比亞迪電動汽車帶輔助駕駛

㈠ 比亞迪宋Pro有哪些駕駛輔助方面的配置

比亞迪宋Pro還配備了同級獨有的L2 PLUS智能駕駛輔助技術，全方位護你周全。它不僅包含了L2級安全智能駕駛系統，還包含了全息透明影像系統，車身四周盡收眼底，就連車底都不放過，徹底消滅盲區。雲服務APP智能遙控駕駛功能，窄位挪車來去自如。

適用於2019款車型。

㈡ 比亞迪e2駐車輔助系統的作用和注意事項

進行倒車入庫時，該感測器可測量車輛與障礙物間的距離，並通過多媒體顯示屏和揚聲器進行傳達。在使用該系統時，請務必留意周圍空域。

㈢ 搭載DiPilot智能駕駛輔助系統比亞迪漢成為首款搭載華為5G車型

近日，比亞迪官方宣布比亞迪漢將搭載華為5G技術，成為全球使用該項技術的首款車型。據比亞迪官方表示，華為5G技術將應用於車載智能娛樂系統，以及DiPilot智能駕駛輔助系統。而有了華為5G技術的加持，比亞迪漢的諸多智能配置和服務將值得期待。今年6月底，漢將在中國上市。
外觀方面，比亞迪漢採用最新家族設計元素，前臉造型線條犀利具有攻擊性。「漢」車標採用了新工藝，有著類似於篆刻的視覺效果，橫列式LED矩陣大燈辨識度十足。
車身尺寸上，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。採用了溜背式設計，腰線犀利貫穿車身，新車採用了隱藏式門把手設計和低風阻的輪圈樣式，有效降低車輛風阻。尾部尾燈組採用了貫穿式設計，增添了整車的時尚感。
內飾方面，採用大尺寸中控屏和採用環抱式的座艙設計，採用了黑紅撞色的設計，新車全系標配外後視鏡折疊+加熱、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動空調、後排空調出風口及DiLink 3.0智能網聯系統。座椅使用縫線裝飾，增添了內飾的質感。
動力方面，漢DM搭載由2.0T發動機與電動機所組成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率321千瓦。純電模式下NEDC續航里程為81公里。漢EV提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率163千瓦，雙電機四驅車型採用前後雙電機系統總功率達到363千瓦。提供550公里及605公里兩種續航版本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 「私人訂制」的輔助駕駛 比亞迪漢DiPilot技術解析

眾所周知，自動駕駛是近幾年車企著力發展的方向之一。當特斯拉將這一概念帶入大眾視野時，伴隨而來的是上游廠商、方案及整車商以及配套服務的支撐，而人們大部分的注意力則是集中在了主機廠層面——畢竟開的是主機廠造出來的車，體驗好壞很大程度上也取決於主機廠的自研/整合能力。

比亞迪漢上市以來，憑借出色的外觀設計、真實的續航里程和豐富的配置水平贏得了人們的高關注度與前所未有的市場熱情。同時，DiPilot同樣是這款車在智能化方面的有力支柱。憑借達到L2.5級別的DiDAS作為自動駕駛功能基礎，又有DiTrainer這種創新性極強的主動學習、個性化功能交互的能力。未來，DiTrainer會通過OTA或售後升級的方式給到漢車主，還是非常值得期待的。

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㈤ 比亞迪漢EV歐洲首發，駕駛輔助系統可自動進化

前幾天，比亞迪旗下首款純電動中大型轎車漢EV在歐洲進行首發，預估價格區間是4.5萬-5.5萬歐元，約和人民幣約35萬-42萬元左右。
漢EV的亮點太多，之前的節目咱們介紹過它的超低風阻系數還有刀片電池技術，這次咱們來說說比亞迪即將發布的DiPilot智能駕駛輔助系統。
比亞迪的這套DiPilot自動駕駛輔助系統，不僅有著常見的一些功能，還引入了ditrainer大數據演算法。它能夠深度學習駕駛員的駕駛習慣，能夠對於駕駛員類型以及駕駛水平進行判斷，再通過通知提醒，還有行車電腦調整車輛狀態，來實現更好的駕駛輔助。讓車輛駕駛得更安全、更智能化。這套系統還引入了5G通訊技術，讓傳統的「單機版」自動駕駛輔助功能在漢EV上變成了「網路版」智能駕駛。
如果你覺得DiPilot的技術夠硬核但不夠刺激，那麼咱們就再來重溫一下漢EV的運動性能吧。
在之前的測試中，漢EV實現了3.9秒加速破百、時速80公里通過麋鹿測試、32.8米百公里剎停，刷新了多項自主品牌汽車的紀錄，這些性能參數，即使放在全球范圍，都處於領先水平。漢EV預計6 月底在國內上市。希望第一時間能拿到試駕車，咱們也來個3.9秒破百，看官們想不想看啊？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 比亞迪漢EV詳解，首搭DiPilot智能駕駛輔助系統，6月底正式上市

