深圳市新能源汽車市級財政補貼申領平台多久

1. 新能源汽車如何領取補貼

國家補貼與地方補貼均是由經銷商墊付，搜集購車者的相關資料後提交政府部門允於批復與報銷。因此消費者在購置新能源電動車時只需要支付扣除雙重補貼之後的價格，在辦理完完稅證明後，車主需把發票原件、行駛證、機動車登記證書、完稅證明這四份文件，拍好照片，發給4s店即可。

(1)深圳市新能源汽車市級財政補貼申領平台多久擴展閱讀：

新能源汽車補貼的對象范圍：

中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。

私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。

(一)直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。

(二)整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。

(三)電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

第六條地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎設施建設、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。

2. 深圳市插電式混合動力車如何申請補貼

個人消費者通過「深圳市新能源汽車市級財政補貼申領平台」填報補貼申請資料且通過初驗後，可在60個工作日後獲得市級新能源小汽車財政補貼。申請人應為車輛所有人本人，與提供有效材料須屬同一人，不可代辦。

3. 深圳新能源汽車補貼怎麼那麼慢所謂的深圳速度哪去了

因為新能源補貼呢，深圳市政府已經過了高峰期，這等呢，你要是前兩年的話，是很速度很快，現在的話新能源車很多，所以慢慢來，一些。

4. 最高2萬元，深圳可申請新能源購車補貼，技術要求公布

7月15日起，在深圳購車消費者可通過「i深圳」微信公眾號、深圳市發展和改革委員會官方網站等多種方式，登錄「深圳市新能源汽車市級財政補貼申領平台」在線填報申請信息。

在申請成功之後，最高可得2萬元的補貼，氫雲鏈仔細觀察了這次補貼金額相關規定，發現能夠符合本次申請條件的車型其實並不是很多，如果是想參與本次活動的小夥伴，一定要注意了。

尤其是純電動高級型乘用車，市面上最火爆的車型是比亞迪漢EV、小鵬P7和特斯拉MODEL3，後兩者恰好不符合標准，真是被完美避開，但是小夥伴們選擇比亞迪的車型是肯定沒錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 深圳新能源補貼公示完多久能發放

請問一下，我的申請已通過審核，在深圳發展與改革委員會上可以查到，多久可以到賬

6. 新能源汽車補貼新政過渡期多長時間

《通知》規定，4個月過渡期里上牌的新能源乘用車及客車按照2017年補貼標準的0.7倍進行補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。由此來看，在此過渡期內，新能源乘用車及新能源客車的補貼退坡幅度為30%，新能源貨車及專用車的補貼退坡幅度則為60%。事實上，早在去年11月中國汽車工業協會常務副會長董揚就曾表示，由於新能源汽車的發展速度超過主管部門的預期，造成補貼金額會超出預算，因此主管部門有加大退坡比例的想法。

同時，為破除地方保護，建立統一市場，《通知》還強調，各地不得採取任何形式的地方保護措施，包括但不限於設置地方目錄或備案、限制補貼資金發放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地零部件等措施。此外，新政要求地方應不斷加大基礎設施建設力度和改善新能源汽車使用環境，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。對此，有業內人士表示，「充電基礎設施一直以來都是新能源汽車發展的瓶頸，制約著新能源汽車的推廣銷售，隨著地方補貼逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營，新能源汽車將在充電方式上得到改善，甚至是迎來變革。」數據顯示，截至2017年末，我國公共充電樁保有數量21.4萬個，月均新增約6000個，私人充電樁數量23.2萬個，公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個，樁與車仍保持近1∶4的比例。中國汽車工業協會副秘書長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許艷華曾預計，2018年我國公共充電樁保有量或將超過30萬個。

7. 深圳市確認地補取消 從補貼車到補貼充電的轉換

深圳市發展和改革委員會在2.19日發布了最新的《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》的通知，從2019年8月7日後上牌的新能源汽車不再給予購置補貼。而符合補貼標準的，可按以下三種標准申領深圳市車輛購置補貼。購置財政補貼標准按3種情況執行。

同時，在細則里則提到了對充電設施的補貼。對於這種對基礎設施的補貼，我認為是能夠解決用戶對於充電費用的痛點的。降低企業建設成本，就能降低用戶的消費，是政府對於新能源汽車行業健康發展的認知，對於用戶和車企來說都是雙贏的政策。

在破除了地方補貼這一地方保護主義的政策之後，各品牌應該再度把注意力從補貼這一個點，轉換到真正有益於用戶的地方上去。

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8. 如何申請深圳市新能源汽車補貼

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