電動汽車充電插座損壞原因

㈠ 電動車充電器壞了是什麼原因

按你說的情況可能是充電器輸出的線的接頭的問題，也就是說充電器和電瓶的連接的線壞了。打開充電器量一下是否有輸出，像這種情況，充電器一般都可以維修的。{有可能是輸出保險絲燒了，有可能是哪個元件虛焊了}如果無法騎行的話，也有可能是電瓶的問題，最好找維修的地方檢查一下。

㈡ 電動車充電器常見故障及維修方法

如48V充電器，最高電壓不大於59.6V,大於此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低於55V,低於此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電。電流，如48V20A充電器，最大電流不大於3A.大於3A可能造成電池失水較早，最低不低於2.1A.低壓此電流造成充電不足。

電動車充電器常見故障及維修方法：

1、保險絲管熔斷：仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞有無異味；再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現象；然後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞，排除高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況；再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障；然後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。

3、無直流電壓輸出，但保險絲絲完好：先應判斷一下充電器的變控晶元UC3842是否處在王作狀態或已經損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。

4、散熱風扇不轉：先用萬用表測量-下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住；若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。根據上述情況跟換元器件。

5、電源不啟動：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K,功率2W。

6、電源不啟動：插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。

㈢ 電動車還沒插上電源只插車插座一頭沖電器就燒壞是什麼原因

㈣ 插座燒壞了可能是什麼原因

接觸不良造成插頭與插座間電阻太大，發熱燒壞。

插座被燒壞有很多原因，一般以下幾點。

（1）短路：檢查事故點或者各個用電終端，如插座、用電設備是否存在短路現象，短路產生的瞬時大電流是造成插座被燒的主要原因；

（2）過載：檢查並統計所有用電設備的總功率，是否超過斷路器的帶載，超負荷運行；

（3）線路老化：檢查供電線路電線是否存在老化的現象。

（4）檢查是否因為插座自身的質量問題導致短路的發生，造成損壞

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短路的基本形式有：三相短路， 兩相短路，單相接地短路， 兩相接地短路。相與相之間或相與地（或中性線）之間發生非正常連接（即短路）時而流過非常大的電流。其電流值遠大於額定電流 ，並取決於短路點距電源的電氣距離。

短路就是不同電位的導電部分之間的低阻性短接，相當於電源未經過負載而直接由導線接通成閉合迴路。(通常這是一種嚴重而應該盡可能避免電路的故障，會導致電路因電流過大而燒毀並發生火災)。

參考資料：短路-網路

㈤ 電動車充電器在充電時壞了,為什麼同電路在用的用電器都會燒壞,怎麼保護用電器

電瓶車充電器總是燒壞同一個部位？

答：你說的情況有一種原因為交流插座接觸不好，造成開關電源通斷頻繁，造成充電器的整流管燒壞，更換插座。

下面給大家分享一下電瓶車充電器常見的故障以及解決方法

大家購買了大品牌的充電器後依然不能放鬆警惕，在日常生活中要經常對電瓶車充電器進行檢查，並且也要市場注意檢查電動車電池，很多時候電池的老化問題也會給人車帶來安全問題。下面給大家總結了一些電瓶車充電器常見的故障：

1：電源不啟動:插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分，阻值150K，功率2W。

2: 電源不啟動:插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可，

3：閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1歐。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。

4：輸出電壓高，通電，電壓高於70多V，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431基準穩壓器，再次試機。

5：吱吱叫，發熱，充電不足:通電測量大電容電壓，只要低於300V，一般電容失效，更換即可。

6：嚴重發熱，請將風扇換新即可。

7：輸出電壓不穩定，先將電路板補焊一遍，後試機，然後將輸出端電容63V470UF電容換新試機即可。

8：充電不轉燈，用檢測儀測試各項數據，然後將358或者324換新試機。

9：充電不穩定，有時候能充，有時候不能沖，用測試儀檢測各項數據，然後將輸入輸出電源線，全部換新，補焊線路板試機。

10：通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極體全部換新，試機。

11：通電無輸出，通電試機，大電容2端有300V電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極體擊穿沒有，補焊，再次試機。

12：通電亮2個紅燈:通電試機，空載電壓是否正常，然後將358或324換新試機。

13：通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對於有繼電器的充電器直接短路 繼電器試機。

14：通電閃燈，請補焊變壓器各引腳，然後試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分各二極體是否短路，變壓器磁芯是否松動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路，或代換3842再次試機。

