魏瑪EX5純電動汽車

⑴ 【車主點評:家庭第一輛純電動車 威馬EX5】

#選車理由 我在選這款車之前我也看了很多，因為只有20來萬的預算，所以我更加註重性價比，家中已經有油車，買這個電車一是它空間比較大滿足家庭所需，另外配置方面也是很豐富的，電車的話考慮在市區使用比油車更加實用和方便，就提了它。
#最滿意 最滿意地方就是威馬5的外觀，還有白色的外觀看上去很大氣，這款新能源車設計的科技感很足。
#最不滿意 不滿意的就是，車速60碼之前沒有什麼噪音很安靜，60碼以上噪音就出來了，我可能還沒看習慣吧，車型設計的車頭有點尖尖的感覺，從側面看車頭的感覺不是很飽滿像飛機頭，和圓潤的車尾有點背道而馳的感覺，有點頭輕尾重不咋對稱。
#空間 空間方面絕對綽綽有餘，內儲存空間，後備箱空間都不小還有一個儲藏。我身高1.78體重84公斤，駕駛的空間都是不錯的。
#外觀 外觀沒啥說的很大氣，SUV車型加上它那種科技感甚至有點小霸氣的感覺，這個車身流線設計的不錯，很年輕時尚，車標logo挺好看的還會亮起。
#內飾 內飾比較滿意，做工精緻，有豪華車的感覺。內飾風格時尚年輕，而且科技感爆棚。中控大屏和液晶儀表盤都很科幻。 皮質用料各方面也是很棒，用手摸上去有檔次。
#動力 高速上定速90碼一路不用踩剎車，電耗還低，有全速ACC，感覺跑高速省電，市區開車我都不用sport模式，因為根本用不到還費電，偶爾一次高速用sport，動力很足夠。平時都是經濟模式駕駛，動力滿足所需。
#操控 車子方向盤對比開的其他車偏輕，媳婦開了也是這么感覺的，她也覺得輕開起來多少缺少安全感。我跑了幾百公里高速了，速度起來了多少感覺有點飄。
#舒適性 座椅是運動座椅包裹性還不錯，後期我再去弄個座套。地板很平整後排中間沒有凸起來這個設計很喜歡。不知道是不是還沒習慣它的原因，自己開車駕駛它到現在在還沒找到一個很舒服的駕駛坐姿。坐墊偏硬坐姿偏高，方向盤調整幅度小，感覺人高開這車有點不舒服。還有一個就是噪音問題，60碼以上就出現了。
#續航 續航520公里，因為是剛提了半個月的車，現在這個秋季電耗還可以100公里15個電還是可以的，不知道冬季的耗電 和續航表現會怎麼樣，後面使用了再看看情況。

⑵ 如圖所示：威馬ex5—z智能純電suv多少錢啊

·補貼後是14.98萬到19.98萬

⑶ 威馬EX5-Z上市14.98萬起 Maven純電轎車概念版發布

今日，在威馬暢想日的活動上，威馬發布了首台純電轎車量產概念版車型，新車擁有800km超長續航，搭載L4自動泊車、5G互聯等，新車將在2021年實現量產。
威馬汽車全新純電SUV車型，威馬EX5-Z正式上市，新車共推出三款車型，售價14.98-19.88萬元。
威馬EX5-Z是緊湊型SUV車型，標配多項智能科技配置，搭載CleanPro健康頭等艙，NEDC綜合續航里程最高為520公里。
新車在外觀上延續了威馬EX5的設計風格，搭載雙Z型貫穿式封閉前格柵，匹配遠近光一體式LED大燈，配搭幾何裝飾燈，將前臉的運動風表現的極致。
車輛採用了隱藏式電動感應車門把手，不僅帶來了更為美觀的外表，還能減少風阻從而降低耗能。
車輛內部採用了大量軟質搪塑工藝以及皮質材料，為內飾提升了檔次感。新車搭載12.3英寸液晶儀表盤，中控屏採用12.8英寸懸浮式智能旋轉屏幕，擁有1080P畫質，可根據自己的喜好定義屏幕。
新車搭載Nappa多功能真皮座椅，還搭配了超大尺寸的全景天窗，可以通過語音控制開啟及關閉。
威馬EX5-Z通過L2級智行輔助系統、智能語音交互系統、電動尾門、APA自動泊車、車家互聯等配置，打造了"零接觸智能交互"系統。
在疫情爆發後，人們對於車內環境的要求也隨之增加。威馬EX5-Z搭載的CleanPro健康頭等艙，包括了Clean Space整車空氣凈化系統、CN95微米空氣過濾系統、獨創車規級UVC感應式凈艙功能，更為健康安全。
新車獲得了C-NCAP五星安全認證，採用潛水艇級別的高強度鋼材，以及堅固的防撞設計，給予車輛與電池最為全面的保護。
新車採用新一代高能比電芯模組，搭載高效能量管理系統，採用三電動能系統，為消費者帶來了520KM的超長續航。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 威馬汽車ex5最大功率和電池容量是多少

