上海新能源汽車綠牌政策

『壹』 哪位知道新能源汽車在上海免限行嗎

新能源汽車在上海是免限行的，我目前開的是名爵6phev這台車，純電模式下，它的續航能達到70公里，一周上下班通勤基本是夠的，出行成本比較低。

『貳』 上海綠牌2021年8月政策是什麼

截止2021年10月26日，如下參考：

上海2021年綠牌政策：根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，消費者購買新能源汽車用於非營運且個人消費者名下無在本市注冊登記新能源汽車的，本市在非營業性客車總量控制原則下，繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度。

注意事項：

原上海新能源許可證將於2020年12月31日到期。然而，根據研究，為了確保政策的連續性，並繼續支持上海消費者購買和使用新能源汽車，從2021年1月1日至2021年2月28日：

上海市將繼續免費發放新能源汽車專項許可證配額。在上述期間內在上海購買非經營性新能源汽車的消費者，符合《實施辦法》相關標准和要求的，可通過原渠道和程序申請。

自2月8日以來，官員們尚未宣布任何具體的政策變化，包括是否會限制新能源牌照的免費發放。預計未來幾年，國家仍將有相關政策向新能源傾斜，以實現汽車市場的平穩轉型。

『叄』 上海綠牌新政 動了小型電動車的「乳酪」

證券時報記者 韓忠楠

「從4月中旬開始就暫停上牌了，我們現在也在等通知。」位於上海浦東新區康橋鎮的上汽通用五菱汽車4S店銷售人員告訴證券時報記者，一直處於熱銷狀態的五菱宏光MINI EV目前已無法上牌，她建議有意向的消費者暫緩購買計劃，一切只待上海的綠牌新政落地。

日前，一則「車身長度不到4.6米或價格低於10萬元的新能源汽車將無法免費獲取上海新能源汽車牌照」的消息在網路上廣泛流傳，引起強烈反響和關注。

記者了解到，歐拉、長安、奇瑞、榮威等多個汽車品牌的小型電動車產品近期也面臨著在上海無法上牌的情況。

上汽通用五菱的內部人士告訴證券時報記者，截至目前，公司還未接到相關的正式通知，一切均以最終公布的政策為准。

由此可以看出，雖然目前網傳的政策並未落地，但毫無疑問，上海市的新能源汽車牌照政策即將迎來調整。

多款車型上牌受到影響

近日，上海新能源汽車上牌政策即將調整的消息在汽車圈內引發熱議，起因是有消息稱上汽通用五菱的網紅產品五菱宏光MINI EV無法在上海免費上綠牌。

證券時報記者致電位於上海市浦東新區的上汽通用五菱4S店，銷售人員告訴記者，從4月中旬就已經無法上牌了，目前門店已經不再接受訂單了。

「目前不推薦前往門店看車，看了也沒法下訂單，建議等到新政策落地後再考慮。」該銷售人員告訴證券時報記者，現在大家都在等待上海綠牌新政的落地。

自2020年起，五菱宏光MINI EV憑借著超高的性價比一躍成為新能源汽車市場中的網紅車型。此前，因上海地區為新能源汽車免費提供牌照，使得起售價2.88萬元的五菱宏光MINI EV一度被外界稱之為「占號神器」。

根據全國乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示，今年3月，上汽通用五菱純電動汽車銷售3.38萬輛，位列純電動市場第二名；1~3月，上汽通用五菱累計銷售純電動汽車8.42萬輛，位列純電動市場之首。

上海綠牌政策即將發生變化的消息傳出後，有不少業內人士認為，上汽通用五菱會最先受到沖擊。但實際上，目前受到影響的車型並非只有五菱宏光MINI EV，長城的歐拉、長安奔奔E-Star、零跑T03、奇瑞小螞蟻等新能源汽車也暫停了在上海的上牌工作。

