電動汽車國標2011和國標2015
㈠ 電動車新國標和老國標的區別
電動車新國標和老國標的區別，主要有以下幾點：
1、新國標電動車必須具有帶腳踏騎行的功能。老國標是沒有這個要求的。而且新國標要求電動自行車在30分鍾之內腳踏騎行距離必須大於或等於5000米。
2、新國標的電動車必須在整車、電動機、充電器插口上有3C標識。老國標是沒有這個要求的。
3、新國標車可以通過掃描合格證上的二維碼查看車輛的基本信息。老國標是不可以的。
4、新國標的電動車，將調速把轉動到三分之二位置左右會發出清晰但不尖銳的提示音。老國標則沒有這項功能。
5、新國標的電動車都是經過檢驗機構檢測的合格車輛，可以通過企業官方網站或者當地電動車社會官方查詢。老國標電動車則無法查詢。
6、新國標車速是25千米每小時，老國標是20千米每小時。新國標整車質量是55千克，老國標整車質量是40千克。新國標電動車的電機額定連續功率是400瓦，老國標電動車的電機額定連續功率是240瓦。
7、新國標對電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性進行了明確規范。
㈡ 電動車新國標
電動車新國標為《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》。2018年5月15日，工業和信息化部組織修訂的《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》，由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，自2019年4月15日正式實施。
電動車新國標也是強制性國家標准。新標准設置了最高車速、整車重量、電動機功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關鍵指標，將全面提升電動自行車的安全性能。電動自行車生產和銷售應遵照本強制性標准執行。
新標准從發布到正式實施擬設置半年到 1 年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化。
(2)電動汽車國標2011和國標2015擴展閱讀：
新國標全面提升了對電動自行車安全性能的要求，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標。由原來的部分條款強制改為全文強制，意味著任何檢驗項目有不合格項，即可判定整車為不合格產品。
根據新國標要求，電動自行車最高設計車速不超過每小時25公里且不得改裝，超速時系統要持續發出提示音。電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25Km/H、整車質量（含電池）不超過55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V，且必須有「3C」標志。
電動車新國標又被稱為「史上最嚴」電動自行車國標，對於規范電動自行車生產、銷售和使用具有重要意義，對我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。
㈢ 電動車新國標和老國標的區別是什麼,
電動車新國標和老國標的區別，主要有以下幾點：
1、新國標電動車必須具有帶腳踏騎行的功能。老國標是沒有這個要求的。而且新國標要求電動自行車在30分鍾之內腳踏騎行距離必須大於或等於5000米。
2、新國標的電動車必須在整車、電動機、充電器插口上有3C標識。老國標是沒有這個要求的。
3、新國標車可以通過掃描合格證上的二維碼查看車輛的基本信息。老國標是不可以的。
4、新國標的電動車，將調速把轉動到三分之二位置左右會發出清晰但不尖銳的提示音。老國標則沒有這項功能。
5、新國標的電動車都是經過檢驗機構檢測的合格車輛，可以通過企業官方網站或者當地電動車社會官方查詢。老國標電動車則無法查詢。
6、新國標車速是25千米每小時，老國標是20千米每小時。新國標整車質量是55千克，老國標整車質量是40千克。新國標電動車的電機額定連續功率是400瓦，老國標電動車的電機額定連續功率是240瓦。
7、新國標對電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性進行了明確規范。
性能
1、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)成本便宜，性能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)成本較高，但具有比能量大、比功率高、自放電小、無記憶效應、循環特性好、工作溫度范圍寬、無環境污染等優點。
3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
㈣ 2015國標的電動車能不能充2011國標的充電樁
可以的。
廣東電網的充電樁分為直流快充樁和交流慢充樁，都符合2015年版最新國標技術要求，如果電動車符合新國標技術要求，充電樁就可以正常為電動車提供充電服務。
(4)電動汽車國標2011和國標2015擴展閱讀
電動汽車充電樁將互相兼容
新版電動汽車充電介面及通信協議國標發布
「直流充電樁」、「交流充電樁」、「220伏電壓充電樁」、「特定電壓充電樁」「特斯拉專用」、「SMART專用」……在當前國家大力推廣新能源汽車的大背景下，五花八門的電動汽車充電方式，成了電動汽車大規模推廣和充電基礎設施快速發展的一大瓶頸。
國家質檢總局、國家標准委今天發布新修訂的有關電動汽車充電介面和通信協議的5項國家標准，有望在充電樁兼容方面，取得突破。新標准將於明年1月1日起實施。
據介紹，電動汽車充電用介面及通信協議作為實現電動汽車傳導充電的基本要素，其技術內容的統一和規范，是保證電動汽車與充電基礎設施互聯互通的技術基礎。此次5項標准修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。
