電動汽車電壓異常如何處理

⑴ 新能源汽車出現高壓電故障問題應該怎麼去解決呢

純電動汽車除鋰電池之外，動力的維持還需要依靠發動機和發電機，只有保證電壓充足才能確保電動汽車的正常行駛。電動汽車在行駛過程中可以產生上百伏高壓，如果出現故障，將會影響電動汽車的正常運動，嚴重的還有可能對駕乘人員造成危險。

維修過程中，鑰匙通電，通過診斷儀檢查相關系統數據，如果在這個過程中電機控制器的電容電壓達到動力電池電壓的90%則說明完成了預充電，進而推斷出導致高壓系統部件內部短路的根本原因在於預充電失敗，可以對內部電路電阻進行直接測量以判定是否是由於內部短路故障造成的，然後採取相應的維修措施。

⑵ 汽車啟動電壓不足該怎麼辦

汽車的話，直接把車子掛到二檔，打開點火開關【點火檔，就是儀表指示燈點亮的那一檔】然後松開手剎踩下離合，待車子滑行有一定的速度時，抬起離合油門跟上就可以了!
為啥不用一檔呢？因為一檔轉速太低阻力過大不易著火，三檔四檔轉速太高如果速度不夠也不易著火，所以推車點火最好是在二檔，不論是對車子的損傷還是其它什麼的影響都不大。如果樓主是初學，不建議採用此方法，這種突然點火的方式很危險，一旦油門剎車配合不好很容易出事，譬如在開始推車時，速度很慢前面似乎也沒有什麼障礙【物體或人】所以很放心的操作，但就在點火的那一剎那，車子推燃了，有些黃棒就黑起鉤子把油門踩下去，卻忘記了踩下離合與剎車，這時車子會突然以很快的速度前行，一旦遇到突入其來的障礙【譬如突然開過來的汽車或跑過來的人】會搞得你手忙腳亂稍有不慎就會釀成慘禍。所以，車子還是要平時注意保養，特別是電瓶更為重要。有些司機喜歡將愛車停在那裡在沒有發動車子的情況下打開音響一直聽下去，有些高檔車有電瓶保護裝置，，也就是說當電瓶的電壓低於它的保護電壓【啟動電壓】時它就會自動關閉正在使用的電源設施以保護發動機能正常的啟動。但一般抵擋的車車就沒有這種裝置了，等到自己歌曲聽夠了，電瓶的電也就放的差不多了，等再來發動車子時，就只有乾瞪眼了。車車的電瓶一般分免維護與日常維護電瓶，免維護電瓶是不需要自己日常去檢查維護的，但需要維護的電瓶就不一樣了，在電瓶的頂端有六個小蓋子【六個分開的蓋子或一個整塊蓋板】平時自己就要打開那小蓋子檢查裡面的電解液位置，【冬天一個月檢查一次，夏天半個月檢查一次】若電解液液面過低，【電瓶的正面有兩道橫線標有最高位和最低位】則需要補充蒸餾水【不含礦物質的純凈水】但不能一下子補充的太滿，否則電解液溢出會腐蝕電瓶樁頭或主電源線夾從而引起樁頭接觸不良【導電不良】從而導致啟動故障。
另外一旦出現電瓶虧電車子不能啟動，而又找不到修理工的情況下，可以用電瓶對接的方式來啟動車輛，就是用另外一個比較有電的電瓶或開來另外一台車打開引擎蓋，用兩根粗實的軟芯銅【20平方的線徑】導線正負對接，千萬不能接反了相【兩個電瓶 + 對 + - 對 - 也就是說正極接正極，負極接負極】然後進行啟動操作時，兩根導線必須連接牢靠，否則不易啟動而且容易打火。總之開車就要學會用車，學會用車就要學會養車，養車就要靠平時自己多動手多問修理師傅慢慢的積累經驗，一旦有了經驗一般的小問題就麻不到你了。

⑶ 汽車電壓異常是什麼原因

汽車電壓異常不穩定的原因如下：發電機定子與碳刷的接觸點臟，造成勵磁電壓不穩定，那麼交流電的輸出也不穩定。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車，所以在法國本土。

我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。

據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

⑷ 電動汽車在大負載時，動力電池的電壓會瞬間大幅度降低，會影響DC-DC的正常工作，如何解決

肯定會影響的，DCDC有個最低輸入電壓，當輸入電壓過低時，DC可能會停止工作的。一般情況下廠家也把這個考慮在內的。選用一些DC設置電壓比較寬的廠家，比如60V的車，設置低電壓42--45V。本來車的保護電壓在52V左右，所以在怎麼來電壓也不會拉到最低的。

⑸ 純電動汽車出現下圖故障燈時，應該如何解決，診斷思路以及操作時的注意事項有什麼

低壓電池故障燈，檢查低壓蓄電池是否虧電。檢查車啟動之後dcdc是否工作，正常情況下dcdc工作之後，蓄電池測得電壓應該在14V左右。
希望能幫到你，謝謝採納

⑹ 汽車電池電壓不足會導致哪些常見故障

一般電池電力不足是有預兆的，比如：夜間行車時，當汽車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈停車時，燈光會明顯變暗，這表示電池的壽命行將結束。

因為，空擋是發動機的怠速運轉，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當電池的壽命快結束時，就不足以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。

或者啟動汽車時感到明顯的打火動力不足，打火時的轉速不如從前。接通發動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說明電池良好，充電較足。