威馬汽車ex5最大功率160千瓦，電池容量52.56——69kwh。

⑸ 實拍威馬汽車-威馬EX5，20萬級別純電SUV！

威馬汽車-威馬EX5，業內首先實現米家智能硬體生態的互聯互通，在車內可控制4大類17種智能家居產品，實現小威、小愛雙向交互控制。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 威馬EX5-Z上市，續航520公里補貼後14.98萬起，概念車續航800公里

從造車新勢力的百花齊放遍地開花到進入平緩再到淘汰賽加劇，各大造車新勢力品牌進入分化期。進入2020年以來，造車新勢力開始出現兩極分化，包括蔚來、威馬、理想、小鵬在內的進入量產和交車的新勢力們，開始在新能源汽車市場站穩了腳跟，也有包括愛馳、博郡、拜騰、大乘、國金、國機智駿在內的品牌在前進中遭遇更大寒冬，跌跌撞撞中失去了迅速崛起的機會，未來出線的機會越來越小。
在又一個母親節到來之際，5月10日晚間，造車新勢力威馬在母親節這個有特殊意義的日子發布了兩款車型，其中一款概念車還有一款新車上市。作為威馬創始人/董事長兼CEO的沈暉，以旺盛的鬥志為威馬親自站台，也看出了此次威馬對於這兩款車的重視程度，那話不多說，我們來看看威馬這兩款戰略車型。
未來概念車驚艷現身，續航800公里
在威馬品牌暢想日當天，我們看到的第一款車型就是全新概念車威馬Maven，威馬汽車首席增長官王鑫發布了這款車，而在活動中我們也了解到了這款車的一些重要信息。據悉，這款車雖然是量產車，但卻是一台量產概念版車型，威馬Maven預計將於2021年實現量產，據悉量產車將會最大程度保留概念車的設計語言與功能屬性。
威馬Maven這款車彰顯科幻效果，比如它採用了全新家族式風塑語言，交互性外觀設計讓人過目不忘，高而狹長的腰線、低鼻頭等設計元素提升了新車辨識度。另外整車外觀的流線造型配合動態尾翼設計，能最大化的降低車尾負壓，0.23的風阻系數也在同級別中最低，這也將會是未來威馬品牌的設計語言和方向。用兩個字形容這款量產概念車就是驚艷。
功能性方面，威馬Maven也相當出色，比如在續航方面，該車搭載的是威馬第三代Living Motion三電動能系統，NEDC 綜合續航里程高達800km，這樣的續航里程甚至比目前全球火爆的特斯拉車型還要出色，跨城出行對於電動車來說早已不是續航焦慮，威馬Maven的出現可以說解決了用戶使用痛點。
智能安全方面，威馬Maven也相當出色，比如它採用威馬自主研發的Living Pilot智行輔助系統，這套系統不僅可以實現全速域的L3級別自動駕駛，在自動泊車等特定場景下還可以實現L4級自動駕駛，當然前提是法規允許的情況下。
不僅如此，在5G盛行的時代，威馬Maven還搭載了5G互聯技術，高速率、低時延的優勢盡顯，設定一個使用場景也許你會更明白，在幾秒鍾內下載一部4K電影都是一件很輕松的事兒，這樣的表述是不是很直觀，也很誘惑呢？
威馬EX5-Z正式上市，14.98萬起售最大續航520公里
當晚的品牌煥新計劃之後，我們迎來了威馬汽車的另一款新車，零接觸智能交互純電SUV 威馬EX5-Z也迎來了正式上市。此次威馬EX5-Z共推出三款車型，補貼後售價分別為Fun動感版14.98萬元、Nex探索版17.98萬元和Pro性能版19.88萬元。不僅如此，威馬還推出了一系列的購車優惠方案，比如本年度6月30日前購車用戶可享受0元首付、36期低利率的金融方案。另外，規定時間內購車車主用車前三年可以免費充電10000度，這也意味著新車的前6萬公里續航費用為0，6萬公里對於家庭來說可以用車4-5年。
外觀方面，威馬EX5-Z前臉採用了雙「Z」字型設計，極具未來感，和很多電動車一樣，它採用了封閉式格柵，格柵兩側大燈組造型犀利配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，讓新車的整個前臉看起來視覺沖擊力很強，加上個性的日行燈形狀，看起來辨識度很高。
從車頭來到車身側面，你會看到其從前大燈和A柱斜下方開始，流暢靈動腰線一直延伸到車尾燈，看起來更動感。