在安全性方面，新標准增加了充電介面溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端介面安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。
在兼容性方面，新標准修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電介面增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。
㈤ 電動汽車國家標准
電動道路車輛用 鉛酸蓄電池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
電動道路車輛用 金屬氫化物鎳蓄電池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
電動道路車輛用鋰離子蓄電池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
電動道路車輛用 鋅空氣蓄電池 GB/T18333.2-2001
電動汽車用電機及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
電動汽車用儀表 GB/T19836-2005
汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
電動車輛的電磁場輻射 GB/T18387-2008
電動汽車安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合動力電動汽車安全要求 GB/T19751-2005
輕型混合動力電動汽車 污染物排放 GB/T19755-2005
㈥ 新國標電動車標准
2020年新電動車標准
1、具有腳踏騎行能力;
2、具有電驅動或/和電助動能力;
3、電驅動行駛時，最高設計時速不超過25km/h;電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出;
4、裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg;
5、蓄電池標稱電壓小於或等於48V;
6、電動機額定連續輸出功率小於400W。
正在修訂的國標把電動自行車分為3類：
分別是（智動）型、（助動）型、（電動）型。智動型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動電力，「邊騎邊來電」；
助動型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區和城鄉結合部騎行，既可用電也可腳蹬；
而電動型，主要適用於農村地區，因為農村車輛少，且距離相對較遠。3類電動自行車重量分別為40公斤、50公斤和55公斤三檔。
㈦ 直流充電樁2015國標和2011國標主要有什麼區別
區別在於2015新國標主要增加了對電動汽車電池電壓檢測功能，檢測電池電壓是否在充電樁輸出的最大電壓和最小電壓之間，同事也檢測電動汽車發送過來的報文是否和電池電壓一致，目前國內有好幾家檢測機構用的是致遠電子這家充電樁測試系統。
㈧ 電動車，新國標是什麼標准！
新國標到底是什麼？
新國標，指的是《電動自行車安全技術規范》。我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，為了規范行業發展，保障用戶生命財產安全，新國標對電動自行車的最高車速、整車重量、電池電壓等都做了規定。
與此同時，重新修訂的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》也已於2019年4月1號開始正式執行。相應地，這一新標准也對電動摩托車和電動輕便摩托車的最高車速、整車重量等一系列重要參數做了規定。
綠源參與了新國標方案的起草與制定，是首批符合新國標電動自行車的生產企業，電摩資質和3C認證齊全，新國標選綠源！綠源23年大品牌經得住考驗！
㈨ 電動車新國標和老國標的區別是什麼
電動車新國標和老國標的區別，主要有以下幾點：
1、新國標電動車必須具有帶腳踏騎行的功能。老國標是沒有這個要求的。而且新國標要求電動自行車在30分鍾之內腳踏騎行距離必須大於或等於5000米。
2、新國標的電動車必須在整車、電動機、充電器插口上有3C標識。老國標是沒有這個要求的。
3、新國標車可以通過掃描合格證上的二維碼查看車輛的基本信息。老國標是不可以的。
4、新國標的電動車，將調速把轉動到三分之二位置左右會發出清晰但不尖銳的提示音。老國標則沒有這項功能。
5、新國標的電動車都是經過檢驗機構檢測的合格車輛，可以通過企業官方網站或者當地電動車社會官方查詢。老國標電動車則無法查詢。
6、新國標車速是25千米每小時，老國標是20千米每小時。新國標整車質量是55千克，老國標整車質量是40千克。新國標電動車的電機額定連續功率是400瓦，老國標電動車的電機額定連續功率是240瓦。
7、新國標對電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性進行了明確規范。
性能
1、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)成本便宜，性能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)成本較高，但具有比能量大、比功率高、自放電小、無記憶效應、循環特性好、工作溫度范圍寬、無環境污染等優點。
3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。