軒逸純電動汽車b檔

Ⅰ 軒逸純電動汽車

Ⅱ 東風日產軒逸自動檔，p.r.n.d.2.1.各檔位代表什麼意思

P是停車檔，掛在這個檔，車是不動的，就像手剎的作用一樣。

R是倒檔

N是空檔，在這個檔，車是可以推動的，但與發動機的動力無連接。

D是前進檔，可以進行行駛。

2是只有2檔，用在雪天行駛，這樣可防車起步打滑。

1是只有1檔，用在爬很大的坡，一般在城市行駛不用。

Ⅲ 日產軒逸純電動車按鈕heat是什麼作用平時如何操作

先按一下按鈕上電，然後再按一下啟動自檢，自檢完成踩剎車再按一下啟動車輛就可以了，這是最好的順序，最好要讓車自檢完成在啟動。

Ⅳ 軒逸純電是款什麼樣的車型

現代科技發展非常迅速，電子產品更新換代很快，汽車工業一路高歌猛進。而電動汽車使用電池作為驅動力，沒有尾氣排放，節能環保，對大氣沒有任何的污染。這也使得很多汽車製造商看好這塊市場，如果是選擇一款合資品牌的電動車，該怎麼去選擇呢？哪款車性價比高呢？
首先，國內合資品牌的電動汽車可供選擇的品牌和車型很少。現在最知名的也就是東風日產的軒逸純電動。合資品牌在這個領域花的精力並不多，並不是說技術不行，而是將多數的精力都放在了油電混動和插電混動領域。
其次，我們來說說軒逸純電動這款車，東風日產雖然算不上豪華品牌，但日產品牌從1934年開始使用到現在也有近百年的歷史了，品牌影響力也是深入人心的。其軒逸純電動車，共推出2款車型，配置三元鋰離子電池和與永磁同步驅動電機，充滿電後一次性能行駛338公里，續航能力還是相當不錯的。最大功率為109馬力，扭矩為254牛米，50kW直流電機。車身尺寸分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm。補貼後價格在16萬人民幣左右。

Ⅳ 百人眾評-日產軒逸·純電深度測評-動力篇

???日產作為日系大廠裡面算是最早投入純電動研究和量產的車企，當年美國純電動車銷量，日產Leaf一枝獨秀，甩第二名通用的volt幾條大街，而後來被矽谷的老馬橫空殺出。這些年在國內純電動車市場也沒有多少聲音，簡直是起個大早，趕個晚集。

不過呢，日產其燃油車銷量算是給力，讓其在電動車方面有充分的耐心。不說銷量，就說說這安全性，自2010年日產聆風上市以來，累計超過38萬輛銷量，總行駛里程超過40億公里，而至今無一例由於電池系統造成的意外事故。

似乎感受到了日產當年作為純電大哥的心態：不求大幹快上，咱們安全第一。要。。。以德Hu人！

這個高效電機可謂是電動車的上古神器，不僅開啟了電動車的駕駛時代，也給其他電動車產品了很多的啟發和借鑒。懂技術的朋友有興趣可以研究研究，會嘆服其思路和設計。

這個電機用簡單的話說，它能使車在城市駕駛中有更高的能耗效率。

綜述：軒逸純電動版的其動力方面以行駛中的平穩和順暢為主，加速方面基本滿足預期，不過對於城市裡家用也足夠。而其在車輛安全方面和成熟度上較為突出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 東風日產軒逸1.6自動檔如何使用檔位

四級變速的自動擋使用和普通的車是一樣的！
給你從下到上解釋一下吧。
1檔：爬坡用的，一般用來爬陡坡，或者較長的坡度。其實就是手動擋的1擋。
2檔：一般也用來爬坡，爬坡度一般，較長的路面，它比1擋爬坡會快一些，其實就是手動擋的2擋。
D檔：前進檔，掛了它，它會一直往前走，會根據速度需要自動在1、2、3、4擋中間隨意切換，軒逸1.6最高的檔位只有4擋。
R檔：倒車檔，用途你懂得
N檔：空檔，不熄火，短暫停車的時候用
P檔：泊車檔，其實就是停車時用的著。
O/N檔：其實是個按鈕，就在你檔把的那個大按鈕的下邊，一個紐扣型的扭，軒逸沒有S擋，只有這個O/N擋，超車時候用的，原理很簡單，其實就是手動擋中的三檔，你如果掛著這個檔，把油門往下猛踩，相當於車最高只到三檔，推背感就出來了，畢竟四檔沒勁，三檔超車還是很好用的！

至於正確使用，我個人覺得，主要就是避開一D到底的使用方法，紅綠燈的時候，該放N檔你就放N上，別老在D上用腳踩著剎車，對發動機和制動都不是特別號。爬坡的時候1、2檔該用你就用，別捨不得！還有停車的時候必須在P檔上，否則您滅不了車！