威馬EX5-Z定位緊湊型純電SUV，其車身尺寸分別為4585/1835/1672mm，軸距則超過了2.7米，達到了2703mm，和小鵬G3相比，四個關鍵的指標都完全勝出。車尾方面，新車採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，看起來優雅大氣。
內飾方面，威馬EX5-Z定位為「零接觸智能交互純電SUV」，這也看出了其在科技和智能交互方面的優勢。威馬EX5-Z配備了一塊12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，它集成了AI小威語音管家，支持超過120項駕駛場景常用功能語音控制，喚醒該功能後，語音可以輕松操控電話通訊、地圖導航、音樂娛樂、車內實用功能等九大模塊功能，做到了解放雙手，提升安全和科技感。不僅如此，該系統還可以通過車家互聯功能與米家賬號關聯，更可關聯智能家居產品多達30種，做到對智能家居的遠程式控制制和查詢。
值得一提的是，威馬EX5-Z還推出了全球首創的「CleanPro健康頭等艙」。它在Clean Space整車空氣凈化系統基礎上，升級了CN95微米空氣過濾系統、並增加獨創的車規級UVC紫外線感應凈艙功能，這樣的細節設計，讓我們看到了威馬這款新車的誠意，也為駕乘者提供了更健康的駕乘環境。
?一輛車最大的關注點在筆者看來絕對是安全，而在安全方面，威馬EX5-Z誠意十足，比如它採用了獨特塔式能量傳導設計的車身結構，其高強度應用率超過75%，獲得C-NCAP五星安全認證。在電池方面，其採用了四重安全保護的電池組，具備最高級別IP68級防水防塵能力，在同級別競品中也屬於領先水平。時下，新能源純電動車因為充電導致的車輛自燃的問題可不在少數，而隨著環境和天氣等多重因素影響，對新能源汽車電池影響的因素越來越多。
除了被動方面的細心之外，主動安全方面，威馬EX5-Z也做到了面面俱到。比如它搭載了同級功能最全的L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統，該系統集成了AACA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、車道偏離糾正輔助、前方碰撞預警等被動安全裝備，最大化保證駕乘人員安全，這樣的主被動安全在同級別中處於領先地位。
動力方面，它採用了博格華納一體化電驅動系統，這套系統的最大功率超過160kW，峰值扭矩更高達315N·m，動力總成也超越了小鵬G3。出色的動力也保證了續航。威馬EX5-Z 的NEDC綜合續航里程最高可達520km，這也意味著我們開這輛威馬，從北京開到呼和浩特都不用充電。需要提及的是，新車的動力電池組還配備了行業獨有的全車熱管理2.0系統，有效解決了冬季電車空調掉續航的問題，這也是很多用戶尤其是北方用戶的使用痛點。
寫在最後
此次發布的威馬EX5-Z，可以說是威馬EX5-Z的改款或衍生車型，在產品力方面，較EX-5有了較大提升，在很多細節方面也進行了優化，和同級別的小鵬G3相比有一定優勢，未來這款車的市場值得期待。另外，最大續航達到800公里威馬的量產概念版車型Maven，在產品力方面可以說在同級別中處於領先位置。
造車新勢力已經迎來淘汰期，而在這個時期內，威馬顯然躋身了晉升行列。在剛剛發布的最新銷量數據顯示，威馬3月銷量為1173台，4月份銷量達到1388台，連續三個月逆勢上漲，環比同比雙增長。隨著這兩款車的發布，威馬無疑迎來了更多機會，未來的威馬汽車到底會走向何方，我們將會持續關注，我們也有理由相信，未來的造車新勢力如果能留下5家，那麼威馬可能會是其中一家。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
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⑺ 補貼後14.98萬起，威馬EX5-Z上市，最大續航520km