事實上，如果按照車身長度來考量，一汽-大眾ID.4 CROZZ、廣汽埃安AION V、小鵬G3等車型車身長度均不足4.6米，也可能無法繼續免費獲得上海綠牌。

有業內人士判斷，最終落地的政策大概率不會以車長和價格作為門檻，可能會效仿北京採取搖號的模式。

快速增量帶來新考驗

「地方政府對於新能源汽車的支持是有一定限度的，滲透率過高，相關支持必然要逐步退出。」全國乘用車市場信息聯席會（下稱「乘聯會」）秘書長崔東樹表示，前期的快速上量，可能給上海的汽車保有量控制帶來了難題。

近年來，上海大力支持新能源汽車產業發展，不僅引入了特斯拉快速建廠投產，還吸引了大量新造車企業和新品牌的集聚，蔚來、恆大、長城的沙龍、上汽的智己都在上海擁有落地項目。同時，此前上海市對已納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》或其他相關車型目錄的產品均實施免費贈送綠牌的政策。

這些推動了上海新能源汽車的快速發展。公開數據顯示，2020年上海新能源汽車總產量達23.86萬輛，同比增長190%；新增推廣新能源汽車12.1萬輛，同比增長92%。據悉，2020年上海新能源汽車銷量佔全國銷量的8.85%。

日前，上海市信息中心汽車產業研究室發布了上海上牌量最新數據，1~4月，上海新能源小客車上牌量達8.14萬輛，同比增長337.42%。

崔東樹透露，2016年上海新能源汽車滲透率為6%，但到2020年這一數據已達20%，較2019年提升了10個百分點。他預計2021年上海的新能源汽車滲透率或將達到31%，位列全國各省市地區之首。

根據乘聯會統計的數據顯示，2020年，北京、廣州、深圳、杭州、天津等城市的新能源汽車滲透率分別為17%、11%、20%、12%和14%。

「可以明顯地看出，上海新能源汽車滲透率已經達到較高水平，快速的增量給上海帶來了總量控制的考驗。」崔東樹認為，上海的城市空間特徵決定了其此前實施的綠牌政策是不可持續的。在他看來，此前上海新能源汽車市場規模較小，相對寬松的政策更利於新能源汽車推廣，但隨著新能源汽車滲透率不斷提高，相關支持政策勢必要有所收緊。

記者注意到，上海新能源汽車支持政策的收緊其實早有苗頭。去年12月，上海市發改委發布消息，2021年1月1日起至2021年2月28日，上海市繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度，並已啟動對新一輪新能源汽車政策的研究。

今年2月，上海發布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，宣布從2021年3月1日起，上海實行新版新能源汽車上牌政策，不僅加嚴了插混車輛申請新能源專用牌照額度的要求，還明確從2023年1月起不再為插混（含增程式）車輛發放專用牌照。

「這些政策均是由上海限購的大背景決定的。」崔東樹認為，上海新能源汽車的快速上量，給城市的汽車總量控制帶來挑戰，也帶來了一定的交通擁堵壓力。

上牌紅利退卻引爭議

作為目前國內新能源汽車滲透率增速最快的城市，上海對新能源汽車支持政策的調整引起了行業內廣泛關注。雖然目前最終政策並未落地，但已引起了不小爭議。

有業內人士認為，按照網傳的說法，將會直接沖擊到小型電動汽車市場，甚至帶來一定的本地保護；也有業內人士認為，適當的調控利於穩固上海對於汽車總量控制的現有成果，緩解交通擁堵壓力。

記者注意到，在此前發布的《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021~2025年）》中，已明確提出了發展新能源汽車的具體目標，即到2025年上海市新能源汽車年產量超過120萬輛。

這一數字相當於2020年上海新能源汽車年產量的5倍。這意味著，從長遠來看，上海並不會放緩發展新能源汽車的步伐。

此前，上海發改委也透露，新一輪新能源汽車政策總體上將繼續支持新能源汽車的使用。

不過，近期上海新能源汽車上牌量已有所收縮。據上海市信息中心汽車產業研究室公布的數據，今年4月，上海新能源小客車合計上牌1.89萬輛，環比下降17.52%。其中，微型新能源汽車上牌量降幅最為明顯，總計上牌655輛，同比下滑62.74%。

