國投孟州新能源汽車

1. 綠馳汽車出讓控股權，終成造車新勢力第一位出局者

小米的創始人雷軍曾經說過一句很著名的話：只要站在風口之上，豬都能飛起來。這句話同樣適用於新能源汽車領域。就在幾年前，在國內諸多利好政策的扶持下，造車新勢力風起雲涌，一時風頭無二。幾乎每家新勢力車企都在PPT里暢談如何顛覆現有的汽車行業格局，那些數十上百年的品牌在他們眼裡都像紙老虎一樣"吹彈"可破。

沒想到這么快風口就過去了。整體車市持續低迷，國家扶持政策滑坡，造車新勢力們舉步維艱。

就在近日，曾經是造車新勢力一員的綠馳汽車，由於經營管理不善導致資金鏈斷裂。迫不得已，綠馳汽車選擇"賣身"續命，出讓60%的股份給河南省國投企業管理有限公司（以下簡稱河南國投）。據悉，此次股權變更已經完成。河南國投已經正式入主，並擁有控股權，成為綠馳汽車的實際控制方。隨之而來的，公司名稱亦由綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司（以下簡稱綠馳汽車）。

據媒體報道，"中國汽車觀察"也向長安汽車相關人員求證接下來雙方代工合作的進展，但長安汽車對此消息不予置評。

事實上，造車新勢力的生死淘汰賽已經吹響倒計時的鈴聲。綠馳汽車在關鍵的融資進度、技術研發、生產資質以及交付運營方面，都無實質性突破性成績。這不僅僅大大晚於競爭對手，更是讓自身陷入生死邊緣。

更重要的是，大眾、廣汽、長安等傳統燃油車的強手轉型新能源的速度非常快，技術相對成熟的新能源車型已經快速上市，同時國家新能源政策補貼卻大幅退坡，這些因素讓綠馳汽車的處境更是艱難。

盡管河南國投攜資入場，但綠馳仍可以說是造車新勢力中第一家"出局"的企業，因為綠馳的核心團隊的解散，也因為迄今為止，綠馳仍未有真正的量產車上市，更遑論未來要面臨的生產、交付以及運營難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 郟縣國投新能源汽車項目最新情況

（1）NO1、NO2標段：投標人2015年1月1日以來至少完成二項單項合同標的建築面積不低於5萬平方米的建築工程鋼結構施工業績（以竣工時間為准，需同時提供合同、中標通知書、竣工驗收單原件）；擬派項目經理2015年1月1日以來至少完成一項單項合同標的建築面積不低於5萬平方米的建築工程鋼結構施工業績（以竣工時間為准，需同時提供合同、中標通知書、竣工驗收單原件）。
（2）NO3標段：投標人2015年1月1日以來至少完成二項單項合同標的佔地面積不低於10萬平方米的道路及廣場施工項目業績（以竣工時間為准，需同時提供合同、中標通知書、竣工驗收單原件）；擬派項目經理2015年1月1日以來至少完成一項單項合同標的佔地面積不低於10萬平方米的道路及廣場施工業績（以竣工時間為准，需同時提供合同、中標通知書、竣工驗收單原件）。
（3）NO4標段：投標人2015年1月1日以來至少完成二項單項合同標的用地面積不低於5萬平方米的綠化工程施工業績（以竣工時間為准，需同時提供合同、中標通知書、竣工驗收單原件）；擬派項目經理2015年1月1日以來至少完成一項單項合同標的佔地面積不低於5萬平方米的綠化工程施工業績（以竣工時間為准，需同時提供合同、中標通知書、竣工驗收單原件）。
3.4擬派項目經理具有建築工程專業壹級注冊建造師資格證書，並具備有效的安

3. 河南國投成綠馳汽車最大股東

從2018年開始，國內車市已經連續兩年出現下滑情況。進入2020年，一場突如其來的疫情讓國內本就低迷的車市變得愈發冷清，這對所有市場參與者來說，都不是一個好消息，尤其是對造車新勢力而言，它們比以往更接近被淘汰的門檻。

為了「活」到最後，造車新勢力一直在尋求多方力量的支持，有些車企想從資本市場獲得資金，還有些車企想得到地方政府幫助……來自企查查資料，綠馳汽車日前發生股權變更，河南省國投企業管理有限公司（下文簡稱「河南國投」）已正式入股綠馳汽車並持有60%的股權，成為綠馳汽車最大的股東。

與此同時，綠馳汽車科技（上海）有限公司也更名為綠馳汽車科技集團有限公司（下文簡稱為「綠馳汽車」）。

需要指出的是，此前曾保持高速增長的新能源汽車市場已於去年7月開始下滑。新能源汽車市場不景氣、疫情以及資金困境，是目前大部分造車新勢力不得不面對的三座「大山」，它們會改寫新能源市場格局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 鹽城市國投集團直屬公司奧新新能源汽車有限公司怎麼樣

我從網上了解國投待遇相對其他同級別的行業，有點差距，不是太好。

5. 孟州市中醫院內有新能源電動汽車充電樁嗎

這個不一定的。新能源的車，還是不去其他車型普及的，服務也不好。

6. 出資20億元 河南國投變綠馳汽車大股東

新能源補貼和投資熱潮在2015年左右催生了一大批造車新勢力，但由於近年來市場競爭愈發激烈，這些「新生兒」已經進入了「淘汰賽」階段。日前，綠馳汽車完成了新的股權變更，將控股權出讓給了河南省國投企業管理有限公司（簡稱河南國投）。
此次交易完成後，綠馳汽車迎來一系列新變化。公開信息顯示，首先，公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司；其次，注冊資本由約13.47億元變更為33.66億元（河南國投認繳出資金額約20.2億元），企業類型由有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）變更為其他有限責任公司；最後，由深圳九州匯聯投資管理有限公司（簡稱深圳九州）100%控股變更為河南國投認持股60%，深圳九州持股40%，河南國投成綠馳汽車實際控制人。
提及綠馳汽車，大多數人會稍顯陌生，因為這是一家自2016年8月成立起聲量就不大的新創車企，2018年1月發布首款轎跑概念車和首款量產SUV產品。按照規劃，綠馳汽車首款量產車將於2020年下半年上市，由長安汽車的原長安鈴木第二工廠代工生產。此外，綠馳汽車還計劃投資55億元在江西九江建立年產20萬輛新能源車的生產基地，但該項目於2018年6月簽約，截至目前仍未有實質性進展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。