新能源汽車研討會杭州

Ⅰ 夏季新能源汽車偏愛「玩火」 杭州兩輛新能源汽車接連發生自燃

（文/張鈺翊）據錢江晚報報道，6月28日凌晨5點左右，杭州市一輛停在地下車庫里電動車充電車位上的新能源車突然起火，經過消防員10多分鍾的撲救明火被撲滅。而就在一天前，杭州城北的一停車場里也發生了一起自燃事故。

值得一提的是，車友頭條查閱相關資料發現，4月30日至5月4日這5天時間里，杭州至少已發生11起汽車自燃事故，以新能源汽車自燃居多。顯然，隨著新能源汽車普及速度加快，而氣溫逐步升高，新能源汽車的自燃事故發生率開始增高。

盡管隨著國家利好政策的推動，新能源汽車也越來越贏得消費者喜愛，但是隨著市場購買量的增大，一系列問題也接踵而來，特別是頻繁自燃更讓消費者感到恐慌。那麼，如何減少新能源汽車自燃事故發生率，減少安全隱患？這需要車企、消費者和監管部門三方的共同努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 大比特第三屆新能源汽車核心技術創新研討會行業內關注度有多高

電動汽車四大關鍵技術，包括電池及管理技術、電機及其控制技術、整車控制技術、整車輕量化技術。1、電池及其管理技術電動汽車的成敗關鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關繫到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環壽命等，現代電動汽車對車用電池有如下要求：(l)高能量密度(W·h/kg)及功率密度(W/kg)；(2)長的循環壽命；(3)充電方便、迅速；(4)低的製造成本；(5)低的內阻及自放電率；(6)不污染環境；(7)能在較寬的環境溫度范圍內工作；(8)少維護或免維護；(9)使用安全；(10)適應大批量生產的要求。2、電機及其控制技術電機是電動汽車動力的發起點。要求：（1）電機要頻繁的啟動/停止、加速/減速；（2）低速或爬坡時要求高轉矩；（3）高速行駛時要求低轉矩，並且變速范圍大以及交款的轉速范圍和轉矩范圍內都要有較高效率:；（4）工作可靠性高；（5）穩態精度高；（6）動態性能好且工作環境要求不苛刻。電力驅動系統的主要功能是把蓄電池儲存的電能轉換為汽車行駛的動能，要使得電動汽車擁有良好使用性能，必須開發出合理的控制系統，使電機具備較高轉速及較大的調速范圍，足夠大的啟動轉矩，以及體積小、質量輕、效率高，動態制動強和能量回饋的能力。電動汽車的電動機有多種控制模式。傳統的線性控制，如PID，不能滿足高性能電機驅動的苛刻要求。傳統的變頻變壓(VVVF)控制技術，不能使電機滿足所要求的驅動性能。非同步電機多採用矢量控制(FOC)，是較好的控制方法。

Ⅲ 新能源汽車產業發展座談會順利舉辦

4月2日，一場新能源汽車產業數字化發展座談會在漢陽經濟開發區黃金口汽車市場舉辦。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等一大批新能源汽車品牌企業代表齊聚現場，就新能源汽車行業現狀、特點及發展趨勢等進行探討，為漢陽新能源汽車數字經濟生態打造建言獻策。

「召開此次座談會，旨在搭建一個政企交流平台，收集整理各方意見，進一步優化營商環境，助力新能源汽車產業發展。」漢陽區政府相關負責人表示，發展新能源（智能化電動汽車）汽車是大勢所趨，全力服務好企業是政府職責所在，下一步漢陽將借力全市「大車都」板塊建設，加快新能源汽車服務類項目引進，希望更多的新能源汽車品牌落戶漢陽經濟開發區黃金口都市工業園，形成集聚發展，從而促進汽車服務業轉型升級。

Ⅳ 第12屆（杭州）電機驅動與控制技術研討會除了評估板外，還有什麼精彩的演講嗎

這場技術研討會的時間是2019年5月30日，在杭州成功舉辦，會議方嚮往高速低噪音電機、步進驅動單晶元方案、新能源汽車電機控制技術、電機無感測FOC矢量控制、高效低成本的電機控制方案、電機驅動方面的新器件新方案、電機控制主流技術的發展趨勢等。
 

