長安計劃未來只生產電動汽車

⑴ 長安汽車生產新能源汽車嗎

長安汽車新能源汽車有幾款：CS15純電動版

CS15純電動版是長安即將推出的純電動小型SUV，將於11月上市。新車前臉進氣格柵採用密封式設計，配有直瀑式圖案和象徵新能源的藍色LOGO。內飾方面換搭了旋鈕式換擋裝置。動力方面搭載了一台永磁同步電機，最大功率55kW，最大扭矩170Nm，最大速度可達110km/h，續航里程達300km。

長安汽車新能源汽車有幾款：奔奔minie

奔奔minie是長安即將推出的一款純電動汽車，有望於年內上市。新車基於奔奔mini打造，動力方面預計搭載一台與奔奔EV相同的電動機，最大功率為30kW，峰值扭矩150Nm。此外新車還配備了一塊17.3kWh的三元鋰電池組，可實現151km的續航里程。

長安汽車新能源汽車有幾款：逸動PHEV

逸動PHEV是長安即將推出的首款插電混動汽車，預計將於11月上市。新車前臉採用鑽石式設計，在中網「V」字形LOGO內部使用藍色元素加以點綴。車尾加入了「PHEV」標識，其充電口設置在了右側尾燈下方。動力方面搭載一套由1.0T發動機和電動機組成的混合動力系統，百公里綜合油耗1.6L。其中1.0T發動機最大功率約為86kW；電動機的最大功率約為80kW。

長安汽車新能源汽車有幾款：奔奔love純電動版

奔奔love純電動版裝載高效能永磁同步電機和磷酸鐵鋰電池，在純電力驅動下，電動版奔奔love的最高時速可以達到120公里，百公里加速時間為16秒，快速充電時間為半小時，慢速充電時間為6小時，一次充電最大行駛里程可以達到150公里，百公里能耗僅為10千瓦時，可以達到零排放。

⑵ 長安汽車新能源能取代傳統型汽車嗎

你好！新能源汽車是未來汽車發展的主流方向，取代傳統純油耗型汽車勢在必行。我國「十二五」規劃綱要已將新能源汽車列為戰略性新興產業之一。
我簡明闡述一下新能源汽車的優勢：
1、新能源車動力比傳統汽車強，這個看似有爭議，但其實就是這樣的，想想現在的大型機械，固定式的機械基本上都是用電，只有移動式的才用燃料，就是因為電能的性能更強，而燃油的能量密度更高，目前新能源車性能普遍不高大多數是為了節省續航，但是從特斯拉就能看出，只要技術能夠達到，還是電動車性能強。
2、新能源車更舒適，這個基本上是達成了共識的，新能源車得益於電機的工作特性，使得新能源車的行駛更加平順，而不像傳統汽車需要傳輸爬升和換擋等動力銜接過程，而且電機的運轉噪音也小得多，很多電動車的主要噪音都來自於胎噪和風噪，總的噪音還是比傳統汽車小很多。

3、新能源車更實用，同樣得益於新能源車的結構特殊性，新能源車的動力系統佔用的車身空間更小，使得新能源車沒有了傳統意義上的引擎艙、傳動軸等概念，一切的多餘空間都可以讓給車內或儲物空間，如此一來，新能源車的裝載能力大大加強，車內空間也大大增加，載人拉貨都不在話下。
4、新能源車更環保，這個特性在個人方面可能更多地體現在充電成本上，無論是家用和商用電都肯定比油價低，而在廣義上雖然還有爭議，有的人認為更多地發電產生的污染同樣不低，但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車，而且速度極快，側面證明了新能源車一定是更加環保的。

⑶ 長安汽車計劃將電動汽車部門上市

5月17日，消息人士表示，長安汽車計劃將其電動汽車業務科創板上市，為其業務的快速擴張提供資金。

據悉，長安汽車電動汽車部門隸屬於長安新能源，後者於2018年5月成立，注冊資本為2.02億，迄今共獲得4輪融資，總計超過60億人民幣。
早在5月14日，長安新能源科技公司總經理楊大勇就曾在長安汽車股東大會上表示，長安新能源計劃在科創板進行IPO。據長安新能源的規劃，在IPO後十年內，銷量要達到100萬輛，並成為中國自主新能源的第一企業。
楊大勇進一步將其拆分為，「長安新能源2021計劃銷售新車接近7萬輛，2025年目標銷量為超過50萬輛，而2030年計劃銷量達到100萬輛。」

⑷ 計劃在 2025 年完成轉型 DS 將成為僅生產新能源車型的品牌

從相關渠道獲悉，法國PSA集團旗下的DS品牌計劃在2025年完成轉型，將成為僅生產純電動和PHEV插電式混動車型的汽車製造商，而即將到來的新旗艦DS9?便是一個開始。

預計在2020年內，新旗艦轎車DS9有望由合資公司長安諦艾士國產，預計僅提供三種不同動力規格的PHEV插電混動車型。到2022年，DS還將推出新一代緊湊型轎車，以便更好的參與競爭。除此之外，DS7Crossback、DS9以及未來即將上市的DS4，都會大規模的推出搭載PHEV插電式混合動力的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 長安汽車銷量目標下調超五成 2025轉型計劃面臨挑戰

