雷諾電動汽車評測

⑴ 歐拉R1與雷諾e諾，日常純電代步車你會選誰

隨著新能源汽車的發展，各大汽車廠商也是陸續推出了自己的產品，其中長城汽車的歐拉R1與東風雷諾的雷諾e諾就瞄準了微型純電動汽車市場。那麼價格相當的歐拉R1與雷諾e諾，究竟應該怎麼選擇呢？

綜上所述，如果你看重品牌，那麼可以考慮入手雷諾e諾；不過假如你看中的是產品的性價比表現，那麼你可以選擇歐拉R1。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 雷諾有純電動SUV配置如何

雷諾汽車的純電動SUV車型，就是雷諾e諾，這款車也可以算作是合資品牌中最為實惠的純電動車型了。

雷諾汽車為了打開中國新能源汽車市場，推出了一款售價十分親民的純電動SUV車型，也就是雷諾e諾。

所以說，雷諾e諾這款車性價比不錯，配置較豐富，值得考慮。

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⑶ 通勤首選，雷諾ZOE小型電動汽車是否依然奪目

對很多人來說，對一款純電動車或許不需要它有著超高的續航里程，以及強勁的動力，只需要它足夠有趣，足夠在城市中穿梭便好，而雷諾ZOE或許便是這樣一款合適的小型電動汽車。
雷諾ZOE在國內並沒有什麼名聲，但在歐洲它卻是最暢銷的電動汽車之一，如今新款雷諾ZOE採用了全新的外觀設計，或將幫助它的銷量實現新的突破。
內飾方面，雷諾ZOE標配了多項功能，提高了車內人的駕乘體驗，無鑰匙進入和啟動、自動空調控制以及藍牙連接等功能都非常方便，7英寸的娛樂觸摸屏使用起來也較為便捷。
動力方面，雷諾ZOE在前軸處安裝了一台同步電動機，由一個41千瓦時的電池系統供電。
電機的最大輸出功率為68千瓦，峰值扭矩為220牛·米，它的百公里加速時間為14.5秒，當然很多人對這一數據並不看重。
續航方面，ZOE滿電後的實際續航里程約為300公里，對於那些僅用於上下班通勤的人來說，已經足夠了。
充電方面，使用7千瓦的充電器充電的話，它可以在7小時30分鍾內充滿，對使用輸出功率更高的22千瓦充電器，充電時間會減少到2小時40分鍾。
據了解，雷諾ZOE因為足夠的續航里程和0排放，成為很多提供送貨上門服務的餐館和葯店的理想送貨工具。
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⑷ 20萬台雷諾電動車無一例自燃，這將成為品牌方的一大賣點嗎

雷諾在中國發展並不盡如人意，有許多消費者甚至忽略這個品牌在中國存在，將其貼上「小眾」、「個性」的標簽。實際上，雷諾是不折不扣的「大廠」。在2018年雷諾全球銷量388萬輛，同比增長3.2。按照單一車企排行，也是妥妥的全球前十行列。

通過調查發現，消費者最關注新能源車型三個方面是：成本、續航里程和安全。一直致力於電動車實用性普及的雷諾，「恰好」在這三方面都是強項。首先藉助雷諾-日產-三菱聯盟優勢，到2022年80%的車型都基於聯盟統一平台。研發成本將降低40%，製造成本將降低30%，電機成本將降低20%，電池包成本將降低30%，因此車型更具價格優勢。

其次雷諾已經研製並推出全新電機和電池。到2022年雷諾純電動汽車在NEDC循環工況下的續航里程超過600KM，充電15分鍾就可行駛230KM。這已經與汽油車相差不大，對用戶接受電動車將帶來明顯提升。

在最重要安全方面，雷諾通過超過10年的電動車經驗，總結出全行業最嚴苛的三電系統雷諾標准。在累計銷售超過20萬台電動汽車中，無一例燃燒現象，並且通過歐洲針對電動車電池碰撞測試，保證了電池在極端情況下的安全性。如此高的安全保障，確實「打臉」頻頻爆出自燃事件的特斯拉等造車新勢力。

