純電動汽車電量越來越虛

❶ 電動車新電池電瓶的虛電很多，怎麼辦

新電池虛電實際上就是虛標，現在是普遍現象，有些企業為了眼前利益，不擇手段的降低電池的重量，沒辦法的事 ，這種情況最好是選擇大品牌值得信賴的電池比較好。

❷ 電動車電量用盡兩個月沒充電，充了兩次結果電量很虛。

電池有自放電，充滿電存放不超一個月，日子長電池會報廢。換新電池吧。

❸ 電動車電瓶的虛電很多，怎麼辦有解決辦法嗎

最常見的有兩個:一個是線路接觸不好造成的，另一個是電池問題引起的。
線路造成的虛電
有時候我們眼睛看到的未必是真實的。比如電表看起來電量滿的，可是一啟動就下降很多，大家首先想到的可能是電池問題，不耐用了，就說電池的電是虛的，電池不行。其實還應該去檢查電門鎖、電源開關、電池連接線等地方是否有接觸不好，因為這些東西把整個電源線路分成了幾段，時間久了容易接觸不好，造成線阻大，電壓低，電動車跑不遠。
電池老化存電少造成的虛電
一般來講，電池充滿電用時很快，可能2-3個小時就慢了，但是只要一帶負荷啟動，電量就猛的下跌，這種情況十有八九就是電池問題。要麼是有單只落後，要麼是整體老化不存電，再要麼是被充鼓包充壞了。
不可忽視的耗電問
①充電器原因，作為修車師傅我也沒辦法直接測出來，偶爾會碰到有的顧客自己認為電池不行跑去更換。或者認為買到翻新電池，去別家換。②剎車緊，輪胎沒氣，電機進水生銹/軸承壞導致電機緊，這些問題都會引起電動車極大的耗電，就容易我認為電池不行。③私自加裝一些耗電裝置
電池本身的質量問題是(幾乎)不可以解決的，在質保期內可以找商家做售後處理。我們可以做的是改善電動車騎行阻力，穩定線路連接，定期保養電動車，盡量不去快充。

❹ 電動車充電之後又部分虛電是什麼原因

鉛酸電池工作狀態與氣溫密切相關，最適合鉛酸電池工作的環境為25℃左右，一般能達到電動車標注的最遠續航里程40公里左右，而在-5℃至5℃的環境下，鉛酸電池蓄電量會損耗20%-30%，也就是說溫度越低，損耗越大，因此冬季電動車續航里程縮短是正常現象。

當氣溫升高，虛電假象會自然消失，電池性能也會恢復正常。對於這種假象的出現，建議消費者先到電動車專修店進行檢測。

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電動車充電注意事項：

1、高溫充電要不得：天氣炎熱，再加上充電時產生的熱量，兩者相結合會導致電池表面的溫度非常高，燙化電池表面的保護殼，甚至起火，所以盡量在陰涼處或選擇在傍晚的時候給電動車充電，千萬不要在高溫下充電。

2、不要行駛後馬上充電：電動車在騎行狀態下，電池本身就會發熱，再加上天氣炎熱，電池充電過程產生40度以上高溫 ，會導致充電器熱效應失控。正確的做法是先把電動車停半小時以上待電池冷卻後再充電，充電不要超過8個小時，以免把電池充鼓。

3、充電器不要亂用：電動車電池都是有一定的匹配度的，不同的電池，充電器匹配度不同，混合使用，電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害，容易造成短路或者是充電不足。充電時切記充電器不要放到車上或被掩蓋，有條件的盡量把車放在通風透氣的地方充電。

❺ 電動汽車最後40公里都是虛電是怎麼回事

以前應該是指冬天吧
冬天電池活性降低，電池儲存電量少 ，所以開40公里就掉電了，夏天開了容量提升了，所以要開得遠點

❻ 電動汽車充電為什麼越沖越少

國內電動汽車目前大部分都是配置的鋰電池了，而鋰電池的特點是隨著不斷使用，其壽命或電容量會逐漸衰減的，而且如果使用不當還會加速電池壽命的衰減速度。表現出來就是可充電量越來越少了，這個問題是無法避免的，由鋰電池的材料特性決定的，最後電池電量下降到很少時就要更換電池了。

❼ 電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。