華為電動汽車供應商

⑴ 華為新能源汽車有幾款

截止2021年12月只有一款。

華為汽車是由華為公司生產的新能源智能汽車。

2021年4月20日，華為與賽力斯聯合打造的賽力斯華為智選SF5正式入駐位於上海的華為體驗店。

相關信息

2021年4月20日，華為與賽力斯聯合打造的賽力斯華為智選SF5正式入駐位於上海的華為體驗店。該車於4月21日起開始預訂。除上海之外，賽力斯華為智選SF5還將陸續入駐深圳、成都、杭州的華為旗艦店，以及華為在全國的5000餘家體驗店。

⑵ 鴻蒙系統疑似裝配奇瑞新車 華為要做智能汽車的超級供應商

多年以來，華為在公共場合一直在申明「不造車」，但是華為進軍汽車業的雄心卻未曾有過一刻懈怠，近日有消息傳出，華為的鴻蒙車機可能很快和大家見面了

前不久，奇瑞新能源汽車官方發布微博稱：「奇瑞新能源S61配備全球領先的鴻蒙車機系統及L2.99級別自動駕駛輔助系統。」

現在來看，近日的爆料其實早有伏筆，在去年的華為開發者大會上，自主研發的鴻蒙操作系統（HarmonyOS）正式亮相，鴻蒙是一款基於微內核的全場景分布式OS。按華為官方的計劃，鴻蒙系統將被應用於智能穿戴設備，國產創新PC、自動駕駛車機、工業應用等，必要的時候甚至能用於手機。華為在大會上已經所有暗示，從2020年發布的鴻蒙OS2.0版本開始，將正式支持車機。

「鴻蒙操作系統其實已經研發很多年了，它設計的初衷並不是為手機服務，是用於工業系統，主要特點就是時延非常低，毫秒級到亞毫秒級，第二個特點是極安全，非常的安全，它的架構是非常領先的。」華為董事和高級副總裁陳黎芳透露。

對此，華為創始人任正非也特別強調，鴻蒙操作系統的產生，本身並不是為了手機用，而是為了做物聯網來用的，比如自動駕駛、工業自動化，因為它能夠精確控制時延在五毫秒以下，甚至達到毫秒級到亞毫秒級。

寫在最後：

汽車行業水深，華為也很聰明，反復在公開場合強調自己做增量市場，不去觸碰傳統汽車供應商的利益，藉助自己在ICT領域深厚的積累，在汽車行業這塊肥沃「黑土地」上占據一席之地，看到趨勢根據自身公司的技術優勢和積累，做出正確的選擇，這是一家公司基業長青的前提。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 華為電動汽車

⑷ 華為電動汽車哪裡有買

還沒有上市，再等等吧。

⑸ 華為「宣戰」 智能汽車方案品牌HI發布

[汽車之家行業]?當一個旗號立起來的時候，就是這支軍隊宣戰的時候。10月30日，華為年度旗艦手機Mate40系列在國內發布，同時亮相的還有華為智能汽車解決方案（）的全新品牌HI。從此刻起，華為就成為了汽車界最受矚目的一級汽車零部件供應商，與華為智能汽車解決方案合作的車企，都將擁有明確的印記——HI。

編輯總結：

整場發布會主體當然是華為年度旗艦手機Mate40系列，真正留給華為HI的時間並不多。有些遺憾的是，這次發布會華為並未透露有關鴻蒙系統的更多信息。HI品牌的官宣將一直相對隱蔽的華為汽車業務正式拉到台前，HI的業務依然是耕耘期，華為仍需要每年數十億元人民幣的投入來保證技術的迭代。Mate40系列產品的性能指標大殺四方，但華為HI還做不到這一點，想要打消業界對華為供應能力、品質管控的質疑，恐怕華為還需要更多的努力和沉澱。（文/汽車之家劉宏龍）

⑹ 華為重申做汽車領域供應商定位 幫助車企造「好車」

在今天（3月31日）下午舉行的發布會上，華為公布了2020年年度業績。華為2020年全球銷售收入8914億元，同比增長3.8%；凈利潤646億元，同比增長3.2%；經營活動現金流352億元，基本符合預期。

針對智能汽車解決方案業務，在智能網聯汽車領域，華為重申其定位為增量部件供應商的角色，目標是幫助車企造「好車」。目前，華為DriveONE系統已經落地，首款搭載該系統的產品為賽力斯SF5；ARCFOX極狐HBT確定成為首個搭載了華為三激光雷達方案的智能電動車，將於2021年亮相並交付；華為的車載智能雲服務解決方案HMS for Car，將在賓士全新S級和比亞迪漢上搭載該服務。