比亞迪不久前在發布刀片電池時曾表示，刀片電池目前僅計劃在漢EV車型上搭載應用，其他車型暫無規劃。這使得曾在概念車階段就圈粉無數的漢EV，關注度又提升了一層。根據比亞迪最新公布的消息，漢EV已經在歐洲進行首發，同時表示歐洲售價預估區間為4.5萬-5.5萬歐元，摺合人民幣約34.6萬-42.3萬元。
在國內市場，比亞迪漢EV已在4月底亮相，上市時間確定為6月底。漢EV的產品定位已經超過了比亞迪過往所有乘用車產品，達到了中大型轎車級別，長寬高分別為4980/1910/1495毫米，軸距為2920毫米。另外，比亞迪漢EV除刀片電池外，還將首次採用DiLink 3.0系統、DiPilot智能駕駛輔助系統等全新技術。
不同於以往王朝系列的全新設計風格
不同於以往王朝系列車型，比亞迪漢EV雖然沿用了Dragon Face設計理念，但整體觀感卻有很大變化。新車更傾向於通過簡約風格凸顯科技感，前臉首次換為封閉式造型，增加了寬度的龍須樣式鍍鉻飾條替代格柵成為視覺重心，車側和車尾也以簡約的直線為主元素，但看起來絲毫不失檔次。
比亞迪漢EV內飾造型也進行了優化，全新的雙幅式方向盤在底部增加了駕駛輔助信息顯示屏，中控旋轉屏幕尺寸達到10.58英寸，而且採用窄邊框的全貼合技術。作為中大型轎車，比亞迪漢EV對後排的照顧也很到位，提供了老闆鍵和後排座椅靠背角度電動調節功能，還為後排的空調和多媒體控制系統配備了獨立的操作觸控屏幕。
DiLink 3.0系統換用全新UI設計
比亞迪漢EV將搭載前不久發布的全新DiLink 3.0系統，該系統採用了設計靈感源於太極、古玉的「行雲流水」全新主題。使用語音交互系統時，DiLink 3.0系統可出現採用太極元素的「小迪」語音圖標。中控屏主界依舊是便於操作的卡片式UI設計，但卡片內圖標加入了來自古玉的空心圓元素，並支持長按拖動功能。
首搭DiPilot智能駕駛輔助系統
比亞迪漢EV還將首次搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，該系統由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。
DiTrainer則是大數據演算法的命名，其可以自動學習駕駛員的駕駛習慣，判斷駕駛員的類型，並結合實際駕駛場景，比如天氣情況、路況情況等，提醒駕駛員是否使用或者如何使用DiDAS功能。另外，比亞迪表示DiTrainer未來還可以通過OTA升級，不斷提升的智能化水平，實現千人千面的自動駕駛體驗。
提供兩種動力選擇，NEDC續航最高605公里
比亞迪漢EV提供了兩驅和四驅2種動力選擇，前驅車型電機最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米；後驅車型前電機與前驅車型一致，後電機最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。比亞迪官方還曾透露，漢EV百公里加速時間為3.9秒，100-0公里/小時制動距離為32.8米，還能夠以超過80公里/小時的速度通過麋鹿測試。
電池方面，比亞迪漢EV採用的刀片電池內部空間利用率提升50%左右，能量密度達到140瓦時/千克。兩驅車型配備65千瓦時和77千瓦時兩種容量電池包，NEDC續航里程分別為506公里和605公里；四驅車型配備77千瓦時電池包，NEDC續航里程為550公里。比亞迪漢EV使用快充模式，10分鍾可以提升135公里續航，30%-80%充電時間僅需25分鍾。
比亞迪漢EV採用的刀片電池是一種針對電池包的設計專利，內部將很多形似刀片的長電池單體集合成電池陣列。與傳統電池包相比，刀片電池最大的變化就是改變了電池單體的形狀，不需要組成模組就能直接布置在電池包內，簡化了製作工藝、組裝復雜度、生產成本、重量，並可顯著提升電池包能量密度。
刀片電池正的極材料依舊採用比亞迪最擅長的磷酸鋰鐵，熱穩定性更好，還兼具長壽命和長續航的優勢。在比亞迪前期進行的針刺試驗中，刀片電池被針刺穿透後，無火、無煙，表面溫度30℃-60℃，顯著優於三元鋰電池和塊狀磷酸鋰鐵電池。