最後說一個個人認為最重要的，就是擋把上的那個按鈕，要學會正確使用，別換任何檔位都按那個扭，那個鈕掛P檔、R檔、1檔的時候必須用，掛D、N、2的時候您就別用了。養成正確的駕駛習慣，否則容易掛錯檔，有時候一旦掛錯了，可能對車輛都會造成影響，比如等燈停車的時候想掛的是N檔，不小心推P擋上了，結果，您就這么把後車給撞了，我還有一個更離譜的朋友，高速行車的時候居然想掛N檔，空擋滑行，結果掛R檔上去了，2萬塊錢就這么沒了，自己也干過，掛2檔不小心掛1檔上，整個車急減速的情況，應該對車也不好！如果不按那個鈕，就不會掛錯了 呵呵

Ⅶ 自動擋B檔是什麼

B就是英文brake的縮寫字母，意思是制動。

所以可以將b檔理解為制動檔。不過這個制動並不是直接施加給制動踏板，而是利用發動機來牽制車輛。通常使用在一些連續的長下坡路段，此時如果一直踩著剎車掛D檔下坡，制動車輛的壓力幾乎全部由制動器承擔。

長時間如此剎車片就會發熱而發生制動失效的情況。掛在b檔後，變速箱被鎖止機構限制在1-2檔的低檔位，然後利用發動機的牽製作用，讓車輛利用低檔制動，從而解放了制動器的大部分壓力。

自動擋車檔位如下：

1、P停車檔（Parking），汽車停止後，掛上P檔車輛就是制動防止移動。目前有些車型會獨立出P檔，稱為電子制動，原理是一樣的。

2、R倒車檔（Reverse），車輛停止時才能掛入該檔位。有鎖止按鈕的車型還需要按下按鈕才能切換。

3、N空檔（Neutral），暫時停車掛入該檔位，例如等紅綠燈時，同時應拉起手剎。下坡時禁用該檔位。

4、S運動檔（Sport），D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換，並不存在損壞變速器等不良影響。適合超車使用，不適合高速使用。

Ⅷ 安全用車，行在當下，聊聊軒逸·純電的用車感受！

這幾天刷抖音看到了一輛Aion S自燃的新聞，一輛嶄新的車子燒的不成樣子，甚至還波及到了旁邊的奧迪車子，好在沒有造成任何的人員傷亡，不過這也讓同樣作為新能源車主的我，好生擔心自己的用車安全問題。為此我還上網查了各種車子的自燃事件，這種既沒有充電又沒有不按規則操控的自燃大多是電池的原因，當然也不排除天氣溫度過高，車子後備箱放了易燃易爆物品！
車子自燃還是很可怕的，連帶著旁邊無辜的奧迪都受到了波及。
所幸並沒有造成人員傷亡。
還記得我在選車時，因為目標就是新能源，自然就額外注意電池的品質，看來看去後之所以選擇了軒逸純電，很大一部分原因是因為軒逸純電的電池有5重安全電池保護和電池0重大事故，畢竟車子上坐的不僅是我，還有我的家人，所以格外重視這方面的數據。
我的軒逸純電不僅顏值在線，電池的安全方面也可以獨當一面！
沃德十佳高效能電機，品質還是可靠的。
我的軒逸純電百公里只有13.8kWh低電耗。
配合能量再生制動系統，大概可以實現22%高電能回收，可以增加不少的續航里程，不錯。
尾部的純電標志，身份所在！
日產在1947年就發布了首輛電動車Tama，在這70多年裡日產的純電科技一直可圈可點，就拿我的軒逸純電來說，是源自與聆風同源的E-Platform全球專業電動車平台，有著40萬全球車主品質保證和100億累計里程的耀眼成績，這種車子不僅我開著安心，出門在外家人也放心。
打開發動機蓋，可以看到整齊有序的電機布局。
充電口萌萌噠！左快充右慢充，清楚明白。
電眼逼人的LED燈組。
真皮的方向盤質感很棒！多功能按鍵十分方便，還有智能語音功能！
左邊顯示屏，右邊邁速表的設計很有科技感。
對於一輛純電車，電池安全是它的最基本要求，而電池提供的續航里程，則是純電車的命脈，畢竟就算你設計的再安全，當出去溜一圈就不得不要找充電樁充電的尷尬處境，是每一位車主都不想看到的！
中控大屏顯示清晰，操作很順手。
前排帶有充電介面，ECO模式很醒目。
後視鏡電動調節。
杯架
厚實的座椅，日產的大沙發沒的說！
我的軒逸純電在續航方面還是很給力的，提車到現在，幾乎滿電跑個300公里很輕松，配合更強的動能回收檔位，幾乎能達到330km,看來標定的續航338km還是很良心的，並沒有虛標的成分，以我現在每天通勤用車來看，中度使用的話1周充一次電就夠了，我一般選擇快充，45分鍾就能充到80%左右的電量，急於出行的話足夠了！
副駕駛的氛圍感很好。
前後排都有座椅加熱功能，大冬天的可以溫暖全身。
最愛的天窗
來兩張遠景秀一秀
話說回來，隨著夏日的來臨，確實最近的溫度一直在直線上升，車子停在室外的話，午後進入車內好比蒸籠一般，很多人喜歡在車內放置一些雜物，殊不知，在高溫天氣，這種行為會帶來較大的安全隱患，很多車子自燃也是因此而起，像是充電寶、攝影器材的備用電池、發膠、殺蟲劑和打火機，都是最好不要留在車內的物件，出行安全要對自己負責，這也是對家人負責！只有注意用車安全，才能行在當下！

