四輪電動汽車能改加速器嗎

『壹』 電動四輪車加速器壞會出現什麼反應

壞有多種多樣的可能性，假如說是輸出級的功率管部分燒掉了，那麼車速會下降，有氣無力，否則大多數情況都是直接不能工作了。有時候接插件進水短路也會導致控制混亂，什麼故障都會出現。

『貳』 怎麼能讓四輪電動車跑快

提速分兩種，一種是提高啟動加速性能，一種是提高急速，兩者兼得的方法雖然也有，但代價不低，且不是任何車都能改裝的。1： 添加電解電容，提高電動車啟動電流，以達到提高電機瞬時扭力，電容的耐壓需略高於電源充電後的電壓值，並且將電容並聯在電池線路中，其原理是當電源電壓高於電容電壓時（此時電容電量為0，電壓也為0），電池對電容進行充電（電動車一般在運速或靜止時電壓穩定不會下降，此時電源對電容進行充電，電流也較小），當電容充電至與電源電壓持平時，充電停止，由於電動車在起步或加速時電壓會下降，此時電容進行放電，提高供電電流。 好處是緩解電池在起步和加速時的大電流沖擊，對電池壽命有一定好處，但是成本並不低，一般12000uf的電解電容售價均在20元以上，耐壓75v的單價一般都在60元，而為了提高整車提速效果20%，往往需要10w uf以上的電容，另外在電源輸出端需要一個控制電路（電感器）來控制電容沖放電，大多數人直接並聯電容，往往達不到好的效果，因為電動車起步時，電壓下降並不是太大，造成電容放電不充分，致使電容中大部分電量白白閑置在那裡。2：並聯電池組，這種方法比較直接，且能夠提高電動車續航能力，由於是雙組電池同時供電，所能夠提供的最大電流，是單個電池組的一倍，進而提高了啟動速度，當然提高的啟動加速性能是不是能夠達到100%，這需要安電機以及控制器的參數來定。困難之處在於兩組電池的並聯，如果都採用的是原廠原配的電池，問題不大，容量差一般不會超過標准，但是充電器必須統一，這樣充完電後，電量也能比較統一，而且電池組最好不要沖的太滿，因為在並聯後，電壓高的會對電壓低的進行放電（充電）達到同一電壓值後就能均衡放電了，如果不是同品牌同種類電池組，就算電壓平衡後，放電後的電壓會不同，就會造成一直重復循環上述操作，電池壽命難保。如果想採用這種方法的人，個人建議多購買一個控制器，並聯在電路中，同時對電機供電，但電池不能並聯，都單獨給一個控制器供電，這樣既能保持電池壽命又能提高加速度，即安全又簡單，不過需要安裝2個電門，否則，電池組=並聯在一起。對電池不好，理論上這種方法可以提高100%扭力，不過還需安電機來算，一般這種方法只能夠將電機發揮到額定電壓下的極限，對電機的壽命影響不會太大。復出的rmb也不會太多（馬路上背著兩組電池跑的人n多，比較適合這種改法） 註：控制器的輸出線有1根是不能並聯在電路中的----碼表線3：手頭不寬裕，想提高急速的車迷，只需要配一節與原電池同規格的電池，串聯在一起，提供60v電壓，使電機超頻工作，一般比較適合無刷電機（有刷電機損耗大，內部污染嚴重，電機壽命無法保證）注意串聯的位置並不是原電池盒的輸出端，這樣只會讓你的車燈以及碼表燒毀並且控制器拒絕工作，控制器上一般輸入端會有3根線，2根正極線一根負極線，在正極線中一般會有1粗一細，粗的輸入線路是受控制器功率晶體管控制的並直接輸出給電機，細的那根是電門線（一般48v的控制器，電門線輸入的電壓需要高於欠壓保護低於控制器保護電壓，才能啟動控制器）所以串聯的位置只能在電門線之後，使電門線的輸入電壓保持原來的48v，而功率晶體管的供電電壓則提高到60v，這樣做的能使整車性能理論提高25%（包括急速以及提速），不過改之前一定要做好控制器散熱工作，可以借用電腦cpu散熱片，風扇以及導熱粘合劑，固定方法很多，這里就不說了，壞處是夏天降低了行使里程，由於提高了25%的電壓，電機的發熱量將大增有超出霍爾極限溫度的危險，夏天不宜連續高速騎行超過15km。4：不要命一族，頭腦發熱式改法，由於電動車電機特有的構造，致使電動車擁有比摩托，燃氣車更大的提速空間，如果您手頭寬裕又想在市區享受彪車一族的風采不妨一試