作為中國的造車新勢力公司之一，威馬汽車相比於小鵬汽車和蔚來汽車來說，最大的優勢是首先建設完成了工廠。雖然威馬汽車從產品的發布上比小鵬汽車和蔚來汽車要晚，不過由於提前擁有了自己的工廠，所以威馬汽車屬於厚積薄發，後來居上的廠商，可以更好的控製成本，用價格優勢進行市場競爭。
最近威馬汽車針對年輕消費者推出的威馬EX5-Z公布了價格，最低售價14.98萬元，性價比還是相當高的。
【1】續航520km，告別里程焦慮
作為一款純電動車，最重要的續航里程方面。新車搭載69kWh三元鋰電池組，續航里程達到了520公里。並且威馬汽車在動力系統方面採用了博格華納提供的一體化電驅動系統。整車峰值功率超過160千瓦，峰值扭距315牛米。百公里加速時間小於8.5秒。在性能方面可以滿足家用車的需求了。
而在動力系統的安全性方面，威馬汽車完成了累計超過12,000次的充放電試驗。在最高溫度37攝氏度，最低溫度零下29攝氏度的環境當中，經過了嚴格測試。單車平均16萬公里的真實場景測試，讓電池的衰減率小於5%。
EX5-Z還搭載了威馬第二代熱管理技術。在冬季嚴寒情況下，相比普通車型續航能力可以提升20%，即便是在寒冷的北方城市，里程焦慮也能得到很好的緩解。
【2】全系標配的配置很豐富
作為一款售價14.98萬元起步的純電動車，新車型搭載了非常多的標准配置，比如說全系標配隱藏式的電動門把手。全系標配電動尾門。全系標配全景天窗，全系標配CN95級的空氣過濾系統，全系標配語音交互系統。在高續航版的520車型上，標配L2級的智能駕駛輔助系統，因此從配置上來說也是相當給力的。
【3】智能科技給力，徹底告別車鑰匙
此外在智能科技方面，主要有以下的功能。首先通過APP手機可以獨立成汽車鑰匙，可以實現車輛的遠程式控制制。同時還可以支持智能手錶打開車門，所以這台車可以徹底告別傳統的車鑰匙了。
此外新車還與米家智能硬體系統互聯互通，可以連接的智能家居多達30種，可以通過手機APP與米家賬號進行綁定。實現汽車和家用電器的互相控制。大家可以試想一個場景，就是下班回家前10分鍾打開家裡的燈，打開電熱水器。那麼回家之後就可以享受最舒適的環境了。
【4】2703mm軸距，Nappa真皮座椅，帶來舒適的乘車環境
在舒適性層面，得益於2703mm的軸距，給車內營造了寬敞的乘坐空間，此外而在座椅方面採用了納帕真皮包裹，乘坐很舒適。此外，車內搭載了12.8英寸的懸浮式智能旋轉大屏幕，解析度達到了1080p。顯示包括地圖，音樂，能量管理，收音機，行車記錄儀等很多豐富的功能，並且還可以與微信綁定，實時同步。
作為首批車主，威馬汽車也是提供了非常好的銷售政策，活動期間之內可以享受0元首付36期低利率的金融方案，此外，三年之內可以免費充電1萬度，大約相當於行駛6萬公里。所以感興趣的朋友不妨關注一下。
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⑻ 2020款威馬EX5-Z貴了一萬，還以為我司買的EX5賺了