同時華為透露，華為開發了下一代智能網聯汽車全新的計算與通信架構，華為打造的30多個智能化部件也將陸續上市。

⑺ 與華為鴻蒙合作的新能源公司近期獲得國際巨頭的入駐是哪家公司

6月2日的新品發布會上，余承東「亮出」了HarmonyOS的生態合作夥伴，其中包括產品類夥伴21家，技術類夥伴10家。分別有（產品類）美的、九陽、蘇泊爾、老闆、帥康、海雀科技、方太、盯盯拍、360、新日電動車、中國移動、極米、創維、舒華體育、佑美科技、Tissot天梭、訊飛聽見、看到科技、廈門漢印電子、六點作業、外研通；（技術類）瑞昱半導體、博流智能、翱捷科技、四川愛聯、博聯智能、上海慶科、中軟國際、軟通動力、潤和軟體。【摘要】
與華為鴻蒙合作的新能源公司近期獲得國際巨頭的入駐是哪家公司【提問】
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~【回答】
應該是威馬汽車公司。【回答】
不是威馬股份，是在上海主板上市公司。請再查一下，謝謝【提問】
6月2日的新品發布會上，余承東「亮出」了HarmonyOS的生態合作夥伴，其中包括產品類夥伴21家，技術類夥伴10家。分別有（產品類）美的、九陽、蘇泊爾、老闆、帥康、海雀科技、方太、盯盯拍、360、新日電動車、中國移動、極米、創維、舒華體育、佑美科技、Tissot天梭、訊飛聽見、看到科技、廈門漢印電子、六點作業、外研通；（技術類）瑞昱半導體、博流智能、翱捷科技、四川愛聯、博聯智能、上海慶科、中軟國際、軟通動力、潤和軟體。【回答】
你看看這裡面有沒有。【回答】
是不是新式電動車呀？【回答】
是不是新日電動車呀？【回答】

⑻ 現在華為廠也造電動汽車了，以後這就是趨勢嗎

據媒體報道，2021年4月12日華為徐直軍表示，華為正在與三家車企合作，打造三個汽車子品牌，其中均為電動汽車，據悉華為將合作的三家車企為北汽、廣汽和長安汽車。此消息在社交平台上發酵後，引起了眾多網民們的關注與討論。

部分網民認為華為一再重申自己不造車，自己只是與其他車企進行合作，因此華為此次給汽車行業將帶來的主要是理念；也有部分網民認為，在今後電動汽車應該就是未來的趨勢。而筆者認為以後隨著人工智慧以及通信技術的發展，電動汽車確實將會成為未來汽車製造行業的趨勢，而原因有以下幾個。

而對於華為來說，它造車的理念便是汽車就是大型的計算機，而在大型計算機的基礎之上，通過添加配件、車門、車框等來打造出完整的一輛車，而實際上這種理念很有可能會造成汽車行業的變革。因為時至今日，汽車行業始終還都保持在傳統的設計理念之上。

⑼ 我想代理華為新能電動汽車

⑽ 華為智選「開售」新能源車，它選擇的首家合作方是誰

不生產汽車的華為准備開始銷售汽車。第一財經記者獨家從業內人士了解到，華為Smart Select將與小康股份達成正式合作，在其渠道下出售小康股份下的新能源品牌賽利斯。今年3月9日，華為終端有限公司與重慶小康實業集團有限公司在深圳舉行合作備忘錄簽字儀式，雙方就新能源汽車領域的合作進行了探討。自今年1月15日起，在不到三個月的時間里，小康股價從12.93元上漲到29元，在區間內上漲124%，總市值超過374億元。

華為內部人士表示，此前的沉默主要是因為雙方的合作仍在進行中，華為不希望合作內容未發布時影響資本市場。但在不久的將來，華為將在智能選擇中推出小康品牌汽車產品。2019年初，小康控股已與華為舉行了全面合作簽約儀式，表示將進一步推進新能源汽車領域合作，開展工業互聯網、ICT基礎設施、新能源汽車智能、網路連接等領域。今年1月底,迫使華為正式發表了聯合研究和開發的新型智能智能擴展范圍擴展范圍系統——駝峰系統,和基於這一組系統構建力免費SF5探險版模型,這是第一次生產這個系統上車,而據力上消息，預計該供應系統未來還將是第三方公司。