若發動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應立即充電。

⑺ 當我們發現純電動汽車充電異常時該怎麼處理

一、充電站的事故及異常處理的一般原則

(1)限制事故發展，消除事故根源並解除對人身設備的威脅。

(2)處理事故時，首先恢復站用電，保證站用電系統的正常供電。

(3)盡可能保證直流系統的供電。

二、電動汽車充電站的事故及異常處理的程序

(1)發生事故時，當值人員應准確記錄事故發生的時間、保護裝置動作情況及與事故有關的各種現象等。

(2)當值人員應及時、清楚、正確地將事故的有關情況報告上級，同時通知檢修人員趕往事故現場進行事故處理。

(3)對事故時的各種保護裝置信號的復歸，應進行核對並做好記錄。

(4)為了防止事故的擴大，當值人員在下列緊急情況下，可以先行處理，然後匯報：

1)事故將直接威脅人身或設備停電。

2)將已損壞的設備隔離。

3)當站用電全部或部分停電時，恢復其電源。

(5)如果是在交接班時發生事故，而交接班的簽字手續尚沒完成時，應由交班人員處理事故，接班人員協助處理事故。事故處理應做好記錄，復雜的處理操作應填寫操作步驟。

(6)電氣設備停電後，即使是事故停電，在未做好安全措施之前，不得觸及設備或進入櫃內，以防突然來電，造成人身事故。

三、充電站的常見設備事故及異常處理

(1)電動汽車充電站主變壓器的異常運行及事故處理

1)發現變壓器運行中有異常現象（溫度異常、音響不正常等）時，應立即匯報主管部門，設法盡快消除故障。

2)當變壓器出現下列情況之一時，應立即將變壓器退出運行：

a．變壓器冒煙著火。

b．變壓器套管有嚴重的破損和放電現象。

C．變壓器的運行音響明顯增大，聲響時大時小，並伴有爆裂聲。

d．臨近變壓器的設備著火、爆炸或發生其他異常情況，對變壓器構成嚴重威脅時。

e．供電系統發生危及變壓器安全的故障，而變壓器保護裝置拒絕動作。

3)變壓器運行溫度異常升高並超過允許值時，應判明變壓器運行溫度異常升高的原因，並採取措施降低變壓器運行溫度。其檢查步驟如下：

a．檢查變壓器的負載和環境溫度，並與該變壓器在同一負載和環境溫度下的溫度記錄進行比對，以分析溫度異常升高的原因。

b．檢查變壓器冷卻風機的運轉是否正常。

(2)10kV斷路器的異常運行及事故處理。

1)10kV斷路器（以彈簧機構為例）的常見故障及處理方法見表13-5。

2)當10kV斷路器出現下列情況之一時，應立即申請停電，將斷路器退出運行：

a．斷路器支柱式絕緣子或瓷套管嚴重破損，有放電現象。

b．斷路器彈簧操動機構不能儲能。

c．真空斷路器出現明顯異常聲響。

(3)10kV電流互感器的異常運行及事故處理。當lOkV電流互感器出現下列情況之一時，應立即申請停電，對電流互感器的故障進行處理：

1)電流互感器嚴重發熱或運行音響不正常及冒煙等。

2)套管有嚴重的破損和放電現象。

3)電流互感器的引線接頭發熱變色。

4)電流互感器的二次迴路開路。

(4)10kV電壓互感器的異常運行及事故處理。當10kV電壓互感器出現下列情況之一時，應立即向有關部門匯報，申請將電壓互感器停電處理：

1)電壓互感器高壓熔斷器連續熔斷2～3次。

2)電壓互感器嚴重發熱或運行音響不正常及冒煙等。

3)瓷件放電、閃絡或破損時。

(5)電動汽車充電站主供電源停電的處理。當充電站主供電源停電時，值班人員首先檢查監控後台的10kV電壓、電流有無顯示，然後再檢查10kV斷路器進線側帶電顯示器的帶電指示燈是否已經熄滅。若判明是線路停電，應立即向有關部門匯報。系統恢復供電後，應檢查充電

站的直流系統運行是否正常。

(6)GCS型400V低壓開關櫃低壓斷路器跳閘後的處理。當充電站的低壓斷路器跳閘後，應對其供電線路及電氣設備進行檢查，通過聲、光、味進行綜合判斷，在故障原因沒有查明前不得強行送電。故障線路可採用先斷開下級負荷，逐級送電的方法排查故障。故障查明後，應對故障線路或故障設備進行隔離，並恢復其他迴路的供電。對有明顯故障的線路或設備，應待故障排除後再恢復供電運行。

(7)當繼電保護出現下列情況時，應及時向有關部門匯報，根據上級命令將有關保護及被保護的變壓器停用：

1)繼電保護裝置不正常，有誤動可能。

2)二次迴路出現異常，可能影響繼電保護或自動裝置正常工作時。

3)保護裝置內部發生直流全壓接地。

4)其他危及安全運行的情況。

⑻ 電動汽車老出現高電壓並報警是什麼原因

剎車燈踏板後面有個開關，叫剎車燈或駐車燈開關， 電腦通過這個開關知道你是否踩了剎車， 開關信號不良是因為開關本身故障或者線路問題

⑼ 電動汽車電池電壓過高怎麼辦

1.電動車電池電壓過高 車主日常可以使用萬能表、電動車自帶電壓表盤或者華蘇車衛士等電動車gps定位器的電壓檢測功能,定期觀察電動車電壓情況,一旦發現電壓過高,可以斷開過壓保護電路,使這壓保護電路不起作用,然後測量...
2.直流電壓輸出過低,電動車電池電壓過高 首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。 如無以上問題...
3.散熱風扇不轉 首先用萬用表測量—下控制風扇的三極體是否損壞,若測得此管未損壞,那就有可能...