15：充電不轉燈，先用測試儀檢測各項數據，一般充新電池電壓不高於59.5，充半年左右電池不高於58.8，為正常，高於此電壓可能不轉燈。

16：輸出電壓低：補焊線路板。試機，然後將輸入輸出大電容換新再次試機 17：輸出低，發燙，如果輸出電壓低於40多V，且功率管，變壓器發燙，一般為變壓器有問題，

18：啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，後試機，如果依舊請將輸入部分小電容換新再次試機。

19：燒3842,3842換新後試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢將，說明3842 又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動或者引線是否斷開，輸出部分大二極體是否開路，線路板是否斷裂。

20：以上故障適合於市場上大部分單管電路充電器常見故障，操作過程中可隨時咨詢技術人員。

㈥ 電插座壞了是什麼原因

質量問題，開焊虛接，或因年久插排銅片金屬疲勞變形後與插頭虛接。

㈦ 電動汽車充電插頭壞了能修嗎 怎麼修

基本只能換插頭了。

㈧ 電動車充電介面壞了怎麼處理

電動車充電介面壞了可以直接去修車的店裡修。

一般 買一個充電器幾口上的方頭的介面把之前壞的換下就可以了，如果介面損壞很嚴重，就需要換一個新的充電器。

㈨ 電動車充電器插頭燒溶,是插座的問題還是電動車或電動車充電器的問題

電動車充電器插頭燒毀是插座接觸問題。

1、插座質量差（耐高溫，狙燃，銅片厚度，彈性，結合度） 這個可能是最主要原因

2、導線細，超負荷運行。

3、導線和插座接觸松動，接觸不良造成溫度過熱。

電動車充電時電流較大，如果插頭與插座接觸不良，將形成接觸電阻，電流通過時將產生熱量或放電，產生高溫燒壞插頭。使用充電器一定要用好插座，並且插結實。

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一、接觸電阻影響因素：

主要受接觸件材料、正壓力、表面狀態、使用電壓和電流等因素影響。

1、接觸件材料

電連接器技術條件對不同材質製作的同規格插配接觸件，規定了不同的接觸電阻考核指標。如小圓形快速分離耐環境電連接器總規范GJB101-86規定，直徑為1mm的插配接觸件接觸電阻，銅合金≤5mΩ,鐵合金≤15mΩ。

2、正壓力

接觸件的正壓力是指彼此接觸的表面產生並垂直於接觸表面的力。隨正壓力增加，接觸微點數量及面積也逐漸增加，同時接觸微點從彈性變形過渡到塑性變形。由於集中電阻逐漸減小，而使接觸電阻降低。接觸正壓力主要取決於接觸件的幾何形狀和材料性能。

3、表面狀態

接觸件表面一是由於塵埃、松香、油污等在接點表面機械附著沉積形成的較鬆散的表膜，這層表膜由於帶有微粒物質極易嵌藏在接觸表面的微觀凹坑處，使接觸面積縮小，接觸電阻增大，且極不穩定。二是由於物理吸附及化學吸附所形成的污染膜，對金屬表面主要是化學吸附，它是在物理吸附後伴隨電子遷移而產生的。

故對一些高可靠性要求的產品，如航天用電連接器必須要有潔凈的裝配生產環境條件，完善的清洗工藝及必要的結構密封措施，使用單位必須要有良好的貯存和使用操作環境條件。

4、使用電壓

使用電壓達到一定閾值，會使接觸件膜層被擊穿，而使接觸電阻迅速下降。但由於熱效應加速了膜層附近區域的化學反應，對膜層有一定的修復作用。於是阻值呈現非線性。在閾值電壓附近，電壓降的微小波動會引起電流可能二十倍或幾十倍范圍內變化。使接觸電阻發生很大變化，不了解這種非線性變化，就會在測試和使用接觸件時產生錯誤。

5、電流

當電流超過一定值時，接觸件界面微小點處通電後產生的焦耳熱作用而使金屬軟化或熔化，會對集中電阻產生影響，隨之降低接觸電阻。

二、採用恆流充電方法應注意事項：

1、因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范；

2、各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電;

3、充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電；

4、當充電過程中電解液溫度上升至40℃時，充電電流應減半，如果繼續上升到 45℃時應停止，待溫度降至低於40℃後才可繼續充電;

5、充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3；

6、免維護蓄電池不宜用此方法充電。

㈩ 電動汽車充不上電是什麼原因

你這個電動車是什麼電動車呀？你指的充不上電是用快充。充不上啊還是用車載充電器充不上啊。一般要是用車載充電器充不上首先要檢查的就是220伏插口的地線有沒有如果沒有地線這個電動車是充不上電的。如果這個有地線那就要看。車載充電機那幾個指示燈的狀態是什麼樣的反饋之後再說？