凱迪拉克有電動汽車么

A. 凱迪拉克CT6是新能源汽車嗎

2018
我們提倡
節能環保出行
當然這怎能缺少一台新能源汽車
凱迪拉克CT6/頂級新能源汽車來了

B. 凱迪拉克純電動SUV車型，外表未來科幻，或將在2022年上市

雖然我們並不想未來的汽車文化中傳統燃油車將成為歷史，但不得不承認當下電氣智能化的新能源已經成了當前的發展趨勢。而我們熟知的各大品牌廠商也都在著力於研製開發技術和轉型整備，其中當然也少不了有著較大單車利潤的豪華品牌。

新車或將在2022年國內上市，屆時或許凱迪拉克能夠憑借純電動車型抓取一部分豪華市場份額。而至於凱迪拉克LYRIQ的最終能夠給我們帶來怎樣的驚喜，讓我們敬請期待！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 凱迪拉克：如果CT6有後續車型將會是一款純電動產品

在勢不可擋的行業變化之前，凱迪拉克品牌也正在經歷一些調整。眼下，消費者的目光正不斷投向尺寸更大的跨界休旅車、SUV和皮卡，另一方面，電動汽車及自動駕駛汽車也將競相問世。

面對此類發展趨勢，凱迪拉克嘗試走在競爭對手之前，推出一系列全新跨界車和SUV。與此同時，該品牌旗下的大型豪華轎車CT6在北美市場上則難逃停產的命運。

目前，凱迪拉克方面尚未確定這款旗艦轎車是否會推出後續車型。但凱迪拉克全球總裁史蒂夫·卡萊爾（SteveCarlisle）表示，如果CT6的確有後續車型，那將是一款純電動產品。

自2017年起，凱迪拉克CT6在北美市場上的銷量逐年下降，而這距離這款新車問世僅過去一年。

對CT6車型而言，中國市場上或許還存有機遇。2019年，該車型在華累計銷量達22637輛，同比增長31.4%。

然而，結合其母公司通用汽車的總體規劃來看，凱迪拉克CT6重返舞台的可能性不大。這家美國汽車製造商正在發動一場大規模電動化攻勢。上周，通用汽車發布了模塊化驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平台（BEV3）。

Ultium電池的電芯單元由LG化學開發，採用鎳含量更高的NCMA化學技術，其反應物質中包含鎳、錳、鈷以及鋁。而BEV3平台則在開發及製造方面擁有出色的靈活性，可被用於生產緊湊、實惠的電動產品，也可以用來製造昂貴、具備長續航能力的豪華車型，甚至還包括大型皮卡和SUV。

基於上述電動車架構生產的車型，其電能容量從50千瓦時-200千瓦時不等，可支持高達640公里的續航里程，百公里加速僅3秒。

更重要的是，Ultium電池或將幫助通用汽車突破每千瓦時100美元的電池成本瓶頸。通過與LG化學共同研發和生產電芯，該製造商有望將相關成本降低至上述數字以下。

凱迪拉克品牌在同一場合表示，將基於BEV3平台推出兩款全新電動車型——Lyriq以及Celestiq。

從尺寸上看，Lyriq與現款凱迪拉克XT5接近，是一款中型豪華純電動SUV。而Celestiq則是一款尺寸與保時捷Panamera接近的純電動旗艦轎車。後者會在底特律附近的工廠內手工組裝，並貼上高達六位數美元的價格標簽。

盡管凱迪拉克CT6的謝幕已無可更改，但沒人可以預知未來。或許在不久的將來，它將帶著煥然一新的外觀、新的動力總成以及更安靜的身姿再次進入人們的視野。

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D. 凱迪拉克會出新能源汽車嗎

你好 隨著新能源的崛起我覺得每個品牌都會有自己的新能源汽車

E. 凱迪拉克第一款純電動車（純電SUV）預計4月發布

在拉斯維加斯會議中心開幕的2020年全美汽車經銷商大會（NADA）上，凱迪拉克全球總裁史蒂夫·卡萊爾（SteveCarlisle）表示，將在今年4月發布一款電動的中級SUV車型，它將是凱迪拉克的第一款純電動車。考慮到今年的紐約車展日期是4月8日～19日，這款車有可能是在紐約車展上正式發布。

在2019年1月，凱迪拉克發布了一款純電動SUV概念車，史蒂夫·卡萊爾所指的電動SUV應該就是它的量產版。凱迪拉克制定了一個轉向電動車的龐大規劃，它將利用通用汽車的全新BEV3平台來開發一系列純電動車，這個平台包括專用的柔性電動汽車架構和先進的電池系統，可支持在美國、中國市場開發至少20款新的電動車型，包括前驅、後驅以及四驅等不同驅動結構。預計凱迪拉克最早可於2021年向中國市場投放首款純電動車。凱迪拉克的目標是到2030年將大部分在售新車轉為純電動車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 如何評價凱迪拉克純電動SUV LYRIQ

在通用發布BoltBEV以後做了很多的戰略決策，比如在北美放棄了HEV和PHEV/EREV，而是背水一戰的搞純電動，現在到BEV3，也就是目前定名的Ultium電池系統和驅動系統。這次純電SUV車型LYRIQ的發布有很多看點，結合之前所說的通用考慮剝離電動汽車業務——將通用汽車的電動汽車業務作為一個獨立的實體，這個打法就很有意思了。