崔東樹認為，上海對新能源汽車上牌政策的調整，是結合當地情況而定的，並不會引發其他城市的效仿。短期內，上海新能源汽車牌照政策收緊可能會影響全國新能源汽車銷量的3%~5%，但不會影響到小型電動車快速發展的基本格局，也不會改變新能源汽車市場增長趨勢。

上汽通用五菱品牌公關部人士接受證券時報記者采訪時也表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。公司會一如既往地支持國家新能源汽車的發展戰略，並充分理解和尊重各地區結合本地實際情況推出的相關政策，會嚴格按照當地相關政策執行。

盡管大部分車企對於地方政策的變動表示理解，但有不少業內人士認為，在新能源汽車市場日益成熟的階段，地方政府不宜過多地採取行政手段左右市場的發展，應該最大化由市場進行調控。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：「只要在工信部發布的推廣目錄中出現的車型，在全國都應該通行無阻，各地不應該有所謂的『小目錄』出現。」

另有業內人士認為，如果僅通過限購、限牌的方式來控制城市汽車的總量，治理交通擁堵問題，是不適應現代城市發展的。在他看來，隨著智能網聯系統的發展，互聯網在智慧城市、智能交通領域發揮著重要作用，可以通過更加智能的方式來管理城市的交通運行。

『肆』 上海混動車牌照政策2021是什麼

上海2021年綠牌政策：根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，消費者購買新能源汽車用於非營運且個人消費者名下無在本市注冊登記新能源汽車的，本市在非營業性客車總量控制原則下，繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度。

上海新能源牌照會發放到2021年2月28日，至於這個時間之後有什麼具體政策變動，是否會限制新能源車牌的免費發放，官方尚未公布相關消息。預測國家為了汽車市場的順利轉型，會在未來幾年依然有相關政策向新能源方向傾斜。

上海綠牌車申請條件2021

1、擁有上海戶籍或有效居住證。

2、在最近時間繳滿24個月的上海市社保。

3、個人徵信沒有黑點。

4、購車者名下不能有其他上海的新能源汽車。

5、擁有自己的停車位。

6、所在的小區或住所具備安裝充電樁的條件，且提前安裝好充電樁。

需要注意

在上海注冊登記且使用專用牌照額度的新能源汽車，自專用牌照額度啟用之日起3年內不得轉讓、變更。

新能源汽車發生轉讓、變更的，還應滿足下列條件：

（一）二手車受讓人符合本實施辦法第二條有關要求，並落實一處自用或專用充電設施。

（二）二手車受讓人為個人的，名下無在本市注冊登記新能源汽車。

經審核符合上述條件的，由市經濟信息化委發放確認憑證。受讓人不符合上述要求的，新能源汽車發生轉讓、變更後，專用牌照額度自動作廢。

『伍』 明年上海新能源車免費專用牌照獲取條件會變嗎

近期，受上海最新限行政策的影響，上海的新能源車出現了供不應求的情況。很多新能源經銷商更是傳言說到2020年底後新能源車可能將不再贈送免費牌照，從而加劇了新能源車的搶購熱潮。

因此面對太多的不確定性，編輯建議有滬牌需求的朋友還是盡早下手，落袋為安。

也許等你明年買的時候會因為某項限制條件而不能購買。因為這些類似的事情都曾發生過。比如上海購房限制條件中社保年限，從2年增加至5年；上海藍牌拍賣條件中的社保1年增加至3年等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 上海新能源汽車牌照政策具體內容是什麼

名下不能有其他新能源汽車、個人信用狀況良好、持有有效的機動車駕駛證、且自申請之日前1年不存在相關道路交通安全違法行為記錄的下列人員：

1、本市戶籍居民；

2、現役軍人和現役武警；

3、持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員；

4、持有有效身份證件且在本市居住1年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員。

PS：道路交通安全違法行為記錄，包括累計計分達到12分；駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為；被處以暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留的行政處罰。

