電動汽車變速器效率

Ⅰ 究竟為啥大多數電動汽車都沒有變速箱真的不需要嗎

燃油車時代我們評述一台車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發動機變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機替代了發動機為車輛提供動力，但是在電動汽車上變速箱卻很少有人提及，以至於很多人認為電動汽車不需要變速箱。那麼對於電動汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動汽車究竟有沒有必要配備變速箱。

當然，上邊我們有提到電動機會隨著轉速上升扭矩不斷較低，所以也導致了目前國內多數電動車最高速度並不高，而且高速行駛時不僅加速感受一般，整體噪音也比較大。想要解決這個問題呢，簡單點說有兩種方法：第一就是換裝大功率電機，但是這種會造成能效降低，意味著需要安裝更多電池，造成成本的提升。第二種就是我們今天聊到的主題，加裝變速箱，但是整體研發難度太大，短期內很難生產出可靠的電動車變速箱。

Ⅱ 電動汽車電能轉化為動能的效率有多高

首先說電原到變壓器有一個效率問題（充電），電池從化學能到電能有效率問題，導線有線阻要消耗電能，電機有效率問題，電機的工作方式有很大的效率問題，100%的電源經變壓器剩90% ，經線阻還剩85%，直流電機效率45%，還有40%的能量，不到一半！！現實還差，因為電機在啟動時沒有象汽車一樣的變速器電流很大，2-3倍的電流，跑起來後只有0.7倍的電流（可能還低），工作方式不對，說白了普通汽車換上電機即可，保留變速器（是一檔二檔的變速箱），工作一定正常！！！汽車發動機在(相對於車速)轉速較高時費油，但電機是小電流。因為電機是負荷小轉速高電流小，而發動機是負荷小轉速高蚝油高！！

Ⅲ 汽車的at變速箱，為什麼要比Mt的傳動效率低

結構簡單，可靠，成本低廉，在廉價車和低配車中很常見。另外，電動損失少，與AT相比要節約一些油(至少以前是這樣)。同時，手動變速器提供最原始的駕駛感，因此很受喜歡駕駛的人的歡迎。操作比自動變速器復雜，對司機要求高，堵車的時候非常辛苦。雙離合器變速器自動變速器的一種，兩個離合器分別控制奇數和偶數齒輪，整體與MT相似，換擋時直接分離一個離合器，連接到另一個離合器即可完成換擋。

節約燃料，順暢。高速在自動擋中傳動效率最低，所以沒有優勢。DSG與CVT截然相反，非常適合擁擠的道路，即城市道路、郊區和高速。現在也是電動效率最高的自動變速箱。AT，多用途自動變速器，質量也最可靠，傳動效率也比CVT稍高，城市燃料消耗比CVT少，高速上比不上DSG，但人們比他們倆穩定。操作繁瑣，尤其在城市裡駕駛，開手動擋是比較費勁、累人，在擁堵的城市裡需要頻繁地踩離合、換擋，很麻煩。如果是新手就更加手忙腳亂了。手動擋對於駕駛員的技術要求比較高，如果你操作不熟練，很容易半路熄火，甚至油耗會比自動擋車型更高。另外，現在城市道路越來越擁堵，加上紅路燈又多，需要頻繁的啟停，開手動擋需要長時間半離合，左腳會很累。

Ⅳ 純電動汽車變速器到底好不好

有的好有的不太好，上海榮威的電動汽車性價比還不錯，你可以具體了解誒一下的。

Ⅳ 電動汽車變速箱6.14和10.1哪個速比快

後面那個10.1的要快一點。

Ⅵ 為什麼電動車不需要變速器廣汽蔚來007帶你看汽車結構變革

相信看到這里有部分用戶朋友會想到一個問題，那麼既然電機的脾氣好，我們再給它再加個丫鬟的話，它能夠變得更好嗎？就這個問題，我們下期高能實驗室會繼續跟大家進行探討，配備多擋位變速器得電動車是否會有更好的表現呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 新能源汽車高速耗電太快了，加變速箱能解決嗎