LYRIQ本身

從BEV1的Spark，BEV2的BoltBEV，通用汽車終於想明白了在北美市場怎麼做純電動汽車——核心是要拿最好的平台和品牌，拿最多的資源從上往下打，搞明白並不是為了做合規車（未來看美國整體是不怎麼要求碳排和油耗），把真正的電動汽車用戶的需求分離出來。而這台純電SUV，是由凱迪拉克品牌打造出來的，有足夠的續航能力、能擴展，有炫酷的座艙和內飾，有增強的SuperCruise系統。如下圖所示，通用在之前凱雷德的基礎上，進一步使用了一體式的33英寸弧面OLED屏，並集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及「SuperCruiser」駕駛輔助系統等功能，同時該屏幕還可以分為三塊區域，分別顯示不同的信息。

這一切至少從駕駛者的感受來看，很炫酷。在保留一部分物理按鍵的基礎上，選擇了電容觸摸。

圖3?Lyriq的充電介面設計

Lyriq搭載Ultium電池系統，這台純電動SUV起步是100kWh，配合著三電系統，至少能讓人感受到整體的誠意。

剝離電動汽車業務獨立運行勝算幾何？

在通用汽車的業績電話會議上，通用汽車董事長兼首席執行官MaryBarra對於分拆電動汽車的業務並獨立運營持開放態度。從某種意義上來說，這使得通用汽車的電動汽車車型的計劃，投資者可以只針對電動汽車業務進行投資，然後通過獨立運營在各個層面去擁抱那些和燃油車不一樣的東西。

目前核心的問題有幾個：

?從投資角度來看，之前特斯拉所代表的高市場價值，反映了投資者對於汽車傳統業務的持續性存在懷疑，使得持續投資當前賺錢的業務本身不具備前瞻性。推動龐大的電動汽車業務需要大量的資金，如果後續投資者的投入能夠每一分都用在提高電動汽車的競爭力上，這個新的通用電動汽車業務是值得投資的。

?從運營角度來看，確實電動汽車在短期內需要正面接受接受特斯拉目前在美國電動汽車市場一家獨大的局面，凱迪拉克和野馬的純電動SUV是需要經過一輪挑戰才能和特斯拉打一打，這會在各方面都要調整，特別是在充電網路基礎設施以及銷售層面做戰略調整。

?從中國市場的經驗來看，隨著特斯拉一路擴產和降價，後進入的傳統車企的空間在爭奪消費者上面也是有難度的，放開手腳讓新業務「獨立飛一會」是比較好的選擇。

小結:

我個人覺得歐洲是偏合規市場，而在美國的市場化——不太要求油耗的戰場，如果能打下來才是未來持續下去的前提，SUV只是第一仗，美國市場還有一場更為慘烈的「純電動皮卡戰役」。通用汽車如果真的這么玩，接下來我們能看到更多從傳統車企剝離出的豪華電動汽車到市場上跟特斯拉來對決。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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G. 凱迪拉克首款純電動SUV正式發布

8月7日，凱迪拉克旗下首款純電動跨界SUV車型Lyriq正式發布。據悉，Lyriq基於通用全新電動化平台BEV3打造，搭載了通用汽車最新的Ultium電池系統，電池組容量為100kWh，最大續航力約在483公里，支持150KW的直流快充。該車型預計2022年下半年在美國發售。

性能方面，凱迪拉克Lyriq採用了通用全新的、模塊化的電動汽車平台，而非採用傳統的內燃機架構。這使得Lyriq的設計能夠消除傳統汽車架構中引入電力驅動的物理約束，可以優化行駛里程。

由於電池組的位置很低，且重量平衡接近50/50，也有利於提升Lyriq的動態性能。

凱迪拉克Lyriq預計2022年下半年在美國發售。

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H. 凱迪拉克純電動SUVLYRIQ發布，這款車有哪些優勢

凱迪拉克正式在網上發布了LYRIQ車型，並開始了該車型的預售。目前，帶有後驅的豪華版預售價格為43.97萬元。用戶可以通過凱迪拉克官網或app預訂，押金1190元。新車定位中型和大型豪華純電動SUV將在本周開幕的廣州車展上首次亮相。作為中國第一款純電動平台奧特能，奧特能平台的亮點和優勢是什麼？

在技術配置方面，新車搭載高通旗艦8155晶元，集成導航、娛樂等功能。同時，該車還配備了19揚聲器音響系統和雙視激光全息。此外，還將配備通用汽車開發的新一代超級巡航超級輔助駕駛系統。作為一個奢侈的車，它也在努力營造奢華氛圍。激光蝕刻的實木裝飾板搭配26色氛圍燈，營造溫暖和諧的氛圍。

I. 凱迪拉克首款純電動跨界SUV！或將於4月亮相

近日，據海外媒體報道，凱迪拉克將於4月推出其品牌的首款純電動跨界車，或定位中型SUV。目前為止凱迪拉克並未在市場布局任何純電動汽車，僅有插電式混動汽車佔領少部分新能源市場。而這款新車推出後，將與奧迪e-tron和賓士EQC正面交鋒，形成豪華品牌電動車的市場競爭新局面。

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J. 或將於 4 月正式亮相 凱迪拉克首款電動 SUV 車型即將登場

近日，有海外媒體報道稱，凱迪拉克或將在今年（2020年）4月推出首款純電動車型，雖然凱迪拉克總裁SteveCarlisle並沒有明確「電動車」具體是插電式混合動力車型還是純電動車型，但指出新車的定位為中型SUV。

不過由於凱迪拉克之前推出的CT6PHEV銷量並不理想，而早期推出的ELR更是由於銷量慘淡，在2016年時就已經停產，所以即將推出的「電動車」有相當大的概率是純電動車型。更何況凱迪拉克曾在2019年1月發布過旗下純電動SUV概念車的官圖，車型定位同為中型SUV，不過該車並未在當年的北美車展上亮相。而且，根據此前的報道，曾有消息稱2022年凱迪拉克將正式銷售純電動車型。以上種種線索，更能證明即將推出的「電動車」很可能是純電動車型。

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