『叄』 四輪電嬌車可以調速度嗎

四輪電動車調速 分檔位的家用四輪電瓶車:一般是分1檔,2檔,3檔,1檔是速度最小的,越往下速度越快

『肆』 電動車可以按加速器嗎

一
電動車可以加裝加速器，不過在安裝的時候要注意電壓和功率，要和被加裝的電動車相匹配。

二
不過有些電動車線路電流設計較小，最好加裝的同時加個控制加速器的開關接到調速手柄附近：

也就是說有條件用戶的可以在加裝的加速器電路前多接個繼電器，需要加速的時候才啟動加速器，注意既保護車輛線路，又能滿足需要。（我店裡給人加裝時候，會根據車輛的線路具體決定加或者不加繼電器——電摩和有些車的主線用得比較好）

『伍』 四輪電動車能調速嗎

電動汽車速度是可以調快的，方法如下：

1、首先關閉電動車電門，然後右手轉把轉到底，同時右扎捏到底，左手打開電門，同時右手鬆開轉把和扎；

2、左手把轉把捏到底，右手准備進行轉動轉把的操作；

3、4秒內，轉動右轉把三次為高速，轉動右轉把兩次為低速，第三次或者第二次轉動轉把到底的時候，保持20秒，看一下變速是否成功，如果沒有成功，繼續重新做上面的動作，實在不行就去專賣店調整。

四輪電動車是指：最高車速低於50公里/小時的純電動車。四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環衛車、電動運輸車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。

主要部件

四輪電動車的性能的高低與電池、電控、電機以及充電機的品質好壞存在著必然的關系。

電池

四輪電動車多採用鉛酸蓄電池。部分四輪電動車也採用鋰電池作為動力源。電池作為電動車的唯一動力來源，電池的好壞直接影響到四輪電動車的使用。

電控

『陸』 四輪電動車加速器與電機如連接

應該是剎車柄附近有哪個線是剎車開關的。你一捏剎車這個開關就斷電，所以就會自動停止加速，為什麼我會判斷問題出在這里呢，因為這個開關是機械的，在使用過程中它就一直在磨損。如果磨損到了它工作的臨界值就會出現雖然捏住了剎車，但它沒給電路斷電。所以就會出現這種現象。像什麼內部的各種各樣的感測器我個人認為它們沒那麼容易壞。都是一些集成電路的東西，即使其中某一個壞了，也只有換整個集成電路板，而集成電路的優點就是沒有機械零件，故障率低，成本低。總之吧，先去檢查那個開關。學名叫剎車開關，我相信百分之七八十是那裡壞了，換一個的話也很便宜。包人工費應該不會超過二三十塊錢，，。小問題。

『柒』 請問四輪電動車怎麼調速求解

『捌』 電動四輪車可以調速度了我試過

四輪電動車調速
分檔位的家用四輪電瓶車：一般是分1檔，2檔，3檔，1檔是速度最小的，越往下速度越快。
如果是剎車和加速一體化的 家用四輪電瓶車 ：加速器就是越往下速度越快，踩到底是最快速度。
通常使用 家用四輪電瓶車的時候剛啟動是從最小速度緩慢駕駛，切勿一下加到最快速度，很容易出現加速過快引起家用四輪電瓶車失控

你挺厲害的

『玖』 電動四輪車加速器壞會出現什麼反應

轉把也叫油門內部是霍爾元件和磁鐵組成的。 通過轉動油門使磁鐵距離變化速度也就變化，由於下雨天油門進水使霍爾元件誤導通，磁鐵就失去作用了，控制器識別霍爾有信號是電機轉動，這時就是失控。

『拾』 低速四輪代步電動汽車怎樣調速

四輪電動車調速 分檔位的家用四輪電瓶車：一般是分1檔，2檔，3檔，1檔是速度最小的，越往下速度越快。如果是剎車和加速一體化的 家用四輪電瓶車 加速器就是越往下速度越快，踩到底是最快速度。通常使用 家用四輪電瓶車的時候剛啟動是從最小速度緩慢駕駛，切勿一下加到最快速度，很容易出現加速過快引起家用四輪電瓶車失控，特別是老年人使用的時候要注意正確調速。【回答】

低速電動汽車速度調快點怎麼調【提問】

調的快不了【回答】

調控制器不可以嗎【提問】

你讓專業人試下【回答】

恐怕不行【回答】

你不專業？【提問】

專業的，肯定不行【回答】