新能源汽車大雪天問題

1. 新能源汽車在大雪天充電會有什麼影響呢

冬季要正確掌握充電時間，盡量保證每天使用車輛後都做到及時充電，避免車輛因電量過低而導致擱淺;
要養成充電前檢查車輛外觀及充電口等充電設備的良好習慣，確保充電安全。在冬季充電時，還應確保使用環境通風，乾燥。
合理存放車輛，保持電池活性
漫長冬季，有條件的話應該盡量將車輛停放在溫度較高的車庫中，或者採取一定的防凍保暖措施，以增加電池活性。需要注意的是，切勿將車輛停放在空曠場所，這么做會降低電池的容量。
長期閑置也需定時充電
進入冬季，許多車主由於擔心續航里程不足，導致出行不便，索性就直接將車輛停放在了一個安全的場所。此時需要注意的一點就是：長期閑置的新能源汽車，一定要定期檢查電量並及時進行充電，避免長期閑置導致電池虧電，從而影響到電池容量及電池壽命。
以上就是今天帶給大家的一些關於新能源汽車充電的相關信息，希望能給大家帶來一點幫助，同時也希望大家出行愉快。

2. 新能源汽車為何會出現「一到冬天就趴窩」的情況

冬季，新能源車因嚴寒天氣趴窩等問題，令廣大新能源車主叫苦不迭，也因此喜提外號「新能源爹」。不僅媒體頻頻報道，連主管部門都回應，支持企業加強技術攻關。

當下新能源車基本上以電車為主，天然氣能源車和氫能源汽車作為新能源車很少被普通民眾所熟知。

無論是純電動車（BEV），還是混合電動汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及增程式電動汽車（EREV），他們都離不開一個裝置，那就是電池。

新能源車出現冬季趴窩問題的原因並不復雜，就是電池冬天不耐用。

和手機鋰電池冬天不耐用會凍關機一樣，新能源車的電池一樣在冬天不耐用。目前新能源車電池主要採用三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會下降，導致電池的凈放電率下降。再加上冬季用車需要開暖氣以及額外供電給車載電池加熱等因素，就使得新能源車，尤其是純電動車在冬季的續航里程嚴重縮水。

目前，有媒體報道稱，工信部等聯合發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中提到，從2021年起，新能源汽車試驗方法標准將更新，這意味著今後車企公布的新車續航里程會更加真實可靠。不過，新標准目前還未正式對外公布，是否能夠起到效果，還是未知。

因此，在今年這個寒冬駕駛新能源車，還是選擇網上所調侃的方法，靠不開空調、衣服穿厚的人工省電方法，讓車輛的續航里程能夠長點。

3. 新能源汽車的常見故障有哪些出現故障的原因是什麼

隨著新能源汽車在我國的廣泛應用和推廣，新能源汽車的服務技術更加成熟。然而，在行駛過程中仍存在一系列不可避免的故障，發現的常見故障如下。

一、在電池方面

新能源汽車在應用過程中會受到各種}故障的影響，其中最典型、最常見的問題就是電池。這種故障主要體現在純電動汽車和混合動力汽車上。當車輛長時間行駛時，電池會處於相對較高的電壓狀態。在高壓加速過程中容易因壓力而損壞，直接影響管理系統和單體電池的狀態。大多數情況下，此類故障的發生還與電池容量和內阻平衡過程的干擾有關。一旦管理系統發生不可逆的損壞，將導致與電池監測和保護相關的功能喪失，使電池無法充電，極大影響電動車電池的使用壽命。此外，電池問題會干擾新能源汽車的其他線路連接，影響整車的正常運行。

4. 新能源汽車天氣冷電池問題多嗎

一般性新能源汽車天氣冷，電池問題肯定是比較多的，而且它的蓄電能力也有一定的影響，續航力也會降低，這是通病

5. 新能源汽車動力電池怕雪天嗎

能源汽車的動力電池都是有防水保護的，所以說是不害怕雪天的，這個一般廠家在出廠前都會經過非常嚴苛的測試的你不需要擔心。

6. 新能源汽車在冬天怎麼做，才能夠讓它續航更持久呢

我們都知道，不管是燃油版汽車還是新能源汽車，都需要對車輛定期做好保養工作，才能保證車輛的正常行駛，減少不必要的損失，尤其是在冬天，受季節因素的影響，很多車輛比暖和的天氣都更加容易出故障，尤其新能源汽車的電池，作為車輛的核心部件，顯得更加重要。那麼，今天我們就一起來看看新能源汽車的電池在冬季保養都有哪些需要注意的地方呢？