官方指導價：14.98～19.88萬元
競爭對手：小鵬G3；宋Pro EV
月銷量預測：700台
可買指數：70%
威馬最近有兩個大事，一個是首發了威馬首款轎車的概念版——Maven。這是繼小鵬P7以及蔚來ET Preview之後，第三款知名的自主品牌新勢力純電動轎車。
有趣的是，特斯拉Model S的續航突破了500公里大關，已經量產上市的小鵬P7則實現了NEDC模式下700公里的續航，而這款計劃在2021年首發的威馬轎車打算突破800公里續航，我算了一下，按照目前市面上30分鍾可充80%電量的水平，這意味著威馬的這部轎車充半個小時可以跑600公里以上？
配圖：Maven概念車各方面的造型氣質像一個純電動的阿爾法·羅密歐，非常美
這聽起來就感覺很遙遠，另一個首發上市的新車聽起來離我們更近些——就是威馬EX5-Z。
但從這個造型，很容易就能看出它似乎與之前的EX5區別不大。設計上最大的變化集中在霧燈這些造型細節上。雖然威馬說EX5-Z是EX5的換代產品，然而路上的人們終究還是很難在外觀上區分出這兩款車來。
和此前的EX5一樣，作為新款的威馬EX5-Z依然提供了400公里和520公里兩種NEDC續航的規格，也同樣都是最大輸出160千瓦與315牛米的電機來驅動。長續航版本的充放電性能似乎比短續航版本要強些，但差距不大，百公里加速時間都在8～8.5秒之間。
新上市的EX5-Z與2019款EX5最大的區別除了外觀之外，還有配置上進行了較大的調整。此前EX5擁有五個配置——三個400兩個520。而新款EX5-Z則是簡化為三個配置——一個400兩個520。
簡化之後，最大的爭議就是EX5-Z起售價格相比EX5足足貴了一萬，以前的EX5起售價是13.98萬，520公里續航版本起售價是16.98萬，作為造車新勢力的緊湊型SUV，這個價格是很有競爭力的。
說句題外話，當時我們駕仕派也買了一輛EX5作為自購長測車，我開過一段時間，感覺它確實算得上是當時價格很合適的純電車。
但EX5-Z雖然上漲了一萬，卻也並不是白白漲的，這個問題我們圍觀一下EX5-Z最值得買的配置其實就很容易理解了。
2020款威馬EX5-Z一共有三個配置，從最低配到高配都差不多漲了1萬元左右。具體來講，2020款威馬EX5-Z入門車型（Fun動感版）售價14.98萬，相比2019款EX5的最低配增加了多個安全氣囊、電動座椅、全景天窗、支持感應的電動後備箱、PM2.5過濾系統等等。這些配置的增加，都是支撐EX5-Z比EX5指導價更高的理由。
最重要的是單單看這些配置，會發現它的價值在合資車或者說傳統車企里並不只值1萬元。因此對於消費者來說，增加的這1萬元還是相當劃算的。從另一個角度來看，在老款五個配置裡面，買最低配EX5的人並不多，而選擇中高配的人更多，原因不外乎就是最低配的配置確實不夠用。因此，將重心離開最低配並且增加更多人們在意的配置，想必才是威馬對EX5-Z配置做出調整的初衷。
豐富了入門版的配置，並簡化為三個配置之後，低配中配高配這三個選擇的難度就降低了。
中配的威馬EX5-Z（Nex探索版）相比低配增加了全套Leving Pilot智行輔助系統，可以實現自適應巡航+車道中央保持的同時，還有側後方來車提醒以及後方行人穿行提醒之類的功能。低配的皮質座椅已升級為手感和觸感更好的真皮材質座椅，最重要的是續航，500公里以上NEDC續航相比400公里顯然可以大大緩解里程焦慮的問題。
價格方面，中配相比低配貴了3萬。如果是大城市生活，住在市郊/上班市區/高速路通勤，那這個中配多出的三萬非常值，堵車的時候可以用Leving Pilot智行輔助系統，高速行駛也可以緩解疲勞，而且還沒多少里程焦慮。
至於最高配的EX5-Z Pro性能版，它的落地價格超過了20萬。相比不到15萬的低配來說，選擇這個配置還是需要一些魄力的。與中配相比，最高配的EX5-Z增加了360°倒車影像和自動泊車輔助，還有Nappa真皮座椅，感應雨刷啊記憶座椅啊迎賓燈之類的東西，總體來說並不是很推薦，還是中配好。
因此中配的2020款威馬EX5-Z Nex探索版，是駕仕派最推薦的配置。但如果家裡有充電樁，上下班路途不怎麼堵車，平均時速不超過25公里，或者只是你老婆接孩子用，那麼再省三萬的400公里版本也是非常推薦的。
結語：
我們駕仕派買的EX5是中配，選擇它的一個重要的原因就是，在當時EX5的性價比確實非常突出。2020款推出之後漲了一萬，一開始還以為我們自購的長測車似乎賺了一點。但仔細對比過配置之後，還是2020款會更香一些。以我們的用車體驗而言，威馬這次做的配置調整確實更符合消費者的需求。
EX5是威馬這個新品牌的根基。2020款的升級也意味著它依然會保持足夠的競爭力，這同時也是不久後推出的新轎車，以及EX6的基礎。新勢力造車品牌即將會面對更進一步的市場考驗，如何解決掉這個坎，將會決定他們在這個十年如何發展的問題，現在來看，威馬似乎准備好了。
文｜坂道
圖｜網路
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⑼ 威馬汽車ex5整車質保時間多長