長安汽車迎來新任董事長。

7月8日，長安汽車法人代表發生變更，朱華榮正式成為集團負責人。至此，朱華榮成為長安汽車「第三次創業」計劃的新任掌舵人。

本次轉型於2017年底開始實行，以2020年和2025年為節點，聚焦於向新能源化、智能化以及高端化轉型。

從近兩年的表現來看，長安汽車第一階段或難實現。長安汽車原定今年銷量目標是400萬輛，現下調至191萬輛。同時三大新能源車專用平台未如期發布，智能化存在優勢暫不顯等問題。

這都對長安汽車實現2025年轉型計劃構成挑戰。

因為長安新能源引入戰略投資者，出售長安PSA50%股權，以及持有的寧德時代股票股價上漲，長安汽車上半年收益合計約增加52.8億元?。

另外，長安汽車2020年一季度財報提到，還收到政府補助5.7億元。

除去非經常性損益和政府補貼，長安汽車上半年業績處於虧損階段。

轉型計劃和密集產品投放的實施，都需要巨額資金支撐。鍾師表示如果「沒有銷量與利潤支撐」，或將影響長安汽車轉型步伐。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 2021年車企新車規劃出爐，新能源和產品向上是主旋律

來到2020年12月中旬，2021年也就不遠了，今年由於疫情影響，很多車企都無法正常發力，因此大部分品牌都寄望於2021年，大力布局新車型。截至目前，不少品牌都公布了2021年新車規劃。而買車君在盤點新車時發現幾乎每一家車企都在著力布局新能源領域，都希望抓住新能源車這股春風。

自主品牌陣營

※吉利汽車

先來看自主一哥吉利汽車，此前該品牌已經明確表示下一步會發展電動車，並將於2021年正式推出電動車架構並投放該架構打造的新車。目前在2021年進入市場的新車主要集中在領克、幾何、楓葉三個品牌上，具體車型有領克ZEROconcept量產版、幾何A、幾何T等。而傳統燃油車將有領克07和吉利推出的兩款新車型等。

早在今年10月份，相關政策已經明確提出到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，到2030年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的40%，因此車企們都在大力發展新能源車，2021年將會有更多新能源車進入市場。但需要說的是，由於很多車企還沒有詳細公布明年的新車計劃，所以本文的新車應該只佔到其中很小的一部分，也許上述車企在2021年會推出更多重磅車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲

按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。

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⑻ 長安汽車2月銷量下滑73.72% 2020年主打新能源車型

日前，長安汽車發布了2月份產、銷快報。2020年2月長安汽車產量為20290輛，較去年同期下滑78.87%；2月累計銷量為28763輛，較2019年2月的109464輛下滑73.72%；2020年1-2月累計銷量163341輛，同比2019年前兩個月下滑34.79%。

基於全新平台打造而來的UNI-T將搭載藍鯨NE系列全新1.5T發動機，最大輸出功率132kW（180Ps），峰值扭矩300Nm。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。此外，未來新車還有望搭載2.0T藍鯨發動機。

總結：

縱觀2020年長安汽車的新車規劃不難看出，新能源車型將是長安汽車的重點，從CS85PLUS以及新產品的定位來看，長安汽車正在鋪墊品牌向上之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 長安連手華為與寧德時代，欲打造電動車，它們能成功嗎

汽車市場正在進行能源改革，隨著互聯網公司和新能源汽車製造陣營相繼進入這個市場，新能源汽車的競爭越來越激烈。但是國產自主品牌並沒有放緩。吉利、長城、奇瑞等車企都發布了自己的純電動平台，並打算未來打造更多的純電動汽車。另一方面，長安汽車相對冷清。雖然去年銷量很旺，創下歷史新高，但在新能源領域的動作似乎比別人慢，難免讓人擔心其市場前景。幸運的是，長安汽車沒有坐在山上。近日，有消息稱，由長安汽車和威來汽車聯合成立的長安威來科技有限公司更名為奧宇達科技。未來，長安汽車、華為、寧德將聯合開發電動汽車領域的新產品。華為將利用ICT技術，與奧uita共同打造研發架構。渠道、生態、服務等一系列項目將為用戶提供智能車解決方案，進一步優化智能體驗。寧德時代將積極作為材料供應商，提供動力電池和新能源解決方案，並提供堅實的能源安全。

華為手機業務受到重創，智能車成為其未來發展的主要方向。目前，華為已經推出了自己的車載系統華為HiCar，自動駕駛系統正在加緊開發和測試。華為很快將成為汽車領域不可或缺的品牌之一。另一方面，小米雖然是官方成立造車的，但目前只是停留在注冊商標上。希望小米能再努力一點，拿出點東西來，不要讓華為等品牌扔得太遠。

⑽ 長安要自己打造高端電動車品牌與蔚來合作告吹

[汽車之家行業]?長安蔚來合作告終。8月30日，長安汽車在半年報中透露，已增加對長安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡稱「長安蔚來」）的投資，合計持有長安蔚來95.38%的股權。下一步，長安汽車將通過新設全資子公司重慶長安汽車軟體科技有限公司，對長安蔚來進行收購。推算來看，蔚來可能僅作為投資者身份，保有長安蔚來4.62%的小額股權。

總結：

通過以上布局，不難看出，長安汽車面向新四化的布局，核心策略是希望通過產業鏈合作共擔風險和共攤成本。而在各領域具體的進展來看，智能網聯布局處於引領位置，電動化、共享化布局則處於跟隨狀態。從當前國內汽車市場趨勢來看，發力高端化、電動化、智能化已不可逆，長安汽車的整體布局在穩步推進，策略沒有問題，只是要加快動作了。（文/汽車之家肖瑩）