電動車加速平順的原因是什麼？當然是沒有變速器了，而電動車開高速耗電量巨大也是因為沒有變速器。與燃油車不同，現在一般的家用純電動車並沒有配備傳統的多級變速器，因此無法依靠變速器來調節轉速，讓電機盡量運行在效率最高的區間內，電動機的轉速越高，能耗就越大，這就讓純電動車在高速行駛時的續航表現大打折扣，那有沒有解決辦法呢？

作為現在世界最主流的變速器供應商之一，來自德國的ZF也在此前發布了一款針對電動車設計的兩速變速器，它可以有效提升電動車運行效率，而且並不會佔用太多車內的空間。ZF的這套變速箱單元集成了電機和減速器，擁有兩種齒比，在結構上，它相比保時捷Taycan的雙速變速箱更加簡潔，但是ZF為它配備了更加綜合化的換擋邏輯。

多了一個檔位之後，ZF表示可以使這輛車行駛更有效率，相比傳統單速變速箱結構可以增加5%的續航里程。主機廠商也可以因此配備容量更小的電池來減少車重。不僅是在效率上，ZF通過多的一個檔位也可以增加電動車的極速，解決了不少電動車為了保證低速加速性能而在最高速上導致的劣勢。

● 寫在最後

由此可見，變速器並不是不適合裝在電動車上，而是為了成本的考慮，但隨著電動車越來越多，相信會有更多的老牌變速器企業投入研發，開發更適合經濟型車的變速器，最終讓電動機在各種工況下都能保持高效工作。

Ⅷ 如果給電動汽車加上變速箱續航里程能不能變長

在回答這個問題之前，我們先來簡單分析一下，變速器的作用。從「變速器」的名稱就可以看出，主要就是為了通過轉速比將轉子輸出的速度進行調節，對於傳統燃油車自動檔而言，主要有三種變速器模式：手自一體（AT），雙離合以及無級變速（CVT）。
如果燃油車沒有變速器，則內燃機在高轉速時能耗會激增 ，為了維持高轉速，會增加一部分噴油量專門用來降低燃燒室溫度用。所以汽車有個經濟時速，發動機轉速升高完全是消耗更多燃油來實現的，高轉速下效率低下。所以汽車必須配備變速箱，避免發動機在高速狀態下運轉，以便平衡油耗。
對於純電動i汽車而言，如果採用機械變速機構，則必然存在離合器、換檔機構等。構造復雜、體積增加、重量增加、傳動效率降低，最終導致能耗增加。而電動機並不像內燃機，而電動機則不然，轉速進入恆功率區間後，其效率並不會下降，因此利用電動機高轉速的特點，完全可以拋棄變速箱，只需要一個固定齒比的減速箱就可以滿足電動汽車對動力的需求。
小結
對於純電動汽車而言，需要將三電部分整體結構和能耗相結合進行綜合考慮，對於電動機是否需要加變速箱的問題，就需要綜合考慮整體成本，綜合能耗經濟性以及電動機本身的驅動特點等，通過上述的分析，電動機是可以不加變速器就可以實現比較理想的傳統效果的。

Ⅸ 電動汽車有變速箱么沒有的話其加速是靠什麼原理謝謝~

電動汽車有的裝有變速箱有的沒裝，但他們都裝有「電機調速器」——如：DC/DC直流變頻器。 就是通過一個能調控電流大小的裝置來控制電機轉速。

至於是否裝變速箱其實很多情況下就取決於「電機調速器」的性能了。
低端的電機調速系統往往無法適應較寬的轉速變化，所以往往搭配一個2擋~4擋的變速箱，以滿足電機「起步、加速」等工況下的工作。
一些配備了高端「電機調速器」與高檔電機的車，則可以不使用變速箱，依靠調速器強大而寬廣的電機變速范圍，直接驅動電機起步，加速，高速運行。

調速器的原理有幾種：直流變頻（DC/DC）、直流轉交流變頻、電阻限流等。欲知詳細原理可搜索上述名詞。

Ⅹ 電動汽車的為什麼用固定速比的變速器

電動汽車用變速器，本身就是畫蛇添足，內燃機用變速器是為了讓汽車在不同路況中有著合適的動力。