可以預計隨著未來雷諾多款售價低、充電時間短續航里程長、又安全的電動車，進入到國內市場，消費者在購買電動車時一定不會像現在如此糾結。

⑸ 除了特斯拉，你確定不了解下2020年十大最佳電動汽車

近日，有海外媒體評測出一份2020年十大最佳電動車名單。首先提到起亞e-Niro，這款電動汽車搭載的是一塊64kWh的電池組，一次性充滿電即可舒適地行駛230英里，售價35000英鎊，續航似乎有些短了，價格也挺高的，摺合人民幣30多萬。
大眾ID3，這款高爾夫大小的掀背車新的「 ID」子品牌脫穎而出。ID3建立在全新的後置發動機平台上，具有長軸距，增加了機艙空間的優點，並由201bhp和229lb ft的後置發動機提供動力。價格尚未確定，但ID3入門版帶有58kWh電池組的價格不到30000英鎊，而77kWh電池版本，續航能達到300英里，售價上也接近35000英鎊。
現代Kona可能是這些當中唯一一款既滿足續航300英里使用范圍同時價格上又低於30000英鎊的電動汽車了。這款車在典型的英國高速公路環境使用下，現代Kona足以滿足250英里以上的續航里程。而在稍慢的路段或城鎮周圍，則可以達到300多英里的續航里程。而且，新車加速性能比最接近的競爭對手都要強得多，速度也足夠快。
標致208 Supermini的全電動版本是PSA今年上市的Group緊湊型電動汽車之一。該汽車在內飾用料上較為豐富，使其與時尚的車身一樣醒目。實用性與雷諾佐伊（Renault Zoe）相當，並且比迷你電動車（Mini Electric）更好，更加精緻，但是續航只有170英里左右。
Mini 汽車已經為進入電動汽車市場准備很長一段時間了，Mini Electric僅基於三門Mini車身外殼打造，採用的是寶馬 i3S的動力總成，最大功率達到181bhp和199lb ft的最大扭矩。性能明顯優於在此列表中可以與之媲美的許多汽車，而Mini品牌一貫給人以操控、運動著稱的特點，在這台電動汽車上也有所體現。不過續航上聲稱達到140英里，實際體驗可能在100-120英里左右。
日產聆風相信大家很熟悉了，日產電動車全球銷量一直不錯，僅聆風的銷量累計就達到了470000輛。日產在電動車領域布局很早，十年前這款車子第一代就第一次嶄露頭角，十年後，聆風第二代繼而到來。新車電機最大功率可達160kW，峰值扭矩達340N·m，配備62kwh電池組，WLTP工況最大續航里程達385KM。
雷諾品牌在國內存在感很低，但在歐洲熱度卻很高。雷諾佐伊（Renault Zoe）吸引人的地方在於其超小型發動機，它配備的電池組容量只有22kWh，只有80英里的真實行駛里程。在中期更新期間，該車的可用性得到了提高，通過提供41kWh的電池選項，即使是在高溫的環境下，該車續航里程也可達150英里。
又是一款起亞車型，起亞Soul EV，從外觀上看方方正正的，不太像一款電動車。雖然不是特別運動，但它的乘坐性能比較好，表現強勁。而且由於它使用的動力總成與稍大的e-Niro相同，因此當配備64kWh電池時，它有望獲得WLTP認證的280英里續航范圍。
本田e可能是這些車型當中看起來最萌的一款了。該車動力有134bhp和151bhp兩種形式，但都沒有競爭對手的電池容量大，35.5kWh的電池組容量使得WLTP的最大續航里程達到137英里 。在駕駛方面，本田E易於操作，轉向速度適中，轉向緊，後置電動機和獨立懸架預示著更多的行駛和操控樂趣，性能方面適中但反應靈敏。這是一台不會令人興奮，但會製造出一種輕松愉悅的城市車型。
寶馬i3具有電動汽車難得的品質，行駛質感好。這得益於其創新的碳纖維增強塑料底盤，可確保汽車非常輕便。 不過，外觀看起來有些臃腫，動力方面電動機可產生125kw的最大功率，（i3S的功率提高到181bhp），峰值扭矩為250N·M，續航里程達到340km。
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⑹ 【車主點評:家用便捷電動車，雷諾e諾】

#選車理由 家裡已經有一台福特的蒙迪歐了，平時都是自己開去上班了，因為孩子准備上幼兒園，家裡只有一台車不太方便，所以想買一台十萬以內的小車，國家最近對電動車的扶持政策很大，所以把眼光投向了電動車。國產電動車在最近幾年發展挺好的，所以把目光投向了小鵬和傳奇的電動車型。但是價位上都太貴了。偶然在平台上看到有e諾這款車，價格上也挺實惠的就去體驗店體驗了，當時就直接全款9.2萬提走了。
#最滿意 對雷諾最滿意的是中控台部分，和電動車一貫的作風一樣，十分的簡潔沒有過多地裝飾也不會非常的復雜，中控台就一塊中控屏幾個按鍵，多媒體操作流暢，配置功能上也較為豐富。後排座椅放倒後，後備箱可以獲得很好的延展空間。
#最不滿意 較為不滿意的是這台車整車的塑料質感有點明顯，不過對於一台落地架十萬不到的電動車來說，只是平時代步，這個也沒多重要。