結語
作為比亞迪最新一代產品，漢EV突破了以往高度，產品力已經足夠支撐其向特斯拉所在的高價位區間進攻。不過在這個過程中，比亞迪漢EV也將面臨一些新的挑戰，高端新能源市場雖然還處於藍海狀態，但競爭卻要更為復雜，除產品力以外，品牌、服務等方面也是消費者的需求。比亞迪如果想要突圍成功，不止是提供一款吸引力極強的產品就能實現。
另外還有消息稱，比亞迪將在今年第三季度推出漢DM車型，新車搭載一套由2.0T發動機和單電機組成的插電式混合動力系統，發動機的最大功率為192馬力，電動機的最大功率為245馬力。漢DM上市後將與漢EV形成互補，進一步豐富比亞迪高端新能源產品矩陣。
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㈦ 比亞迪宋新能源eⅴ500最高配 有自動輔助駕駛l2嗎

比亞迪宋可以做快車，想做專車的話，你看夠不夠做專車的標准。

㈧ 如何看待比亞迪全新一代唐燃油版的智能駕駛輔助系統

據說這款車的智能駕駛輔助系統是豪華車才有的配置

㈨ 比亞迪漢公布配置表 全系標配DiPilot智能駕駛輔助系統

比亞迪近日正式公布漢的配置表，漢作為比亞迪首款旗艦車型，配置非常有誠意。目前比亞迪公布漢EV/DM的配置信息共有四種。其中漢 EV 共有三款配置、兩種續航版本，超長續航版本達到605公里擁有豪華型、尊貴型兩款配置，補貼後售價為24萬元和26萬元起；續航為550公里的四驅高性能旗艦型售價28萬元起；DM雙模車型則23萬元起。
從配置單可看到，漢EV的標准配置非常豐富，15.6英寸中控顯示屏、DiLink 3.0智能網聯系統、整車OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、無線充電、11個安全氣囊、四門車窗一鍵升降、隱藏式防夾門把手全速域自適應巡航、AEB 自動緊急制動系統、LKS 主動式車道保持系統全系車輛均有標配。
其中我們也看到幾個比較有意思的配置，比如超生化模式、快遞到家模式等，其中超生化模式：就是空調擁有CN95的過濾能力和負離子吸附能力，有效凈化車內空氣。超級營地模式：車輛向外放電模式；快遞到家模式：遠程式控制制車內後備箱；千里眼模式：通過車內外攝像頭觀察車輛情況；DiPilot 駕駛模式：可用車鑰匙遙控車輛；遠程高溫消毒殺菌模式：通過手機 APP 可將車內空調溫度調至最高。。
另外，DiPilot 智能輔助駕駛系統，該系統也是首次搭載在比亞迪的車型上。系統自動輔助駕駛硬體組合由 3 個毫米波雷達（前一後二）、1 個單目攝像頭、12 個超聲波雷達、4 個環視攝像頭組成。該系統能夠實現自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。
從配置表還可以看到，尊貴版的奢華配置，比如可以選擇朱雀紅內飾，配備Nappa真皮、氛圍燈、白栓木內飾、真皮方向盤、主駕座椅記憶功能、外後視鏡倒車自動調節等舒適性配置。同時部分駕駛輔助系統，例如BSD盲區監測、DOW開門預警、APA全場景自動泊車系統需要中高配才能配備。
外觀方面，比亞迪漢只有四種顏色，黑、白、灰和紅，其中紅色要加2000元，另外還可以通過經銷商的渠道加裝碳纖維套件。目前，現在至5月31日可享受1萬定金，享受6萬的科技出行禮；首任車主享受終身免費常規保養等大禮包。
從配置單來看，比亞迪這次確實充滿著誠意，不及全系標配L2級自動駕駛輔助，而車內用料非常上盛，Nappa真皮比翻毛皮麂皮高級不少。個人比較推薦超長續航的豪華版，能夠以較低的價格享受比較先進的配置，非常適合個人用戶使用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。