2018第七批新能源汽車推薦目錄

① 詳細解讀：2020年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》

最近工信部發布了2020年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，此次目錄包括134款車型，其中乘用車有21款，包含有全新車型，有些現款車型新增版本。

比亞迪漢EV

純電續航里程：506km

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 前五批新能源推薦目錄重審 哪些車企要慌

5批名單都需重新核定從2016年1月起，工信部開始發布新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，截至目前已公布了5批名單，共2193款新能源車型入選。《目錄》重審並非首次。去年5月，中機中心就把2016年發布的1至3批新能源汽車推廣目錄全部重審，電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的都不予通過。在業內人士看來，此番重審與最新發布的補貼新政相關。去年12月30日，《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，對產品技術做了新的要求。具體措施包括：一是調整完善補貼標准，提高推薦車型目錄門檻並動態調整，全面提高新能源汽車產品技術要求；二是落實地方政府在新能源汽車推廣應用中的責任；三是嚴厲打擊騙補。一位不願具名的新能源汽車從業人士告訴記者，補貼新政對新能源車企提出的要求可謂嚴苛，比如純電動客車電池能量密度要求不低於85Wh/kg，而前5批目錄中有不少產品已經無法滿足要求。新能源行業高級分析師潘瑤指出，這一次對於前5批推廣目錄全部重審，對新能源車技術水平要求更高更明確，包括更高的系統能量密度、快充倍率、續航里程以及單位載質量能量消耗量（Ekg）等，對於新能源汽車行業整體技術水平的提升有很大刺激作用。以補貼新政中對新能源乘用車動力電池系統的質量能量密度要求為例，要求不低於90Wh/kg，高於120Wh/kg則按1.1倍給予補貼。上述不願具名的從業人士表示，在磷酸鐵鋰方面，目前市場上大部分電池系統能量密度水平在70wh/kg~80wh/kg左右，按照現有技術改進提高到90Wh/kg不存在問題，但由於還要經過多次檢測確保安全問題，要在短時間內提升然後通過目錄重審還是有一定難度。

③ 2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜

2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜，客車銳減兩倍，造車新勢力紛紛入圍，燃料電池車型依然「顆粒無收」

2020年1月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）》，其中112款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，10款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共18款。而符合2019年補貼技術要求的112款車型，較2019年第11批146款的水平繼續下滑，這主要是客車目錄大幅減少所致，而專用車與乘用車數量有所提升。在這112款車型中，包括純電動車型共55家企業108款型號、插電式混合動力車型共4家企業4款型號、燃料電池車型無入圍產品。此外，乘用車部分共29款新車型，包括純電動乘用車27款，插電式混合動力乘用車2款。商用車共83款新車型，包括純電動客車24款，純電動專用車50款，純電動貨車7款以及插電式混合動力客車2款。本批目錄中小鵬汽車車型型號為HMA7000ECBEV的綜合續航高達656km。

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①動力類型：純電動車型108款，插電混動車型4款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車29款，客車26款，專用車50款，貨車7款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第1批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的112款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車躍居公告數量首位，且入選車型佔比超四成，而客車退居第二，本期新能源乘用車所佔比重較2019年第11批有所增加。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，83款入圍車型佔比超七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有29款，占總量的25.89%，其中轎車19款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

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④ 66款燃料電池汽車上榜第6批推薦目錄，漂亮數據卻難掩「隱患」

近日，工業和信息化部在官方網站正式發布了第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，同時發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第6批）》。《推薦目錄》中包含124戶企業1815個車型，其燃料電池產品共17戶企業66個型號，達到了單月歷史最高水平，須知2018年、2019年登上推薦目錄的燃料電池汽車產品總數量分別是才74款與100款。
圖1 工信部公布2020年第6批推薦目錄
遺憾的是，這66款燃料電池汽車產品此前全部登上過的推薦目錄，而且全部是客車產品。這是由於4月發布了2020年新能源汽車補貼政策，針對新的補貼政策要求，推薦目錄更新了大量汽車產品的相關信息，由此推薦目錄上的車型總數量超過了1800個！值得注意的是，本次推薦目錄中新產品再一次掛零了，上次推薦目錄掛零還是在2019年第3批次。
歷史最高的登榜數量和掛零的登榜新產品數量並列，不免還是有一些莫名的尷尬。在燃料電池汽車產業欣欣向榮的背後，也隱藏著大而不強的隱患。
表1 第六批《推薦目錄》中燃料電池汽車產品情況
欣欣向榮背後的隱患：中國特色的「大而不強」
這也是本年度第一次出現在推薦目錄新登產品數量掛零（在第332批機動車產品目錄中，燃料電池產品申報數量也是0）。在2020年前5批中，上榜推薦目錄的燃料電池汽車產品數量達到了29款，在疫情的情況下對比去年仍明顯增加，這是一個好的發展趨勢，說明廠商仍在對產品進行持續的探索，市場熱情仍在。
圖2 新上榜《推薦目錄》的燃料電池汽車數量
另一方面，這也顯示出國內汽車產業低水平重復建設現象確實較為嚴重，在新興的燃料電池汽車領域也沒有例外。從2018年算起，目前登上《推薦目錄》的燃料電池汽車已經超過了200款，而國內燃料電池汽車保有量僅為6000輛左右，平均每款產品生產數量僅為30輛——大量登上公告目錄甚至推薦目錄的汽車產品並沒有投產，僅僅是停留在樣車的階段，而樣車的生產、製造與產品申報都會產生大量的成本。這些高昂的成本到最後大概率不會形成對應的成果，只能是被浪費掉。
國外則是另一種情形，同樣發展燃料電池汽車產業的國家，往往僅有少數幾款燃料電池汽車產品。同在亞洲、文化相對接近的日本和韓國就與國內情況形成了鮮明對比。
日本有豐田mirai和本田clarity兩款乘用車、有豐田SORA客車，另有少數豐田與其他廠商合作開發的卡車產品，韓國現代則開發了NEXO和HDC-6（卡車）。兩個國家燃料電池加起來也不超過10款汽車產品——還比不上東風汽車一家車企的產品數量。
與產品數量形成對比的，是產業內反復強調的「核心技術缺失」，國內燃料電池汽車產業尚未起步，已經隱隱有了繼承汽車產業大而不強的特點的趨勢。
一邊是欣欣向榮的發展情形，一邊是大而不強的產業隱患，這大概也是中國特色汽車產業的表現。
政策是扭轉趨勢的關鍵
一哄而上是國內產業發展的傳統，在顯示、光伏、純電動汽車等產業上早已多次驗證，也是氫能與燃料電池產業從業人員反復提出、多次公開呼籲的擔憂。燃料電池汽車作為一個政策驅動型產業，這不僅需要從業人員的努力，也需要政策的正確引導。
近期流傳的燃料電池汽車推廣政策中定點示範、規定企業產品應用規模正是這樣的嘗試。定點示範可以減少重復建設的地區、規定產品應用規模可以集中力量扶持龍頭企業、形成規模，避免大量企業一哄而上，進而減少企業的低水平重復建設。
圖3 歷年新增燃料電池企業數量
氫燃料電池汽車產業一直以純電動汽車產業作為對標對象，應當吸取純電動汽車發展過程中的種種經驗教訓，少走彎路。盡管汽車產業政策開始將權責下放，強調市場化、公平化發展，但在目前的情況下，政策的指導仍是不可或缺的。
希望從燃料電池汽車產業開始，能夠有新的政策指導思路，有新的產業發展模式，真正將產業做強，扭轉中國汽車「大而不強」的形勢。
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⑤ 最新《新能源車推廣目錄》出台，大家來看看期待已久的比亞迪漢EV