總而言之，電池作為新能源汽車的核心，只有好好維護和保養才能使它的使用時間更長，為用戶帶來更好的體驗，上述講述的一些冬季電池保養方法，車友們都可以進行借鑒。

7. 新能源汽車存在哪些安全隱患

對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。

8. 新能源汽車在冬天續航里程為什會回"縮水"以及如何應對

進入寒冷的冬季，為了禦寒不得不換上厚重的衣物。當然除了人之外，生活在北方的車主也開始忙碌起來，換機油、換防凍液、換玻璃水、換輪胎，對於自己的愛車做好過冬的准備。
但是上面只是傳統汽油車，汽車中還有一種比較特殊的車型，就是我們所說的新能源車型，特別是純電動，在冬季會發生一個很嚴重的問題，就是續航變短，在南方這種顧忌比較少，但是北方一些溫度偏低的城市，對新能源車型就是種硬傷。
那真的沒有好的解決辦法了嗎？生活在北方的我們是不是就買不了新能源汽車了嗎？我說句實話，續航變短這事還真避免不了，但是通過一些特殊手段可以使續航里程相對變長，下面大聰就給各位說幾點辦法。
首先我們要了解為什麼續航里程會變短，其最根本的就原因就是電池的放電功率下降，現在的三元鋰電池是趨勢，當溫度變低時，電池中的電解液會變的粘稠，電池中的內阻會增加，導致鋰離子的運動速度變慢，對新能源車的續航里程影響很大，但是這種現象只是溫度變低的物理現象，氣溫回升時就會恢復正常，不會對電池造成嚴重的傷害。
說到底還是溫度的原因，究竟該如何應對呢？
一、電池保養
為了應對寒冷的冬季，電池保養還是有必要來一次的，電池對溫度的要求比較苛刻，為了預防在冬季出現意外，只需要給電池組和電機進行一些常規的檢查，並保持其清潔，花不了多少時間和金錢。
二、充電
因為溫度低，汽車中的表顯續航里程變「虛」，開過電動車的都知道，表顯的續航里程跟實際的續航路程有一些差距，冬季時差距會更大，由於電池活性降低，充電的時間也會變慢，所以有必要適當的延長下充電時間，保證電池處於滿電狀態。
三、停放
現在這個溫度，只要不違法違章，不耽誤別人，可以隨意停放，但是一旦進入冬天，電動車還是建議停放在地下車庫，或者室內停車場，原理很簡單，就是讓電池所處的環境溫度變高，增加電池活性。
四、熱車
出行時低速行駛熱車，大概2~3分鍾左右，目的是讓電機、電池、和車上的電器元件提升溫度，這樣做既能減少耗電量，又能避免電器元件的損壞，不止是低溫，我們正常環境下行駛，如果條件允許，也要提前低速行駛熱車，耽誤不了多少時間，又沒有壞處。
五、駕駛習慣
其實駕駛習慣對新能源汽車的續航里程有一定影響，平緩的駕駛可以幫助車主延長續航里程。新能源汽車一般都配有制動能回收功能，合理掌握電門力度，車輛可以回收更多的電量。新能源車在起步上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電，從而損害電池極板的物理性能，起步加速要柔和，最好能勻速行駛。
學會以上五點，會相應延長電動車的續航里程，也對電池有一定的保護作用，另外出門前要做好里程規劃，盡量不要冒險去試探電動車的里程，冬季低溫對續航里程的影響比較大，大聰曾經用了一台江淮iEV5測試了一下，這台車的官方續航里程是240KM，其實也就能跑200KM左右，我是全程開空調，勻速正常行駛，加晚高峰堵了大概40分鍾，12月份的北京這輛車只跑了97公里。
冬季即將來臨，大聰沒什麼送給各位，只能送給大家一些用車的辦法，在冬季給自己的愛車多一點關懷，即使不用也要勤充電，勤保養，勤檢查，勤啟動，合理放置車輛。確認過眼神，你就是他要找的人！

9. 「一場大雪，揭開了新能源汽車的遮羞布」，新能源汽車為何讓車主沒地方哭

我們國家的新型能源車其實一直都還有進步的空間，特別是到了冬天因為它不能順利充電，以及開空調會耗掉半數的電等等問題，讓新型能源車在冬天就顯得很雞肋。

其實新型能源車還有很多的問題，例如只有極少數的汽車店能夠保養新型能源車，所以為了保養一次有時候還需要排隊掛號。再比如經常能看到新型能源車在高速公路上拋錨的問題等等。

面對這么多的問題，冬天的新型能源車感覺就是一個觀賞品，根本就不實用。所以新型能源車改進的空間還是挺多的，雖然需要節省能源，但也要經濟實用才能發展得更長遠。