也是人類未來要優先利用的能源之一。 到時候，我哥可以擺脫資源匱乏對我國國民經濟的制約，空氣會更加清新，天空會更藍，由於生產成本的降低，企業利潤會更加豐厚，我們能夠買到更多的質優價廉的商品，總之：明天會更加美好。

『貳』 帕薩特新能源用車感受，談談自己的心得體會

大家好，我是這台大眾帕薩特新能源車主，當時買車的時候預算大約是25萬塊錢。當時一起看好了索納塔插電混動還有蒙迪歐新能源，不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小，而且價格也比較貴。索納塔插電混動的同樣的價格，它的配置沒有這台帕薩特新能源的這么高，所以我最後就買了這台車。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中，我感覺這台車的空間還是比較適用的，而且這個多功能方向盤也很適用，比較方便，基本上很多操作在這個手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按鍵什麼的了。續航里程方面呢，這款車一次正常充電需要5個小時左右充滿，在市區開的話能開到60公里左右，如果說上高速或者跑長途的話能達到60幾公里，基本上能可以達到官方的63公里的這個數據。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還是滿滿的，百公里加速成績沒試過，基本超車夠用，也不是飆車黨，上下班用途的車。隨叫隨到的動力是我最喜歡的，再加上發動機的話更厲害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以說很猛。80過後在市區比較少用到，高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性很好，除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來很平順，很舒服。總結一下，帕薩特新能源是個功能齊全、好用，性能穩定的車子。

『叄』 買了一台新能源車是什麼感受

18年10月花40000買的最便宜的新能源，主要是上下班用，現在已經跑了45000公里。自己家裡車庫和單位充電，兩年多的費用不足4000元，單位車補也快把買車錢補回來了。小毛病不少，但可以接受，再過兩年老婆退休後，這車也就完成任務了。

『肆』 對於現在的新能源汽車，你作何感想

我自己買了一輛，開著不錯，我很看好這個行業的發展，想要加入這個行業。新能源汽車是未來汽車行業的一個趨勢，現在有許多大型車企紛紛給出了停止生產燃油汽車的時間。全球變暖，環境污染急需解決，汽車作為現代人常用的代步工具就必須要減少對環境的污染。很多互聯網企業也投入到新能源汽車行業，給新能源汽車產業帶來了新鮮的血液。相信不久的將來，燃油汽車會被新能源汽車所取代。

『伍』 博瑞新能源用車感受，說說自己的心得體會 ！

我平時也比較空，喜歡開車出去玩，也喜歡到論壇來跟車友們分享一下愛車的點滴，和大家分享用車感受，說到分享,也就是我自己的感覺，對車懂的也就是什麼平順度啊，爆發力啊，-部車子好不好，只有開過車以後才知道這些，今天咱就說說這十個月來博瑞GE陪伴我的12194公里的貼身體驗。大家拭目以待~~[外觀]外觀這個話題，我覺得是老生常談的事情了，大氣，霸氣，修長，每一個部位都非常精緻，顏值那是沒話說的，一流的設計，-流的視覺體驗，完美的外觀深的我和家人的喜愛，尤其是車屁股太帥了,和別的車停在一起有種鶴立雞群的感覺。[內飾]內飾超有科技范:未來星艦合，兩塊超大屏幕，電子檔把，車內氛圍燈，觸手可及的都是軟包材料，特別是語音控制開車時能幫你省不少事，坐在裡面是種享受。[空間]空間:我們一家身高都不高1.7多點，我老婆和我媽。我爸都是偏胖的但三個人並排坐在後排一點也不嫌擁擠，中間的凸起部分還能坐個小朋友[動力]油電混合的動力不是蓋的，紅綠燈起步時秒--大片，高速超車很輕松，油門響應很積極，特別是高速調運動模式後推背感很強烈，-不小心就超120了，然後儀表盤就瘋狂提示你超速。[操控]方向盤我調的是標准模式，手感剛好,指哪打哪，地盤扎實過連環彎道很輕松[油耗]12194公里，綜合油耗2.8L百公里，電能是13.2每百公里，實際算了一下稍高-點點，近4毛每公里，平時我還是上下班開的多-些，再就是出差了，平時基本一星期充三次電就可以做到零油耗，但是不可能每次都算的那麼剛剛好吧，每星期有兩天是虧電行駛，對於油耗還是比較滿意的。[舒適性]座椅包裹性比較好，很舒適，開兩個小時不敢覺到累，胎壓2.5剛剛好，自動大燈和自動雨刷太喜歡這兩個配置了。過隧道和下雨天不用手忙腳亂的去自己調節，空調很給力制熱效果很好，後排也獨立有出風口，關上車.窗前和關上車窗後是兩個世界，隔音效果大贊，高速跑到120隻有胎雜訊有大[性價比]插電版GE的配置和其他車型相比配置絕對夠用只多不少，可是和自家兄弟版的相比就差了點，少了很多配置，希望廠家後續升級版的可以選裝[為什麼最終選擇這款車]人生第一輛車，選車時挑花了眼，剛開始我的第一選擇是買SUV,看過魏派V5,領克01,途觀，外觀、內飾、動力及試駕感受都還不錯。最後卻選擇了B級車博瑞GE，只能說緣分啊。

『陸』 、新能源汽車的發展歷史,有什麼感想,感受和感悟,不少於100字

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。
隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
（20世紀初的燃油車）
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向
這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。

『柒』 家裡有一台新能源汽車是什麼感受

那汽車非常好啊，節能環保還能保護大自然，平時出行的時候也很方便便捷還省油，這樣的新能源汽車價位都不是很貴的，三口之家使用真的很適合

『捌』 已經購買純電動汽車的朋友，實際使用感受如何

電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

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