國產電動汽車取代特斯拉

A. 現在的電動汽車當中，哪個品牌可以和特斯拉抗衡

小米要造車了？隨著這種話題在汽車圈和科技圈的傳播，成為了很多網民的話題。事實上，小米集團不僅在手機行業的風物上，在家電、軟體等領域，在「智能生態」板塊上還缺乏「汽車拼圖」。

但是據官方消息，「連小米都不確定的項目」現在否認了造車的實質，為「連未來」留下了餘地。顯然，小米集團認為現在不是造車的最佳時機，即使消除了對未來、鵬、理想等先開始的身世力量的壓力，特斯拉仍然是不可避免的「山」。特斯拉已經成為自主品牌的「想像」，能否超越特斯拉成為新能源汽車企業「走出去」的關鍵。

差距還在，實力還需要提高

從目前的銷售業績來看，一款EV確實是最有可能與Model 3抗衡的車型，但很明顯，一款EV要真正實現超越並不那麼容易。從比亞迪和特斯拉的實力比較中，我們可以看到差距所在。

客觀上，特斯拉的優勢在於輔助駕駛和電池管理系統。其中特斯拉的輔助駕駛系統已經改變多年，具有強大的系統演算法，不建議過度依賴，但已經具備了長距離自動駕駛能力。此外，電池管理系統還可以通過電池參數監測、在線故障診斷、充電控制等功能，更好地延長電池壽命，並將電池壽命降至最低。銷量實現「6連勝」，最有可能與特斯拉的國產車抗衡，為什麼是一個EV？

相比之下，作為國內掌握「三戰」技術的自主品牌，比亞迪具有更強的創新力，能夠從源頭上提高純電動車型的性能，降低生產成本，這就是國民的需求痛點。再加上多年的整車生產經驗，比亞迪能夠更好地守住「質量關口」，為進軍新能源市長/市場奠定基礎。就像網友說的那樣，「國產車真的很爭氣」。

但是比亞迪與特斯拉相比，智能系統有缺陷。雖然可以滿足普通L2級輔助駕駛能力，但與「下一個時代」的駕駛系統相去甚遠、Northern Exposure另外，比亞迪的「高級標志」還不清楚。一款EV擁有與豪華車型相當的實力，但在品牌溢價方面無法與model 3相媲美。在軟體和營銷方面如何提高自己的實力可能成為一個EV，也可能是整個比亞迪品牌與特斯拉抗衡的首要任務。

B. 小鵬新能源汽車如此火，會不會取代特斯拉呢

最後，對5歲的特斯拉模特3說一句話：「生日快樂，大三！祝你以後有更多的男人女人，讓更多的人體驗到智能車帶來的快樂和滿足！」

C. 為什麼國產電動汽車競爭力遠不如特斯拉

那我們直接進入主題吧，以下是我了解之後梳理總結的幾點比較重要的原因：如有補充可以評論在下方。

首先是馬斯克個人魅力以及做事風格，他公司的產品從來不請代言，就像Apple公司那樣，用實力說話。無論是什麼樣的經濟狀況，都會主動性裁員，而這樣的裁員大多數是馬斯克本人在經過細致的技術評估後做出的，技術驅動型裁員與外界干預裁員有區別，無論是曾經的特斯拉自動駕駛團隊，還是SpaceX的第一批星鏈技術團隊，馬斯克都非常果斷的裁撤不適合的人，並迅速組建新的隊伍迭代研發。

最後是國家政策的大力扶持：（為了激活和改善國內新能源汽車市場鏈）2019年09月03日特斯拉在售全系車輛免購置稅；2019年12月27日中國製造Model 3獲得政府補貼。可以說在政策上特斯拉和國產電動車是在同一個舞台進行競爭。這樣的話，在國家層面是相同的，因此很多國內新能源汽車打不過。

綜上所述，國內電動汽車想和特斯拉平起平坐還有一定的距離。

D. 國產的電動汽車為什麼就比不上特斯拉呢

特斯拉的模式的確自成一派，極具個人特色。就像是蘋果，它強於軟體，但卻擁有軟體、硬體雙向驅動的能力。

E. 國產電動汽車品牌非常多，為什麼都干不過特斯拉

最近幾年我國造車新勢力不斷的誕生，如今電動車市場有三種廠商，第一種是所謂的互聯網造車新勢力，蔚來，小鵬，理想等等，他們原來還有個別稱叫ppt造車勢力；第二種就是傳統主機廠了，如北汽，上汽，比亞迪等等，最後就是通過造車拿地的恆大、寶能之類的了。雖然這些車企的車型在國內影響力較大，但是影響力和口碑還是不如特斯拉，原因有以下幾點，我就簡單地分析一下。

以上幾點就是個人的觀點，對你有所幫助，同時倡導理智購車，適合自己的才是最好的。

F. 為什麼所有的國產電動轎車都要對標特斯拉ModelS

說起特斯拉相信大家第一個想起的便是純電動車了，特斯拉作為純電動車的領跑者，在很多技術上絕對是有著壟斷地位的，其中最有代表性的車型便是Model S和Model X了！這兩款車型相當於傳統車型中的BBA，在電動車型中擁有著標桿性地位。下面便一起看看特斯拉Model S吧！

說起純電動車，相信大家想起的一定是特斯拉了吧！特斯拉作為純電動車的領跑者，在很多技術上絕對是有壟斷地位的，就拿三年前在中國國內上市的Model X說說吧。該車一經推出便火遍了大江南北，也許也有恰逢國家對新能源項目大力支持的原因吧，總而言之是一時風頭無兩。該車是一款SUV車型，採用「2+3+2」的七座布局設計，介於SUV和轎跑車之間的跨界車型。

外觀方面，Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介於SUV和轎跑車之間的跨界車。外觀上一大特色即後部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會佔用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如。鷹翼門採用雙鉸鏈設計，開啟時先向上升起，之後向外展開，車身兩側各需 30 厘米寬的空間，乘客可由前後兩個方向進入車廂。家長們無需彎腰低頭即可輕松為寶寶扣上安全帶，亦無須擔心寶寶的頭磕碰到車頂。

G. 國產電動汽車比特斯拉差多少

國產純電動車和外資純電動相比，除了面對像特斯拉這樣的豪車，國產電動車在續航里程和安全性設置、豪華功能設置要遜色不少外。國產純電動車與通用這樣的外資品牌普通電動車相比，續航里程，所用電池材料的安全性、充電時間，售後保固的年限，都相差不大。

H. 國產電動車性能遠不如特斯拉，特別是續航，為什麼

國產電動車性能遠不如特斯拉，特別是續航，為什麼？

首先很高興回答樓主這個問題，電動車行業都知道埃隆·馬斯克於今年6月宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術專利，以推動電動汽車技術的進步。馬斯克認為，開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術領導地位不取決於專利，而取決於一個公司吸引和調動人才的能力，至於為什麼要這么大方的公布專利個人認為對於特斯拉而言利大於弊，以下幾點樓主可以參考

3.此外，輕量化，電池管理，車身設計風阻，電車實際造車經驗都是目前國產車廠商一時半會兒難以追趕上的，作為電動車領域的元老級代表，特斯拉有自己的優勢，這就跟老牌汽車廠商法系車，德國車，日本車一樣，請給國產一些時間，請多一點消費自信，相信國產在未來幾年裡一定可以追趕上甚至超越其，希望我的回答對你能夠產生幫助

I. 為什麼很多國產汽車不敵特斯拉