#空間 小諾不要在外觀看的小小的，小諾很是會對空間進行利用，小孩子坐在後排腳都提不到前排靠背，車內儲物空間很多，一些日常用品，紙巾，礦泉水也可以找的到地方放置。

#外觀 小諾的外觀是Q萌Q萌的，小孩子和老婆對他很是喜歡。整體設計遠看比較小巧，但是近看一些小細節還是很到位的，各種鍍鉻的裝飾品。

#內飾 對於內飾我兩個字概括，簡潔，智能。可以與手機互聯出行更加的方便智能化。特別是在城市一些復雜的路段幫助老婆少繞了很多彎路。

#動力 小巧的電動車，初段加速比1.5t的蒙迪歐迅猛不少，畢竟是電機起步。最高速度我也開過100時速，後端加速還是有很多餘力的。
#操控 方向盤大小合適，我和老婆都適合，剎車的力度和反饋都很靈敏。車子的一些輔助系統也很智能可以帶來更好的駕乘體驗。
#舒適性 座椅是織布座椅，方便清潔，坐上去也不會很悶熱，坐墊相對的柔軟，乘坐體驗較好，電機起步是聲音較大，但是到後期就安靜很多了。舒適性可以給好評。
#續航 這車的里程和官方宣傳的數據很接近，現在5天一沖綽綽有餘，主要用於接送小孩和日常買菜。現在冬季的里程是220公里。

⑺ 最便宜的合資純電！6萬起的雷諾 e諾值不值得買

以往，10萬元以內的電動車主要由國產品牌為主，合資品牌甚少踏足這一價位，而現在這類代步型電動車又多了一個選擇——雷諾e諾。

東風雷諾的試水之作

對於雷諾e諾這款小型電動車，雷諾甚至還計劃返銷至歐洲，可見這類代步型電動車的需求是多麼的旺盛。對於東風雷諾來說，這是它的第一款純電動車，也是它在國內的試水之作。

但是對於這款油改電的電動車來說，顯然誠意並不足夠，雷諾在歐洲其實推出了很多純正的電動車，可以說並不缺乏電動車車型，所以在國內推出的這款車型算是迷之操作了。

目前國內電動車的競爭是越來越激烈了，消費者需要的是一款能打動它們以及誠意十足的電動車，希望雷諾能引入更多純正的電動車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 日產聆風、雷諾ZOE、寶馬i3這三輛電動車都有哪些優劣

當第一版日產聆風於2010年出現時，它就為電動車的范圍和日常可用性設定了新的標准。它是電動汽車的先驅，但第二代的競爭激烈，它必須要在眾多競品當中脫穎而出。

日產聆風

雷諾ZOE於2013年推出，最新的ZOE的配備了新款R110電機，該電機具有106bhp和225Nm的扭矩。同時，這也意味著全面提升性能，11.9秒的0-62英里/小時加速比以前快1.6秒，在這方面ZOE的表現略遜於其競爭對手，駕駛起來在城鎮感覺還是足夠快的，並且速度與日產聆風或大眾e-Golf一樣可以快速沖擊至30mph，但是這輛車的電量很快就會用完。不過另一方面，雷諾ZOE在駕駛起來也是相當敏捷的。

⑼ 替爸爸試駕個小電車，雷諾 e諾是個不錯的選擇

身在新區，爸爸想給自己換個電動車，考慮到平時也就是接送孩子代個步，所以先看了看老年代步車，但被我們以安全為由給否決了，又聽說長城R1挺好，於是我將R1的圖片給他找出來，爸爸看到那「嬌俏」的樣子，不出意外一臉拒絕，於是我給爸爸推薦了雷諾e諾，為了確保推薦水平，特意趁天氣好來看看車，試試駕！

試駕中就不拍照了，結束的時候讓試駕專員倒進車庫，順便看了看倒車影像，又給演示了下easylink功能，不過爸爸估計用不到。

試駕結束，總體感受爸爸代步用空間可以，動力挺足，提速真是快，有SUV的感覺，高配車配置挺全，這個價位可以接受。拍好照片發給爸爸看看，最終選哪個還是看老爺子的。

⑽ 體驗不一樣的新能源汽車——雷諾 e諾初體驗！

考完駕照也有兩三年的時間了，由於種種原因，一直都沒能買車，當然最主要的原因是因為我沒錢，平日里看見同事開車上下班就別提多羨慕了。把買車的想法告訴家裡，家人卻很意外的支持我這個決定，把這幾年的存款抖抖，也的確能湊個首付出來。所以，買車當然是勢在必行。對於我們勞動人民來說，買車相當於丟了自己的全部積蓄進去，買什麼車，這一點自然不能含糊。同事一聽說我要買車了，紛紛給我提出各種建議，什麼空間不能小啦，價格不能高啦，動力不能弱啦……好傢伙，一頓建議給我聽的雲里霧里的，對於一個不怎麼懂車的人，和我說這些簡直就像是在聽天書一樣。最終，同事一拍板，說再多你也聽不懂，那就帶你去體驗體驗吧。車是同事的姐姐剛買的，平時主要用來接孩子，作為孩子的舅舅，我同事也沒少開。正好這次去接孩子放學，順便體驗一下雷諾e諾。

同事全程都是讓我開的車，說什麼車好不好開過了才知道。我開過的車並不多，對於操控、動力啥的不是很懂，但是雷諾e諾確實很好開，體驗非常棒。

各位小夥伴們，你們覺得雷諾e諾怎麼樣呢，歡迎大家評論交流一下。