工信部已經發布了2020年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中蘊含了大量即將上市的新能源車型。

小結

通過此次《車型目錄》的信息測算，漢EV四驅與兩驅版的電池分別約是：84.7kWh和85.305kWh。按照迪廠的「慣例操作」推測，兩款車型用的電池組應該是同一款型號，漢EV電池組約為84~85kWh，為比亞迪最新的超級磷酸鐵鋰電池----刀片電池，電池能量密度為140Wh/kg。

越來越多漢的信息，每天都在不停的刷新著，相信大家對今年迪廠的旗艦車型——漢，也是越來越明晰了，那麼剩下的關鍵就看價格了，希望漢的定價策略不要讓我們失望。

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⑥ 新能源汽車推廣應用推薦車型目錄 表格中《目錄》 序號是什麼意思

企業在《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄》中的位置。現在已不再發布。

⑦ 2020年第二批新能源汽車推廣目錄公布

近日，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中比亞迪漢EV/DM、別克VELITE?7、幾何C、領克06PHEV、合創HYCAN007等多款新能源汽車系數亮相。

比亞迪漢EV/DM

因現款朗逸純電車型NEDC續航里程僅為278km，且電池能量密度尚未達到125Wh/kg的補貼最低要求。

所以新車款車型推出了電池能量密度達140Wh/kg的電池組，NEDC續航里程達到346km。動力方面，新車依然搭載峰值功率100kW的永磁同步電機。

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⑧ 新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄2018第13批什麼意思

因為國家對新能源汽車（包括電動汽車）的質量控制是非常嚴格的，從生產資格就開始抓。同時對已經生產的新能源汽車還要進行嚴格檢測，符合國標要求的才能出廠銷售和使用包括上牌上路、享受國家優惠補貼等眾多鼓勵待遇。

國家每年都會分批發布符合標準的廠家提供新能源汽車的檢測和審核結果，也就是上述的推薦車型目錄方式，全國均可通用執行。

⑨ 最新新能源車推廣目錄出爐，這六家車企的新能源產品最值得關注！

近日，工信部公開了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第4批）》，共包括57戶企業134款車型，其中有21款乘用車。與以往的推薦車型目錄不同，這次的推薦車型包含了各個級別的插電混動車型和純電車型，包括領克06PHEV、五菱榮光EV、微藍PHEV等等。據悉，有部分車型將於今年上市，下面軲轆哥就帶大家一起去詳細了解下。

從這次的新產品公告來看，新能源產品整體實力進一步提升，市場的競爭也更加激烈。在本次目錄中，較大的看點是有多款高品質的自主新能源車型出現在該目錄中。而對其它車型感興趣的消費者，也可在留言板向軲轆哥咨詢。

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⑩ 2020年第11批新能源汽車推薦目錄 ，214款車型入選

近日，工信部裝備工業一司發布了《道路機動車輛生產企業及產品》（第337批）、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）、《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十批）、《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十六批）。

其中，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）包括170款符合2020年補貼要求車型和44款其他車型，共計214款。

根據《中華人民共和國行政許可法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》、《財政部稅務總局工業和信息化部交通運輸部關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）、《財政部稅務總局工業和信息化部科技部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（2017年第172號）、《中華人民共和國工業和信息化部財政部國家稅務總局公告》（2018年第17號）等有關規定，現將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》（第337批）、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十批）、《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十六批）予以公告。

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