電動汽車電機軸廠
『壹』 國內做電動汽車電機的公司有哪些
目前國內電動汽車的電驅動系統企業主要有以下三類：（1）具有傳統整車及其零部件生產經驗的企業如上汽集團、一汽集團、二汽集團、東風集團、深圳五洲龍、萬向集團、玉柴集團、南車時代等。（2）具有其它領域電機或控制器生產經驗的企業如大洋電機、江特電機、中紡銳力、東風電機、匯川技術等。（3）專門針對電動汽車成立的電機企業如精進電動、上海電驅動、上海大郡、深圳大地和、天津松正等。
『貳』 電機軸加工怎麼選擇實力強的生產廠家
選擇實力強的電機軸加工廠要認准品質有保障的才合適，電機軸一般都是使用優質碳素鋼製作。可選擇35#、45#。一般多用45#鋼。這兩種材料屬於中碳鋼，其強度、剛度、韌性都能夠滿足電機軸的工作需求。電機軸轉速高，扭矩小，採用45#製作，不需要進行其熱處理，原材料是正火狀態，原材料的供貨性能能夠滿足電機軸的機械性能要求。
電機軸分為光軸和輻板軸兩大類，這要根據電機轉子軸孔的大小而定，不管是光軸還是輻板軸其加工藝大體上是一樣的，在鐵芯檔上都是通過車削加工其與鐵芯的配合關系多為H7/k6。
當然這也要根據電機轉子所承受的轉矩有關，可根據計算加上經驗得出，電機的軸伸端是與客戶介面的部位，要進行精磨，一是要美觀，另外精磨後與聯軸器接觸面積較大受力均勻，可滿足電機傳遞扭矩的用途，鍵槽需要銑床加工。一般說來，電機軸的加工工藝為:粗車/打中心孔-精車/需要磨的部位留磨削餘量-磨削-銑削。
電機軸加工，其簡單進行的話，是為車床加上銑床的加工，即為，車削加工等這些。所以，其在使用設備上，也是不多的。而在電機軸上安裝圓盤，其簡單方法，是為讓圓盤內孔大於電機軸直徑，然後進行加熱裝配，即可。電機軸加工中，提高其表面光潔度的原因，是因為這樣能夠提高電機軸的疲勞壽命，進而，提高其使用壽命，以及，提高其外觀美觀度。與此同時，也可以提高加工後成品的硬度，以及其耐腐蝕性能。
軸類零件的加工工藝：
1、軸類零件的材料
軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
2、軸類零件的毛坯
軸類零件的毛坯常見的有型材（圓棒料）和鍛件。大型的，外形結構復雜的軸也可採用鑄件。內燃機中的曲軸一般均採用鑄件毛坯。型材毛坯分熱軋或冷拉棒料，均適合於光滑軸或直徑相差不大的階梯軸。鍛件毛坯經加熱鍛打後，金屬內部纖維組織沿表面分布，因而有較高的抗拉、抗彎及抗扭轉強度，一般用於重要的軸。
軸類零件的加工方法：
1、外圓表面的加工方法及加工精度
軸類、套類和盤類零件是具有外圓表面的典型零件。外圓表面常用的機械加工方法有車削、磨削和各種光整加工方法。車削加工是外圓表面最經濟有效的加工方法，但就其經濟精度來說，一般適於作為外圓表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圓表面主要精加工方法，特別適用於各種高硬度和淬火後的零件精加工；光整加工是精加工後進行的超精密加工方法（如滾壓、拋光、研磨等），適用於某些精度和表面質量要求很高的零件。由於各種加工方法所能達到的經濟加工精度、表面粗糙度、生產率和生產成本各不相同，因此必須根據具體情況，選用合理的加工方法，從而加工出滿足零件圖紙上要求的合格零件。
2、外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工。主要的加工形式有：荒車自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工餘量很大，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差，使後續工序加工餘量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工，一般切除餘量為單面1-3mm。粗車中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進行粗車。粗車主要切去毛坯大部分餘量（一般車出階梯輪廓），在工藝系統剛度容許的情況下，應選用較大的切削用量以提高生產效率。半精車一般作為中等精度表面的最終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預加工。對於精度較高的毛坯，可不經粗車，直接半精車。精車外圓表面加工的最終加工工序和光整加工前的預加工。精細車高精度、細粗糙度表面的最終加工工序。適用於有色金屬零件的外圓表面加工，但由於有色金屬不宜磨削，所以可採用精細車代替磨削加工。但是，精細車要求機床精度高，剛性好，傳動平穩，能微量進給，無爬行現象。車削中採用金剛石或硬質合金刀具，刀具主偏角選大些（45o-90o），刀具的刀尖圓弧半徑小於0.1-1.0mm。
