特斯拉電動汽車電動機功率

㈠ 電動汽車的電池容量一般有多少千瓦時

電動汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。

美國主流電動汽車電池容量（美國規定電池包容量大於或等於16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh）：

• 雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh；

• 日產聆風（LEAF）：24 kwh；

• 科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh；

• 本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh；

• 三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh；

• 福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。

國內一些電動汽車的電池包容量：

• 江淮同悅：15 kwh；

• 比亞迪e6：57 kwh；

• 奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh；

• 力帆620電動汽車：30 kwh；等等

㈡ 特斯拉汽車電機真的有那麼大的功率（KW）嗎有什麼物理原理嗎

當然有，利用的是高電壓原理，在電機尺寸不變的情況下，電壓越高電機功率越大，電壓基本在500V以上。並且電動車的能量轉換效率很高在80%~98%之間。

㈢ 特斯拉電動汽車充電樁功率多少要多少漏電保護器

特斯拉的家用充電樁220v電源功率在7kw左右，380v電源功率在20kw左右。
特斯拉為旗下車型標配了一個家用充電樁，該充電樁使用的是220V的電壓，其每小時充電可行駛里程約為40km。
在2015年第三季度，特斯拉還將為用戶提供高功率家用充電樁可選，其使用的是380V電壓，每小時充電行駛里程可達100km左右。充電費用方面，220V充電樁採用的是民用電價，380V充電樁則需要採用工業電價。

(3)特斯拉電動汽車電動機功率擴展閱讀
截止今年3月7日，特斯拉全球首個V3超級充電樁投入使用，250千瓦最大充電功率、充電5分鍾續航增加120公里、最快可達1610公里/小時的充電速度讓車主們興奮不已。特斯拉同時表示，目前全球使用的V2樁不會升級V3技術，但稍後會把最大功率提升至145千瓦。
此前的一次升級將V2版本超級充電樁的充電功率從120kW升至145kW，此次V2版本超級充電樁的升級將再次小幅提升其充電功率；而剛剛開始推廣的V3版本超級充電樁充電效率將得到大幅提升，其宣稱的250kW最高充電功率目前理論上僅有Model 3(參數|詢價)車型可以達到。

㈣ 新能源電動車功率大有多種

一般新能源汽車大多採用了永磁同步電機，電機的效率比較高，低速性能好，動力強勁，但是因為磁鐵材料容易受高溫退磁，所以冷卻上需要考慮眾多因素，造價也相對比較貴。另外還有一些採用了開關磁阻等電機，結構簡單，但是噪音和震動大。混合動力這些電機比較小，比如豐田普銳斯有兩台電機，其中的一號電機10KW，而二號電機50KW。至於純電動汽車電機功率一般都比較大的，比如特斯拉的後置電機功率達到300千瓦以上，具體車型P85的電機標稱是306Kw，峰值的扭矩600NM，電機最高轉速是15480rpm

㈤ 像特斯拉汽車一樣的電機，需要多少伏的電壓和多大KW的功率逆變器

電壓三百多伏交流電，電機功率三百多千瓦。需要變頻調速設備。

利用的是高電壓原理，在電機尺寸不變的情況下，電壓越高電機功率越大，電壓基本在500V以上。並且電動車的能量轉換效率很高在80%~98%之間。

時間（小時）=電瓶電壓自（V）*電瓶容量（AH）*80%*70%/用電功率（W），電瓶用電時間計算公式中，80%表示電瓶只能用掉80%電量，用光電後，電瓶壽命縮短80%，逆變器的效率大約為70%。

(5)特斯拉電動汽車電動機功率擴展閱讀：

逆變器在工作時其本身也要消耗一部分電力，因此，它的輸入功率要大於它的輸出功率。逆變器的效率即是逆變器輸出功率與輸入功率之比，即逆變器效率為輸出功率比上輸入功率。如一台逆變器輸入了100瓦的直流電，輸出了90瓦的交流電，那麼，它的效率就是90%。

每台逆變器都有接入直流電壓數值，如12V，24V等，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。

逆變器輸出功率必須大於電器的使用功率，特別對於啟動時功率大的電器，如冰箱、空調，還要留大些的餘量。

㈥ 特斯拉汽車電機

他那個不是普通的非同步電機，是高轉速的（最高一萬六千轉），類似機床主軸的那種電機，然後通過變速箱輸出動力的。通過提高轉速來輸出更大的功率，而扭矩不大，所以體積可以做的比較小，重量也輕。成品的電機恐怕買不到這樣的。
使用非同步電機對性能來說可能不是最好的選擇，他用這個應該是為了應對車上比較惡劣的工作環境。
如果要做類似的電動汽車，我的建議是首先選用永磁無刷電機（電動自行車那種），這個國內技術還是挺成熟的，可以比較容易的做出來，在小體積輕重量的情況下同樣可以實現大功率輸出，只是受稀土的限制，待慢慢做成熟了之後，可以研究其他類型的電機。

㈦ 特斯拉純電動汽車的電池容量多大的

特斯拉電池容量為80kWh，電池組板由7104節18650鋰電池組成，特斯拉電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。
特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右：

1、特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右。特斯拉電池壽命；

2、特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間。容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續時間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負載持續工作時間更長；

3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩定，不超標，大容量電瓶只要電壓穩定，但會影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；

㈧ 進口電動汽車特斯拉是多少千瓦的

不太一樣，因為有很多款車，大概范圍是30KW到40KW。

㈨ 特斯拉電動汽車用什麼電機

特斯拉電動汽車用感應電動機，又稱「非同步電動機」，是將轉子置於旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動的裝置。

發明者：

尼古拉·特斯拉，塞爾維亞裔美籍發明家、機械工程師、電氣工程師。他被認為是電力商業化的重要推動者之一，並因主持設計了現代交流電系統而最為人知。

在邁克爾·法拉第發現的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。1887年發明感應電動機，他的多項相關專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通信和無線電的基石。

(9)特斯拉電動汽車電動機功率擴展閱讀：

制動方式

三相感應電動機電氣制動方式 有：能耗制動、反接制動、再生制動三種。

1、能耗制動時切斷電動機的三相交流電源，將直流電送入定子繞組。在切斷交流電源的瞬間，由於慣性作用，電動機仍按原來方向轉動，這種方式的特點是制動平穩，但需直流電源、大功率電動機，所需直流設備成本大，低速時制動力小。

2、反接制動又分負載反接制動和電源反接制動兩種。

（1）、負載反接制動又稱負載倒拉反接制動。此轉矩使重物以穩定的速度緩慢下降。這種制動的特點是：電源不用反接，不需要專用的制動設備，而且還可以調節制動速度，但只適用於繞線型電動機，其轉子電路需串入大電阻，使轉差率大於1。

（2)、電源反接制動當電動機需制動時，只要任意對調兩相電源線，使旋轉磁場相反就能很快制動。當電動機轉速等於零時，立即切斷電源。

這種制動的特點是：停車快，制動力較強，無需制動設備。但制動時由於電流大，沖擊力也大，易使電動機過熱，或損傷傳動部分的零部件。

3、再生制動又稱回饋制動，在重物的作用下(當起重機電動機下放重物)，電動機的轉速高於旋轉磁場的同步轉速。這時轉子導體產生感應電流，在旋轉磁場的作用下產生反旋轉方向轉矩，但電動機轉速高，需用變速裝置減速。

參考資料來源：網路-感應電動機

參考資料來源：網路-特斯拉

參考資料來源:特斯拉官網-mode3