(6)上海新能源汽車綠牌政策擴展閱讀：

1、規定商家在出售新能源汽車時，售價會扣除掉國家補助部分。

2、滿足條件的用戶可以獲得一張專用的汽車額度（綠牌）。

3、給予新能源汽車交通上的通行便利。

總結來說就是，目前的新能源車都是補助後比較便宜的售價，並且會贈送綠牌，同時綠牌無條件享受不被限行的待遇。其中綠牌屬於新能源車牌，綠牌跟車不跟人，車輛報廢、轉讓，車牌都會隨車輛一起處理。

『柒』 2021上海混動車牌照政策是什麼,

根據上海發改委的聲明：為確保政策的連續性，繼續支持上海市消費者購買和使用新能源汽車。

經研究，2021年1月1日起至2021年2月28日，上海繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度，所以混動新能源車依然能夠免費獲得車牌指標。綠牌新政還未正式發布，所以除了少數新能源無法上牌，混動新能源車滬牌依然可以獲得綠牌。

上海市新能源汽車號牌申領需具備如下條件：

1.本市戶籍居民。

2.在本市服役的現役軍人和現役武警。

3.持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿12個月的非本市戶籍人員。

4.持有有效身份證件,並在本市居住一年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員。

5.名下無上海牌新能源車。

6.良好的個人徵信記錄。

7.有固定充電樁。

『捌』 2021年上海購買新能源車還送綠牌嗎

截止至2021年1月，依舊送的。

依據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》第十條規定：消費者購買新能源汽車，可以憑購車發票、確認憑證等材料，按照有關規定和程序，向市交通委在本市車輛購置稅徵收點的機動車額度審查部門申請專用牌照額度。

消費者在本市購買新能源汽車，繳納車輛購置稅，在取得購車發票後6個月內，按照有關規定和程序，在市公安局交警總隊車輛管理所完成注冊登記。消費者購買新能源汽車用於營運的，可以按照有關規定和程序，向市交通委等行業主管部門申領專用營運額度。

(8)上海新能源汽車綠牌政策擴展閱讀：

新能源汽車上牌的相關要求規定：

1、新能源汽車完成注冊登記後，汽車生產廠商憑新能源汽車購車發票、車輛購置稅完稅憑證、機動車登記證書和行駛證等有關材料，按照有關要求和程序，向市科委申請中央財政補助資金，向市經濟信息化委申請本市財政補助資金。

2、對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，本市再給予2000元/輛的財政補助。補助資金必須用於協調落實在本單位建設充電設施、進行維護管理及營造良好的新能源汽車使用條件、環境等。

『玖』 傳年底上海將取消免費綠牌假的！但「免徵購置稅」可能有變

近日，不少讀者問：一些新能源車的銷售一直催單，說「年底上海將取消新能源汽車送綠牌」的政策。是這樣嗎？

車聚君帶著大家的問題，電話咨詢了12345上海市民服務熱線。以下為對話整理：

車聚君覺得，取消綠牌將涉及每人近10萬元的金額，這么大的變化不會說來就來。而且新能源送綠牌政策，是全國統一政策，上海即使出台單獨政策，也會有一個過渡期和提前說明。

「」要不是為了綠牌，我也不會買新能源啊？」一位讀者道出一部分人心聲。

可見，如果一旦取消送綠牌政策，新能源銷量將面臨崖降危機。上海有特斯拉工廠、大眾MEB工廠、上汽新能源、上汽通用新能源等項目，不可能貿然取消綠牌，所謂牽一發動全身。

相比之下，購置稅免徵只涉及1－3萬元的金額，而且有很多迴旋餘地，如減免50%、25%都是有先例的，不會讓群眾覺得突兀。

車聚小結

所以，各種傳言很可能是各品牌的銷售放風逼單而已，大家要多看權威信息，加強獨立思考。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。