鼓勵電動汽車

① 為什麼應該大力鼓勵發展低速電動汽車

我認為大力發展低速電動汽車有幾個方面，一方面來說現在污染嚴重，像那種燃燒汽油的車對環境有很大的污染，現在全球變暖嚴重，為了環境治理大力鼓勵低速電動汽車也是特別好的措施。

另一方面是低速這個方面，現在人開車像飛了一樣，就是為了體驗那種速度與激情。其實現在來說人都是比較浮躁的，自己開著車感覺自己就是很厲害了，速度達到了最高。

這樣以來會更加直接的導致事故的多發生幾率，所以說用低速電動汽車很好的解決了這個高速的問題，人人都慢了下來，每個人都會小心的開車了，事故就會減少很多。

還有一方面是燃燒汽油是需要大量的煤炭來供給的，現在地下煤炭逐漸在減少，可利用的地下資源又有多少夠我們利用呢。現在汽油開采也是特別的難。

從資源這方面來說，鼓勵發展低速電動汽車也是特別好的。所以說我認為鼓勵發展低速電動汽車有這么多方面的好處。

② 鼓勵市民買電動汽車，這從長遠來看將有助於促進低碳經濟（which）翻譯！！！

In the long run, it will promot the low-carbon economy to encourage citizens to buy electric motorcars

③ 人大代表張興海：鼓勵支持農村汽車電動化，農村汽車電動化推行有何難處

我覺得電動汽車在農村推行短期內是無法實現的，因為現在在城市裡面也大都是傳統的汽油汽車，主要的原因還是電動汽車的技術並不成熟，其動力也無法跟汽油汽車相比，加上充電不方便，這樣的小眾產品肯定不會是大家優先選擇的對象，在農村的話，問題會更多，人們會考慮換車產生的成本問題，還有汽車充電的問題等等。

而想要在農村推行電動汽車，那更加是難上加難，首先，農村由於經濟水平較低，人們會更加的考慮成本問題，除了那些沒有置辦汽車的家庭以外，剩下的想要更換汽車肯定是有一定的經濟問題，另外，農村的發展是慢於城市一步的，唯有城市裡面的一些技術成熟之後才能逐漸的在農村開展，所以我覺得短期內在農村推行電動汽車是不可能實現的。

④ 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

⑤ 王鳳英2020兩會建議：鼓勵小型電動車發展

十三屆全國人大三次會議將於2020年5月22日在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第13次參會。
基於所在行業實踐和深入調研，本次大會，王鳳英代表就中國汽車高質量發展和全球化路徑等問題提出了五項議案建議，分別為：《關於加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》、《關於大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》、《關於加大「一帶一路」背景下中國汽車「走出去」支持力度的建議》、《關於減輕企業負擔節約社會資源 實現汽車消費信息整合升級的建議》、《關於當前汽車社會下建立機動車智能檢測體系的建議》。
同時，王鳳英代表還與全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，聯名提交了《關於將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。
王鳳英代表今年的議案建議依然聚焦汽車產業，在國際國內產業競爭加劇、格局面臨重塑的背景下，著重關注了中國汽車產業小型電動車發展、氫能源產業發展、中國汽車「走出去」、機動車智能檢測和汽車消費信息整合升級中的突出問題，以推動中國汽車產業創新與高效發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 為什麼國家政策不優先鼓勵油電混合動力汽車，而大力補貼純電動汽車

主要優點就是噪音小，低耗能，而且對環境污染小，像比亞迪這樣的，掌握電動車的核心技術，性能上也可以可以和傳統汽車相比較的。