電動汽車空調打壓試漏

『壹』 汽車空調試漏壓力不往下走反而向上走

你是試漏應該是往進打壓，壓力表當然是往上走了。要是你是抽真空壓力表就是回落了。

『貳』 汽車空調壓縮機打壓測試泄氣閥漏氣是怎麼回事

那就是伐門已經壞了，漏氣，只要換上一個新的了.

『叄』 汽車空調系統如何測漏

汽車空調系統檢查測漏方法：

1、普通氮氣加壓查漏法的改進

（1）在查漏之前，先將氟表改裝一下：去掉低壓表頭，再用一塊高壓表頭代替低壓表頭。這樣一塊氟表上就裝備了2塊高壓表頭。改裝的原因是，按照以往的方法採用低壓表加壓查漏，往往會對低壓表產生損壞，(目前大多數壓力檢測方法推薦充氣壓力為0。78 MPa左右，剛好是低壓表的最大量程范圍。)筆者將壓力表更改成2塊高壓表頭後，不僅能夠提高查漏壓力檢測的效率和便捷性，而且不會對氟表產生損壞。

（2）查漏時，分別將2塊表頭接入高、低壓管路的接頭上，使用氮氣加壓。壓力應加至2。0~2。5 MPa之間，因為空調風扇一般高速轉動時產生的壓力在1。7~2。0 MPa之間，也就是說空調時常會在此壓力狀態下工作，泄漏也會在此時發生。大多數車型空調系統設計的耐壓范圍一般不低於3。0 MPa，即在此壓力范圍內不會損壞系統，但實際維修中我們也應考慮系統老化的問題，筆者在實際中總結出來這個相對安全且快速實用的氮氣加壓范圍。

(3)在此壓力（2。0~2。5 MPa）下，如果空調系統能夠保壓20 min（不能有掉表現象，指針指示應絲毫不變），基本就可判定為系統無泄漏（但須注意的是壓縮機是個運轉的部件）。因為此時高壓和低壓兩處的壓力一致，兩邊指示應相同且不變。但是，這種查漏方法對於壓縮機泵頭處在工作運轉時發生的泄漏，是不適用的（此故障在不嚴重時，靜態打壓查漏是無能為力的）。和一般氟表查漏法相比較，這種方法最大的優點就是不損壞氟表（低壓表）、測量准確且快捷。

(4)隨著科技的不斷發展，許多關於汽車空調檢測和維修的先進設備已然面世，現今很多汽車空調冷媒回收充注設備也帶有空調系統泄漏檢測功能。然而出於各種原因，該種設備在許多綜合維修企業內尚未普及。在這些缺乏專業設備的維修企業內，上述檢漏方法或許能緩解一時之急，但終歸還是要被更加專業、規范的檢測設備所取代。

2、確定泄漏部位的方法

（1）加壓氣泡查漏法：採用氮氣加壓檢漏法檢測的同時，使用洗滌靈水溶液泡沫塗抹空調系統管路以及各部件外表（推薦用海綿進行塗抹，使起泡量達到最大），查看是否有氣泡產生。建議使用洗滌靈原因是，其泡沫細膩且保持時間長，遠優於肥皂水等發泡溶液。使用時，可將壓縮機泵頭處塗抹覆蓋，在系統壓力為2。0~2。5 MPa時，上下晃動且盡可能地加大晃動的頻率，可檢查泵頭處有無泄漏。筆者已用此法查到過多起此種泄漏。此種檢漏方法簡便易行，且成本較低，適合日常空調系統泄漏的檢查。

（2）熒光追蹤劑檢漏法：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠熒光的原理，將熒光劑按一定比例加入空調系統中，系統運作2 h後戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。這種檢漏成本較高，但非常專業及准確，極其微量的泄漏都可發現，現在「4S」店一般採用這種方法。