威馬汽車ex5整車質保時間是四年或12萬公里。

⑽ 威馬EX5-Z僅14.98萬起，可最大驚喜是Maven，續航800km

5月10日，在威馬暢想日上，全新威馬EX5-Z正式上市。新車共推出3款車型，綜合補貼後的售價為14.98-19.88萬元。
此外，威馬針對該車還推出了限時0首付，3年充電全免的優惠政策，大幅減輕了消費者購車和用車的負擔。
在外觀方面，威馬EX5-Z延續了現款EX5的整體設計，只不過前包圍造型有所調整，整個前臉看起來更加有層次感。雖然新車的尾部變化不多，但仔細看還是能看出明顯的區別。
威馬EX5-Z的內飾造型與EX5保持一致，碩大的中控屏顯得科技感十足。不過，與EX5相比，新車的配置有了明顯提升。例如EX5-Z配備了順應潮流的"CleanPro健康頭等艙"，PM0.3過濾效率大於95%。
同時，新車還配備了AI小威智能語音系統，其支持超過120項駕駛場景常用功能的語音控制。這也是威馬將EX5-Z定義為一款主打零接觸的智能純電SUV的主要原因。此外，L2級駕駛輔助、米家（小米）家居互聯等功能也是應有盡有。
在動力方面，威馬EX5-Z採用博格華納一體化電驅動系統，最大功率為160kW，峰值扭矩達315N·m。續航方面，EX5-Z的NEDC綜合續航里程最高可達520km。為了提升冬季的續航能力，新車的動力電池組還配備了全車熱管理2.0系統，採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱。
在發布會上，威馬不僅公布了EX5-Z的售價，還帶來了一款名為Maven的概念車。這一概念車是威馬首台純電轎車的量產概念版，其NEDC綜合續航里程達到800km，具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯技術。據官方表示，Maven將會在2021年實現量產，並且最大程度保留概念車的設計語言及功能特性。
在造型設計上，Maven概念車的前臉採用低趴設計，極力營造出運動感十足的視覺沖擊。此外，新車還採用了流線型車頂設計，據悉整車的風阻系數達到了驚人的0.23Cd。
除了動感的造型、驚人的續航以及強悍的自動駕駛能力之外，Maven還擁有Living Engine全車交互系統，該系統具備情緒感知和基於大數據感知的主動服務，可通過攝像頭與麥克風感知駕駛員狀態，為駕駛員提供安撫，提神，解悶等功能。
軲轆哥：
在軲轆哥看來，威馬EX5-Z只是一個開胃菜，真正的主角應該是威馬Maven。雖然該車目前還未量產，但是官方透露的部分信息已經足以讓人眼前一亮。看來，小鵬P7的706km續航很快就會被人遺忘了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。