雅閣是增程式電動汽車嗎

Ⅰ 混合動力汽車與增程式電動汽車有什麼區別

混合動力汽車發動機和電動機都會作為動力驅動，但是增程式電動汽車雖然也有發動機，但發動機只給電機發電用，不直接驅動電機。這就是兩者的本質區別！

Ⅱ 李想最近出了一個增程式電動車，這個跟本田雅閣的混動有什麼區別

李想的增程式電動車，質量怎麼樣咱暫且不談，先來分析它釆取的技術路線能具備什麼樣的性能。釆用類似特斯拉的三元鋰電池，驅動電機，增程發電機組，大約能提供60千瓦動力。增程和混動的最大區別是增程車發動機不直接驅動車輪，混動車發動機是根據預先設什的程序選擇性驅動車輪，或與電機合力驅動車輪，或只發電並斷開與車輪的機械聯節(豐田混動除外)。純電的行駛里程大約500公里，之後的充電是要依賴專業的充電樁才能完成能量的補充。耗時一般在3-4小時。李想配了一個發動機功率約為60千瓦的發電機組發電補充電能，不管它釆取什麼方案我們都不用細就，就象是為電動車配了一個小的救援車把電動車緩緩拉到能充電的地方，是不是很象一個壯漢在跑了一段之後，喘不上氣，只能慢慢走路。任由2--3萬的微面嗖嗖從身邊一騎絕塵而去，此時50萬購車的車主也不知會怎麼想……？從以上分析可以看出李想之車基本是一門檻猴。不能帶家人遠行的車。現在我們來分析本田混動CRV的技術路線，節能的阿特金森發動機，配發電機，電動機及比豐田混動大得多的電池包方案，基本上屬重混車（混動節油的原理這里就不多說了），低速時靠電機驅動，高速是發動機直驅或電機與發動機共同驅動(主要是超車等需大馬力的情況)，取消了變速箱。看媒體測評的節油效果是不錯的。發動機直驅的混動形式(取消了變速箱)媒體幾年前增經報道過比亞迪王總曾經提出來過，但到現在也未見實車。讓本田捷足先登了，不能不說是一種遺憾！本田 CRV混動售價大約23-24萬。這樣分析希望能幫到想選車的朋友！

Ⅲ 新能源汽車中是不是有一種增程式電動車

這只是新能源電動車的一種，其中發動機參與驅動車輛，只負責給電動機提供電力，由電動機直接驅動車輛行駛，這樣就沒有電動車那中里程憂慮。
希望能幫到你

Ⅳ 什麼是增程式電動汽車

「增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪，發動機則用來於驅動發電機給電池進行充電。因為發動機並不直接驅動車輪，因此也不需要傳統變速箱。這相當於在普通的電動車上裝載了一台汽油/柴油發電機。這一類車型，嚴格來說仍然是電動車。車內只有一套電力驅動系統，包括電機、控制電路、電池。其所配置的發動機輸出動力僅用」更多新能源汽車資訊在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

Ⅳ 本田雅閣是電動汽車嗎

本田雅閣 目前來說還不是電動汽車，本田雅閣有純燒油的汽車也有油電混合動力驅動的本田雅閣車型。

Ⅵ 什麼是增程式電動汽車，與純電動汽車是一樣的概念嗎

從一開始的蒸汽驅動，到後來的內燃機，再到現在主流的發動機驅動，汽車的核心動力系統可謂是幾經更換。然而，隨著如今石油資源的日漸枯竭，人們環保意識的逐漸覺醒，更換汽車核心動力再一次被提上日程，於是便有了如今種類繁多的新能源汽車。

新能源汽車大致可分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車以及氫發動機汽車。其中混合動力汽車根據串並聯的關系還可以分為插電式混合動力，增程式混合動力以及混聯式混合動力。這次，兵哥就目前中國市面上較為熱門的純電動汽車，插電式混合動力以及增程式混合動力汽車給大家介紹一下。