其中參與展會的威雅利邀請了意法半導體亞太區功率及模擬應用經理張炎講述了「ST在電機控制應用方面」，獲得了全場的熱烈掌聲。關於STSPIN32系列高壓評估板對於生態環境及新產品新方案。
以上是我所知道的，望採納，謝謝。
 

Ⅳ 誰能給我介紹一下杭州新能源汽車展，感覺還蠻不錯的，想去看看

2015年9月18日至20日在杭州世貿國際展覽中心將迎來第五屆中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會。展會總展出面積將超過15000平米，展位總數500餘個。本屆展會將以各整車企業為核心，以上下游零部件及關聯產品製造企業、充電樁及基礎設施企業為重要展商組成部分，本次展會預計開放3個館，1號館，5號館以整車、電池、電機、電控、充換電設施等企業為主，2號館為會議區，1-5號館中間是大客車展區。展會同期輔以「2015新能源汽車市場化推動高峰論壇」，「新能源汽車示範推廣與商業模式創新研討會」，「公交新能源推廣應用及可持續發展論壇」等同期活動，努力吸引更多業內人士到會參觀交流，力求讓展商取得滿意的展覽效果。

l匯聚業內領袖企業，著力拓展國際市場
以國內主流新能源汽車及零部件企業為基礎，著力引進通用、豐田等國際一線企業。中外新能源汽車示範推廣友好城市對接，提供國內外產業研發與合作機會。

l多方優勢資源整合，促進交流與合作
國家部委給予充分指導與支持，整合中美清潔汽車聯盟、省市政府、清華大學汽車研究所等多家資源，共同搭建國內外新能源汽車合作與交流平台。

l布局全產業鏈，促成商貿配對與項目合作
以2014年示範推廣供需洽談會為基礎，以整車企業、關鍵零部件企業、充換電基礎設施製造商為企業核心，以示範推廣城市為政府核心，融入投融資與產學研模式，著力打造全產業鏈的商貿配對與項目合作平台。

l同期高品質會議活動提升展會專業性
展會同期高峰論壇及專業研討會，以電動汽車商業模式研討及客車技術路徑與推廣為核心，內容涵蓋政策發布與解讀、市場推廣、技術交流、商業模式討論及產業鏈投融資等多個方面，與會人員均為來自業內政策制定協調機構、各省市政府采購推廣單位、知名企業各高校及科研院所的專業人士，是業內領先的國際性高規格、專業化論壇會議活動。

l電動汽車體驗活動全新升級（待定）
在2013年體驗活動基礎之上，2014年電動汽車體驗活動將升級成為滬-杭省際體驗活動，同時增添面向市民的新能源汽車公眾試駕，培育電動汽車私人購買市場。

Ⅵ 2018杭州電機驅動與控制技術研討會會議主題有哪些

會議議題
電機驅動創新技術方案
電機控制創新技術方案
電機保護產品在電機驅動應用
IPM模塊在商用電機驅動領域應用
電機行業專家分享
電機行業市場分析
高性能伺服電機解決方案
機器人、無人機、汽車電機驅動方案

Ⅶ 新能源汽車未來的發展前景咋樣

以後新能源汽車發展潛力越來越大。目前，我國新能源汽車產銷規模全球領先，過去三年連續成為全球新能源汽車產銷量第一大國，累計產銷量已超過180萬輛。
其中，2018年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，市場佔比為2.7%，比上年提高了0.9個百分點
雖然質疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車大勢已定，只會繼續向前。從數據來看，中國新能源汽車市場需求螺旋式上升，2017年50萬輛、2018年80萬輛，而2019達100萬輛以上，2020年規劃為200萬輛。
100萬的產銷量小目標對於我國新能源汽車產業有著標志性意義，如果實現則代表著新能源汽車產業鏈條開始可以支撐起百萬量級的規模。
所以新能源汽車將是未來發展的一個核心。