『肆』 汽車空調打壓不漏，抽真空漏為什麼

你的表到不了-30。這樣的話只要抽出的沒氣就可以了，不一定完全看錶。
2、檢查下高壓氣門芯，因為我們一般都是只從低壓抽。你用手指按住高壓氣門看看有沒吸里的感覺 如果確定沒問題那就只有最後一種可能了。那就是壓縮機油封漏。因為現在環保壓縮機的油封都是什麼結構你應該知道。所以在你打壓不會漏，但在你抽空時會漏。
汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。

您好，抽完真空後可以保壓觀察一段時間，看指針是否又回到0。如果是得話，那肯定是管路哪裡有泄漏，建議您再仔細查一下

汽車空調真空抽不幹凈，出現的原因和處理辦法有以下幾點：
1、封條不嚴密，出現漏洞，密封圈破裂正壓不漏，負壓漏。此時需要檢查密封圈是否完好。
2、管道中有破損的地方，如果出現破損，需要及時更換管道。

3、重新檢查空調系統所有密封圈，進行更換。

4、有可能是抽真空時接頭沒有擰緊漏氣或者真空泵壞，把接頭擰緊，防止出現漏氣。

5、抽真空時沒有採用重復抽真空法。抽真空並不能直接將水分抽出製冷系統，而是產生真空後降低了水的沸點，水汽化成蒸汽後被抽出製冷系統，採用重復抽真空法才能最大限度地將系統內的空氣及濕氣抽出。

(4)電動汽車空調打壓試漏擴展閱讀：
1、抽真空的目的：

（1）除去系統中的不凝性氣體，不凝性氣體的存在會使系統冷凝壓力升高，排氣溫度升高，影響製冷效果；還可能導致潤滑油高溫下碳化，危害壓縮機的正常運行，甚至燒壞壓縮機電機。

（2）除去系統中的水分，水分是製冷系統中的最大殺手（特指蒸汽壓縮式製冷循環中的氟利昂系統）。

『伍』 汽車空調打壓不漏抽空漏是怎麼原因

說明製冷系統管路上還是存在冷媒泄漏點，只是在打高壓氣體檢漏的時候沒有檢查出來而已。
建議重新往系統管路內打高壓氣體檢漏或者是充注冷媒用鹵素檢漏儀檢漏，然後放掉氣體，抽真空後保負壓來確認是否還存在泄漏點。

『陸』 汽修求教：空調打壓試漏有多少步驟

1，如果有就需要先對其抽真空，一般用低壓閥抽，同時記得把高壓閥堵帽擰上防止漏氣,。2，抽10~15分鍾再保壓10分鍾。3，若表壓仍為負開始按空調系統標注的製冷劑充注量進行充注。4，將發動汽車打開空調感受一下製冷效果。

『柒』 汽車空調系統如何打壓側漏

製冷系統內原有製冷劑基本排放干凈之後充高壓氣體，肥皂水檢漏；或者是直接充一定量的製冷劑，用鹵素檢漏儀檢漏。
充高壓氣體檢漏的，如果是微漏，不一定能檢出來；所以充氣檢漏完成，放掉高壓氣體，真空泵抽真空之後一定要有一個保負壓的環節，來檢驗系統管路是否存在微漏點。

『捌』 汽車空調測漏分段打壓，各段打多少壓力呀

你好，打到20公斤壓力最好！希望能夠幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『玖』 汽車空調打壓檢漏保壓一小時後壓力表下去了一點點，正常嗎

個人認為這個是正常現象，具體原理沒法講太多，我修車的，剛開始下一小格，保壓只要不在再下降就算正常！

『拾』 汽車空調打壓測漏，高低壓都打是打多少帕的

一般從低壓打，控制在0.8Kpa即可，等待24小時，再看看壓力表的下降情況。打壓後，可以使用洗潔精塗抹介面處，觀察有沒有氣泡溢出，若有，就是泄漏點，修補後，抽真空，充注製冷劑，要購買灌裝製冷劑，以免把水分帶進管道系統。