優點：低碳環保就不說了，關鍵在於插電式混動由於加速時油電混合的模式，因而可以獲得較為充沛的動力，同時因為電機代替了部分動力補充，使得燃油經濟性也大為上漲，畢竟如果實在市區行走，完全可以作為純電動汽車使用。

缺點：相比於普通車型，插電式混合動力汽車不但要背負著原本就沉重的發動機，還得額外背負一個沉重且大體積的電池，所以整車重量會加重，在不充電的情況下即便是對比普通的混動車型也算不上省油。

Ⅶ 什麼是增程式電動車汽車

增程式電動車指的是電機直接驅動車輛，發動機不參與驅動，無離合器、變速箱等機械裝置。當電池電量不足時，發動機用來發電，為電池充電，且工作在最佳轉速區間，電池再為直接驅動車輛的電動機提供能量。增程式電動車的優點：1、可純電動模式運行，所需電池容量小，不會發生缺電拋錨現象；2、電池充電功率小，不必建設大型充電設施；3、可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率；4、結構簡單、電機直驅、易於維修保養、易於實現產業化

Ⅷ 本田雅閣混動是新能源車嗎

不是，混動汽車不屬於新能源車。

《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》對其有相應的規定：

第三條 本規定所稱汽車，是指《汽車和掛車類型的術語和定義》國家標准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所規定的汽車整車（完整車輛）及底盤（非完整車輛），不包括整車整備質量超過400千克的三輪車輛。

本規定所稱新能源汽車，是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。

(8)雅閣是增程式電動汽車嗎擴展閱讀：

《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》相關法條：

第十條 新能源工業和信息化部收到准入申請後，對於申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場或者在5日內一次性告知申請人需要補正的全部內容。申請材料齊全、符合法定形式的，應當予以受理，並自受理之日起20個工作日內作出批准或者不予批準的決定。

20個工作日內不能作出決定的，經工業和信息化部負責人批准，可以延長10個工作日，並應當將延長期限的理由告知申請人。

第十一條 工業和信息化部委託第三方技術服務機構，組織專家對新能源汽車生產企業、新能源汽車產品准入申請進行技術審查，審查方式包括現場審查、資料審查。

Ⅸ 增程式電動汽車排名是怎麼樣的

1、 理想ONE

官方指導價 ： 32.80-34.80萬

級別 ： 中大型SUV

理想ONE給人的第一個感覺是大，在同級別車型中很少車會像理想ONE一樣超過5米，它沒有像蔚來那樣有著復雜的設計線條，簡單卻耐看是它的大基調。中控的三聯屏設計看上去很震撼，「副駕駛專屬屏幕」簡直是直擊女主人的痛點，在長途駕駛中確實能增加不少樂趣。

理想ONE採用的增程式混動解決了大家的續航里程顧慮，在純電車還未完全成熟的情況下，理想ONE不乏是一個很好的選擇。

Ⅹ 增程式電動汽車優缺點有哪些

增程式車輛目前的核心問題是，充電效率和動力輸出需求的不等價。目前用高壓直流快充的速度最高是80千瓦時，而增程器的發電效率通常不會超過40千瓦時，大多數都在30千瓦時以內，而我們通常起步時需要的能耗就要超過30千瓦時，而且如果是高速超車的時候，80千瓦時都未必夠用。

客觀的說，充電功率過大，或者充電頻率過於頻繁的話還會折損動力電池的使用壽命，因此增程模式下的化油充電方案通常也需要調校得比較保守。

那增程式汽車的缺點就是能耗略大，當車輛在高速公路，或者在擁堵的城市道路的時候，其實核算下來也並不省油。

現階段增程式電動車並不是一個非常好的選擇，價格貴的同時並不能有效的解決整個能耗控制的問題，筆者建議普通家庭用戶如果考慮增程式電動車的話，還不如考慮一下插電式混合動力汽車。