Ⅸ 一起走過18000公里，談談軒逸純電的用車體驗

不知不覺，開軒逸純電也有一萬八千多公里了。趁著今天剛好有空，來跟各位朋友們分享一下這些里程背後的故事。 一直覺得，買電動車的人可以分為兩類，一類是喜歡電動車的，一類是因為牌照原因不得不購買電動車的。但是，當我開電動車快兩萬公里的時候，我又覺得電動車的用戶還應該有第三類，因為牌照不得已買了，然後又「真香」喜歡的車主，我就是這一種。
不過，說到底，買電動車之前，相信很多車友還是會有疑慮的，不知道真實的使用感受究竟好不好。
買車前，我也看過網上很多不一樣的聲音，但是沒有使用就沒有發言權，這一點，我是深信不疑的。
今天，關於軒逸純電的用車感受，我就在這給大家分享一下，主要從日常行駛，續航充電，用車成本等幾個方面陳述一下我這一萬八千公里的使用心得。
先說說日常行駛這一塊，純電動車的駕駛性能，大家說得最多的就是，起步快，響應迅速這一點，我的軒逸純電也是表現滿分了！一個百米加速，基本上是5-6秒可以做到，如果遇到想要超車，或者一些緊急情況需要避讓，幾乎毫無懸念達到想要的效果。
另一塊就是駕駛的靜謐性，沒有發動機的轟鳴聲，也不用需要音樂來掩蓋車外的聲響，更不用擔心家人乘坐時會因為發動機聲響產生不適感。
中控的布局，清晰簡潔，不像某些國產的品牌，就是一堆亂七八糟的按鍵堆在一塊，看起來好像很多功能，實際上很多都是無用的。
配備一鍵啟動，右邊是擋位顯示，不得不說，這款軒逸純電的設計，真的挺年輕簡潔的。
檔把的位置，採用的是旋鈕式的換擋方式，剛開始用的時候，還是有些不太習慣，不過現在用久了，又有點喜歡。
中間位置設計了兩個水杯位置，還有一個方塊的位置，不知道是不是設計用來放置手機的，但是我覺得，一般的車友們，可能都不會這樣擺放，畢竟不是觀看導航就是放在手邊，我是不怎麼用的。
第二個則是續航方面的疑惑，續航問題，現在我可以給大家做個參考了！開了快兩萬公里，續航說實話並沒有明顯退減。
日常通勤在往返40公里內，我基本上是一周一充。有時候急著出門忘記充電，我都在公司樓下的公用充電位去進行快充，基本上大概45分鍾左右就可以充到80%左右。總的來說並沒有網上所說的那麼多焦慮問題，真的是要用過才知道，不要隨便做鍵盤車神。
最後說說，用車成本這一塊，成為純電動車主之後才知道，純電動汽車在保養成本上，可以說是只有燃油車零頭的成本。
一般的常規保養，只需要對「三電」進行定期檢查，這個基本就不花什麼錢，也沒有什麼換機油啊，更換火花塞這些東西，成本真的是低。
綜合以上我最關心的駕駛，續航，成本問題，至少現在我是沒有後悔選擇了這一台車，如果再給我一次機會，我還是會選擇軒逸純電的，畢竟合資大品牌，還是比較放心。
秀一下眼前美美的路，花兒，藍天，一切都那麼美。

Ⅹ 都是純電轎車，純電動軒逸對比Aion S，如何選擇

純電動汽車越來越受到關注，在純電動緊湊型家轎當中，純電動軒逸和AionS關注度都很高，那麼兩車對比該如何選擇呢？

動力方面搭載一台永磁同步電機，最大功率80kw，最大扭矩254牛·米，NEDC續航里程為338km。電動版軒逸續航差一些，但是日產軒逸在動力電池安全性方面有一定的建樹，算是一大優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。