(2)車削方法的應用
1）普通車削適用於各種批量的軸類零件外圓加工，應用十分廣泛。單件小批量常採用卧室車床完成車削加工；中批、大批生產則採用自動、半自動車床和專用車床完成車削加工。
2)數控車削適用於單件小批和中批生產。應用愈來愈普遍，其主要優點為柔性好，更換加工零件時設備調整和准備時間短；加工時輔助時間少，可通過優化切削參數和適應控制等提高效率；加工質量好，專用工夾具少，相應生產准備成本低；機床操作技術要求低，不受操作工人的技能、視覺、精神、體力等因素的影響。對於軸類零件，具有以下特徵適宜選用數控車削。結構或形狀復雜，普通加工操作難度大，工時長，加工效率低的零件。加工精度一致性要求較高的零件。切削條件多變的零件，如零件由於形狀特點需要切槽，車孔，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量。批量不大，但每批品種多變並有一定復雜程度的零件對帶有鍵槽，徑向孔（含螺釘孔）、端面有分布的孔（含螺釘孔）系的軸類零件，如帶法蘭的軸，帶鍵槽或方頭的軸，還可以在車削加工中心上加工，除了能進行普通數控車削外，零件上的各種槽、孔（含螺釘孔）、面等加工表面也可一並能加工完畢。工序高度集中，其加工效率較普通數控車削更高，加工精度也更為穩定可靠。
3）外圓表面的磨削加工用磨具以較高的線速度對工件表面進行加工的方法稱為磨削。磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法，它使用於零件精加工和硬表面的加工。磨削的工藝范圍很廣，可以劃分為粗磨、精磨、細磨及鏡面磨。磨削加工採用的磨具（或磨料）具有顆粒小，硬度高，耐熱性好等特點，因此可以加工較硬的金屬材料和非金屬材料，如淬硬鋼、硬質合金刀具、陶瓷等；加工過程中同時參與切削運動的顆粒多，能切除極薄極細的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作為一種精加工方法，在生產中得到廣泛的應用。由於強力磨削的發展，也可直接將毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，從而獲得了較高的生產率。
『叄』 目前國內電動汽車電機的生產廠家有哪些
1、上海大郡控制有限公司 。
2、天津市松正電動科技有限公司生產電機、主控制器及整車控制器。
3、奇瑞的電動汽車
4、山東淄博光大電機公司
5、山西永濟電機廠
具體聯系方式你可以從網上查得，電機的質量還可以，只是國內的電機效率偏低，你可以根據廠家提供的參數選擇效率相對較高的。如果你需要新型的電機，可以查詢國家知識產權局網站。
『肆』 生產電動汽車的電機和電控的廠家有哪些
電動汽車的電機絕大部分是變頻調速電機，少量為開關磁阻調速電機。磁阻電機啟動力矩大，由於結構簡單，因而故障率低，成本也較低，而且剎車時自動減速性能好，但噪音較大；變頻電機技術成熟，使用量大，供應商較多，噪音相對較低（但低轉速下會有嘯叫），在電控系統部分損壞的情況下，能像普通電機一樣按照公頻工作。兩者在國內都有數量不少的供應商。
『伍』 請問國內外新能源汽車電機廠家有哪些
浙江尤奈特
深圳大地和
深圳匯川
南車時代
萬向電動
中國東方電氣集團
北京和成錦智科技有限公司
天津市松正電動科技有限公司
天津清源
上海電驅動有限公司
上海大郡動力控制技術有限公司
北京精進電動
湖南南車時代電動汽車股份有限公司
『陸』 電動汽車電機都有哪些廠家
國內比較出名的有大洋電機，國外的三洋、富士等。
『柒』 中國生產新能源汽車電機的廠家有哪些
比亞迪，奇瑞，力帆
『捌』 新能源汽車電機軸承用那個品牌的好
有別於於傳統燃油車，混合動力汽車以及純電動汽車在結構上有所不同，因此在這些新能源汽車上使用的零件都需要進行相應調整，尤其是在數量大幅增加的電機當中更是需要用上更為先進特殊的軸承產品。基於在摩擦學、潤滑等方面的技術優勢， GGB早已針對新能源汽車產業進行了大量的研發，並取得了諸多的成果。
『玖』 國內外新能源汽車電機廠家有哪些
國內外新能源汽車電機廠家有很多！2016年新能源汽車電機都有防水功能，防水等級可以達到IP67以上，一般都是採用蒲微防水透氣閥達到防水要求！
浙江尤奈特、深圳大地和、深圳匯川、南車時代、萬向電動，其中有幾個大的新能源汽車電機廠家就有應用蒲微防水透氣閥！
蒲微防水透氣閥既有防水、防塵、防爆、透氣、平衡壓力等作用。目前已有數10萬的新能源汽車電機應用了！
『拾』 電動車電機軸好不好呢
我是九洲電機公司技術部的工程師，有關電機的問題看我能不能幫你回答。你可以隨時致電九州公司單看外表是看不出的。只有修車的才最清除這些。一般都是直接換轉子或者電機吧